Toro HDX 4000 MyRIDE-test: Det vi älskar och det som får oss att tveka

Inledning

Toro HDX 4000 med MyRIDE har funnits på marknaden i några år nu och har under den tiden samlat på sig gott om lysande omdömen. Det mesta av berömmet är välförtjänt. Men det finns också ett antal egenheter och kompromisser som sällan nämns, och de spelar roll, särskilt om du handlar online utan möjlighet att först sätta dig i maskinen.

Denna test fokuserar specifikt på HDX 4000 med MyRIDE. HDX Pro är en annan maskin med andra växellådor och en något annorlunda känsla, så ha det i åtanke om du jämför de två.

Vem den här klipparen passar

Huvudfunktionen här är MyRIDE-fjädringssystemet, och det är verkligen utmärkt. Du kan ställa in fjädringen hårdare eller mjukare efter smak, och när du ser stötdämparna arbeta fram och bak får du en verklig känsla för hur mycket vbgning som erbjuds. Den här maskinen älskar fart, och fjädringen är en stor del av det som gör hög hastighetsklippning bekväm i stället för straffande.

Med det sagt är det vid passformen det blir komplicerat. Vid 191 cm (6’3”) tryckte sitspositionen initialt våra knän mot styret i det mest framåtriktade läget, vilket krävde nästan 80 dollar för styrförlängningar för att göra maskinen hanterbar. Även med förlängningarna monterade sits armstöden lite för lågt och sittställningen känns något hopkrupen. MyRIDE-plattformen verkar ha monterats i 4000-serien på ett sätt som förkortar sitsutrymmet, så längre förare känner sig trängda, med benen vinklade uppåt i stället för rakt.

Om du är kortare än så kommer du troligen att trivas utmärkt på den här maskinen och behöver inte förlängningarna alls. Om du är en större förare, räkna med att budgetera för de förlängningarna, och även då kan du förvänta dig att passformen är bra snarare än perfekt.

Huvudfördelar

Sitsen i sig är förträfflig: mycket bekväm, justerbar och utrustad med stora vadderade armstöd som kan fällas upp och undan. Ett säkerhetsbälte ingår om du vill ha det, men vårt ville inte rulla tillbaka hela vägen, vilket är ett litet symptom på monteringskvaliteten som vi återkommer till.

Toro har också nailing förvaringslayouten. Det finns en dedikerad plats för telefonen, ett stort utrymme för koppar och ett mindre fack för diverse saker, allt placerat nära dig i stället för vid dina fötter. Det är helt enkelt logiskt. Lägg till två halvvattentäta USB-portar med skydd, en stor bränslepåfyllningslock med en lång slang som är lätt att fylla från och en kopphållare på höger sida, och förarplatsen är en av de starkaste delarna av den här maskinen.

De stora breda framdäcken ger en bra körkomfort och fördelar vikten väl, och lämnar inga spår eller märken även i mjuk mark. Bakhjulen är 26 tum höga, vilket hjälper körkomforten. Under klippdäcket finns två justerbara anti-scalp-hjul per sida framtill, dock inga bak på däcket, vilket vi önskat fanns där.

Däcket i seven-gauge-stål är tjockt, robust och byggt för tufft bruk, med ett bra pulverlackerat steg för att kliva av och på. Gummivsingeln är en annan höjdpunkt: den tål en krock med ett träd, fälls upp och stannar uppe vid transport, och är långt bättre än plastfältaren de flesta maskiner använder.

Motor och underhåll

Motorutrymmet är argumentabelt den bästa delen av den här maskinen. 35 hästkrafters Kawasaki FX1000 levererar underbar kraft, och Toro har gjort allt lätt att serva: oljestickan ligger precis nära till hands, oljefiltret sitter strax under den, och en tappslang låter dig byta olja utan att spilla något över chassit. Batteriet är lättillgängligt i stället för gömt under sitsen, så att koppla in en laddare eller byta ut det är enkelt.

4000-serien använder ZT 4400-växellådor med en behållare ovanpå, vilket är viktigt. Du kan se hur mycket olja som finns i varje växellåda, byta filter, fylla på och serva allt enkelt. För alla som vill att en maskin ska hålla länge spelar den servbarheten roll, och att den är så tillgänglig är en verklig vinst.

