Berd PolyLight 輻條與自組輪組：Noble TR35 G2 輪圈與 Onyx Vesper 花鼓實測

引言

輪胎之後，輪組是山地單車最有效的升級項目之一。減輕重量與提升騎乘質感，會改變單車在越野路況上的表現，因此以同一組輪組比較不同單車，最能清楚看出各自的性格。Berd 的 PolyLight 輻條把這個概念帶往不尋常的方向。它們不用鋼材，而是以超高分子量聚乙烯製成，這種類似布料的材質，Berd 聲稱重量不到鋼輻條的一半、耐用度高出約 50%，減震效果則約好 200%。本文會檢視這些說法在一套完整自組配置中的實際表現，並介紹這組輪組的兩大核心部件：Noble Wheels 的 TR35 G2 碳纖輪圈與 Onyx Racing 的 Vesper 花鼓。

這組輪組有何不同

我們特地打造了兩組輪組作直接比較。兩者同樣採用加拿大 Noble Wheels 的 TR35 G2 碳纖輪圈，以及相同的 Onyx Racing Vesper 花鼓。唯一差別在輻條：一組使用傳統鋼輻條，另一組使用白色的 Berd PolyLight 輻條。上磅一稱，布質輻條那組為 1,522 g，鋼輻條那組為 1,686 g，相差 164 g。對於這個位於路面所有回饋傳遞核心的部件而言，這是相當可觀的減幅。

兩組輪組在同一批單車、同一批路線上輪流試騎，配用相同的 Maxxis Minion DHR II 與 Forekaster 輪胎，胎壓一致，補胎液份量也相同。測試在兩組之間交替進行，通常一組跑兩趟、另一組跑四趟後再對調，涵蓋越野單車公園、技術性天然路線，以及反覆硬衝一段以極度崎嶇聞名的公園下坡。

Berd PolyLight 輻條：更輕、更順服

騎乘差異在第一次背對背試騎時就已浮現。布質輻條輪組感覺更順滑、更舒適，細碎的路面震動與較大的撞擊都變得更柔和，傳到雙手與雙腳的回饋也較少。換回鋼輻條那組，感覺就像胎壓調高了一點，或用上更硬的胎體。兩組配置的碳纖輪圈本身都有助吸收震動，所以鋼輻條那組依然舒適，但布質輻條明顯更勝一籌。

在崎嶇地面上衝刺時，布質輻條似乎也抓到更多抓地力，下坡時走線更順，被彈離原定路線的情況亦較少。整部單車感覺更沉穩。加速時的輕盈感也相當明顯，輪組更容易帶上速度。爬坡方面，以心率負荷而非功率計來判斷，布質輻條那組確實略快一些，不過這只是粗略量度，並非嚴謹的科學方法。配合 Onyx 花鼓的即時咬合，減輕的重量令技術性爬坡變得真正有趣。

接着是實際層面。這種輻條每根約 $8，而標準鋼輻條約 $1 至 $2，令原本 $1,650 的基礎配置加價 $538，總價升至 $2,188。現有花鼓可能需要改裝，或更換成相容設計，而編輪期間亦須多次檢查輻條張力。除非花鼓採用勾型法蘭，否則更換單一輻條也較為麻煩。

Noble Wheels TR35 G2 碳纖輪圈：經得起折磨

TR35 G2 輪圈完成測試後狀態依然強悍。經過連番極崎嶇路線洗禮，它們只留下幾道刮痕，別無其他：沒有裂痕、沒有輪胎脫邊漏氣，也沒有失壓。即使配上順服度較低的鋼輻條，仍帶來紮實而阻尼良好的騎乘質感。再加上終身保養與合理的入手價，作為這類配置的基礎，絕對值得推薦。

碳纖輪圈在這場比較中默默發揮作用。它們本身已能削去路面震動的銳角，這也是鋼輻條那組從不覺得生硬的原因之一。布質輻條只是把同樣的特性再推前一步。

Onyx Racing Vesper 花鼓：靜音而即時咬合

Vesper 花鼓特別之處，在於其棘輪座內採用楔塊離合器（sprag clutch）。結果是花鼓運轉寂靜無聲，咬合即時。手感與傳統棘輪或棘爪設計略有不同：咬合來得即時，但踩踏行程的第一段感覺稍為柔和，而非銳利分明。這不是缺點，只是性格不同。

這個版本的花鼓採用勾型法蘭，而非為布質輻條鑽孔，令編輪更快更容易。花鼓轉動亦異常順滑，並提供多款陽極氧化與粉末塗裝顏色，方便配襯車架。它們並非最輕或最便宜的選擇，但靜音、即時咬合與更易編輪的組合，實在難以反駁。

實地越野騎乘質感

舒適與抓地力，正是布質輻條的立足點。在滿布顛簸與煞車坑痕的路段，額外的順服度讓單車保持循跡與沉穩，輪組也不易被撞離原線。這化成在陌生天然路線上的信心；會吸收而非彈開衝擊的輪組，令單車在腳下顯得更從容。

精準度則是鋼輻條反擊的地方。在高負荷過彎時，布質輻條輪組的橫向變形略多，感覺稍欠精準，也較難守住選定的走線。鋼輻條那組守線更省力，在需要瞄準入彎的情況下顯得更準確。布質那組的變形至少可預期而且幅度不大，因此從未動搖信心，但這種特性需要一點時間適應。

保養、成本與長期持有

在測試期間，布質輻條出現張力流失，輪組不再像全新時那樣緊實。重新校正張力後一切回復正常，但長遠值得多加留意。鋼輻條那組則完全沒有可察覺的張力流失或騎乘性格變化。除張力之外，布質輻條也出現一些外觀耗損：金屬螺紋段周圍的布料看起來磨散、略顯殘舊，白色塗裝亦隨使用而變得暗啞。這些都不影響性能，但在這個價位，這樣的收尾確實未必符合預期。若嫌白色不合心意，也可以自行染成其他顏色。

成本與工夫則是賬簿的另一面。輻條本身單價高昂，編輪耗時較長，更換輻條一般也需要交由車店處理，除非花鼓設計令工序更簡單。考慮升級的人，除了零件費用，也應把編輪工錢計算在內。

購買建議：誰適合考慮 Berd 輻條

布質輻條最適合長時間坐在車上、重視舒適、抓地力與輕量，多於極致精準度的車手。在長下坡中吃苦的車手，或參加長途分站賽與馬拉松賽事的車手，最為契合。重視銳利守線能力與最少保養的車手，繼續使用優質鋼輻條大概會更開心。

價格方面，$2,188 的總價與其他同級重量的輕量碳纖輪組相比，並不算離譜。這項升級確實昂貴，但它所屬的類別本來就以昂貴為常態。選擇較平實的花鼓，可進一步降低成本。

總結

Berd 的 PolyLight 輻條確實兌現了主要承諾。與其餘配置完全相同的鋼輻條版本相比，布質版本更輕、更順服，而且第一趟已能明顯感受到差異。取捨也實實在在：橫向變形較大、需要監察張力、螺紋端附近收尾較粗糙，而且價格更高、保養更費工夫。儘管如此，更高順服度、更佳抓地力與更輕重量的組合，在技術性爬坡與長下坡上依然極具吸引力。

Noble TR35 G2 輪圈與 Onyx Racing Vesper 花鼓則是最強的配角。輪圈捱過嚴苛的測試期，沒有裂痕、脫邊或失壓；花鼓則帶來靜音運轉與即時咬合。兩者合起來構成一組很容易讓人喜歡的輪組，前提是你清楚自己將要面對什麼。