Underneath finns generös täckning och skydd för växellådorna, med hål för kylning och tillgång till filtren på varje sida. Rembyten är okomplicerade, med den övre remmen som driver båda växellådorna i en enkel, lättarbetad layout. Aluminiumspindlarna är stora och inte alltför dyra att byta, men allt på den här maskinen använder tätnade lager utan några grefettbahugar alls, så de håller exakt så länge som de håller.

Det kommersiella 5-års-, 1 500-timmarsgarantin förtjänar också en omnämnande. Den är spektakulär och oöverträffad av nästan någon annan i den här kategorin, och den är en enorm fördel till maskinens favör.

Att tänka på innan du köper

Nu till frustrationerna. Vissa kontroller är besvärligt placerade. Sitsjusteringsspaken är liten, sträcker sig inte långt och kräver att du når runt benet. Parkeringsbromsen kräver lite tillvänjning. Bränslemätaren sitter långt ner och är verkligen svår att se, så om du fyller från dunk måste du se upp vad du gör för att undvika överfyllning. Klippdäckshöjdslen kräver en lång räckvidd, och däckslyftpedalen ger längre förare en besvärlig position.

Monteringskvaliteten från fabrik är en besvikelse för en maskin på den här nivån. Vårt säkerhetsbälte gnagde mot chassit, skrapade bort färg varje gång MyRIDE-fjädringen rörde sig, och en bult som skulle sitta ovanpå RS-stiftet så att den kan omplaceras var monterad på fel ställe.

De aggressiva bakhjulen, marknadsförda som Voodoo Track, ser ut som om de skulle riva upp gräsmattan och leverera otroligt grepp. I praktiken gör de inget av detta: de är skonsamma mot gräset, men de ger mindre grepp än man skulle tro, och vanliga kommersiella gräsdäck greppar bättre i många situationer. Notera också att medan växellådorna uppmuntrar fart, känns maskinen tung och inte särskilt smidig vid låga hastigheter, till exempel vid arbete runt staket.

Slutligen, klippkvalitet i fart: med däckets öppna framdel och flöjdessa mestadels baktill kan snabb klippning lämna kvar enstaka strån. Ett flöjdeskitspaket som finns till däcken på 5000- och 6000-serien kan monteras, och vår återförsäljare bekräftar att det hjälper till att dra upp gräset uppåt för en renare klippning i fart.

Köpråd

Det finns mycket att älska här, och det vore lätt att rekommendera den här maskinen utan tvekan om det inte vore för några saker som kan vara körcsatser, åtminstone för längre förare. Den trängda sitsen, behovet av styrförlängningar och flera besvärligt placerade kontroller summeras till ett passningsproblem som Toro löste för kortare förare men inte för alla. Anmärkningsvärt är att HDX Pro passar mycket bättre utan MyRIDE-plattformen, och dess ZT 5400-växellådor känns mer vridmomentstarka vid start, där 4400orna levererar gott om hästkrafter men med en liten fördröjning när du kommer igång.

Vad gäller priset är matte gynnsam just nu. Med rabatter i spel kan den här maskinen hittas i mitten av 12 000-dollarintervallet, vilket är starkt för en kommersiell klippare med en 35-hästkräftmotor, och konkurrenskraftig mot rivaler som kostar lika mycket eller mer. MSRP ligger runt 14 000 dollar, så om rabatterna fortfarande är tillgängliga när du handlar är det värt att agera på dem.

Om du är en kortare eller medellång förare som värdesätter körkomfort, fart, enkelt underhåll och en enastående garanti är HDX 4000 MyRIDE en fantastisk maskin och lätt att rekommendera. Om du är lång, sätt dig i en först, budgetera för förlängningarna eller överväg starkt HDX Pro i stället.

Slutsats

Toro HDX 4000 MyRIDE är en verkligt imponerande maskin: utmärkt fjädring, en förträfflig Kawasaki-motor, lättillgängliga underhållspunkter, generöst förvaringsutrymme och en garanti som är svår att slå. Dess svagheter är verkliga men specifika, mestadels centrerade kring passformen för längre förare, några besvärliga kontrollplaceringar och fabriksmonteringsdetaljer som borde vara bättre till det här priset. Om den passar dig är den en av de mest övertygande kommersiella nollgradiga klipparna på marknaden. Om den inte gör det kan HDX Pro vara det bättre alternativet.