Sofirn IF24 recension: Spot, flood och RGB i en ficklampa som ryms i fickan

Introduktion

Sofirn IF24 rymmer en ovanlig mängd funktionalitet i ett enda fickformat: en dedikerad spotlykt, ett sideliggande floodljus och en uppsättning RGB-lägen, allt styrt via en intuitiv roterande ratt. Med ett maximalt ljusflöde på 2 000 lumens och en maximal räckvidd på 251 meter täcker den allt från arbete på nära håll till att skanna långt ned längs en stig.

Det som gör den genuint intressant är hur väl dessa funktioner fungerar ihop. Efter flera dagar med lampan har den blivit vår förstalagsrekommendation för en nödficklampa till bilen, och till sitt nuvarande försäljningspris är den förvånansvärt svår att slå.

Design och byggnadskvalitet

IF24 har ett chassi i 6061 T6-aluminium med IP66-klassning. Den första sexan betyder att den är helt dammtät, medan den andra sexan betyder att den tåler kraftiga vattenstrålar från alla håll. Det är ungefär så vattentät en lampa kan bli utan att vara helt nedsänkbar, vilket är gediget för både vardagsbruk och utomhusbruk.

Det iögonfallande designelementet är den roterande ratten som omger sidobrytaren. Ett varv aktiverar spotläge, ett till varv aktiverar RGB, ett tredje aktiverar spot igen, och motsatt riktning tar dig till låsläget. Det är ett av de enklaste gränssnitten för en mångfunktionell ficklampa. En liten smärre brist: låsläget saknar taktilt hack, så att hitta det enbart på känsel kräver övning.

Invändigt drivs lampan av ett 18650-batteri märkt Sofirn med 3 000 mAh och 3,7 V, laddat via en USB-C-port under en gummiflik eller med en extern laddare. Ett dubbelfjädersystem vid både huvud och bak hjälper till att förhindra flimmer om lampan skakas omkring, en fin detalj för ett ljus som kan studsa runt i ett handskfack. Startindikatorn lyser grönt vid full laddning och tonar ut efter några sekunder, och en snabb knapptryckning visar laddningsnivån även i låsläge.

Ljusegenskaper och testning utomhus

Spotljuset kommer från en enda Luminus SST40 LED i en reflektor med kallvit färgtemperatur. Fem ljusstyrkenivåer plus tre speciallägen (strobe, beacon och SOS) erbjuds: månljus är 1 lumen med en påstådd drifttid på 20 dagar, låg är 10 lumens i 55 timmar, medel är 150 lumens i 13,2 timmar, hög är 700 lumens i 2,25 timmar, och turbo är 2 000 lumens med en angiven drifttid på 1,5 timmar.

Floodläget använder två listor med 22 CSP 1313-LED:ar på ungefär 5 000K längs ytterkanterna, med en mittre rad på 15 FY 1615 RGB-LED:ar som hanterar färgfunktionerna. Floodkörtiderna liknar spotens men skiljer sig något: 58 timmar på låg, 12 timmar på medel, 5,5 timmar på hög och 3,5 timmar på turbo.

Användargränssnittet är förvånansvärt enkelt. Håll inne för att växla mellan låg, medel och hög; håll från avstängt för månljus; dubbeltryck för turbo, därefter strobe, SOS och beacon. En egenhet: att vrida ratten slår automatiskt på lampan, även om du hade stängt av den. Om du bara vill förvälja ett läge innan du själv trycker på strömbrytaren behöver du vara uppmärksam.

Nödfunktionen som skiljer den från mängden

Här förtjänar IF24 en permanent plats i bilen. Att vrida till RGB-läge aktiverar omedelbart ett stadigt rött ljus, och ett dubbeltryck växlar till ett rött blinkande läge. I kombination med den kraftiga magnetiska bakreständen, som kan hålla hela lampans vikt horisontellt, blir det en effektiv varningsfyr vid vägkanten.

Tänk dig en punktering på natten: använd spotläget för att bedöma situationen, fäst floodläget på bilen att jobba efter, eller placera det röda blinkläget på fordonets bakände för att varna mötande trafik. Den mångsidigheten i en enda lampa är huvudskälet till att den utmärker sig bland nödficklampor.

Andra RGB-lägen inkluderar polisblixtn, regnbågscykling, ett RGB-vattenfall, en droppjagningseffekt och en neonövergång. Dessa känns mest som gimmickar och är mindre användbara, men om du håller inne knappen kan du bläddra till en specifik färg, och att släppa och sedan trycka igen finjusterar tillbaka ett steg om du siktade förbi. Ett färgat blixtläge kan också vara praktiskt.

Att tänka på innan köpet

Stålpocketklippet är en delbar ringdesign som är avtagbar men inte deep carry, och sitter ungefär en halv tum från bakänden, så lampan bärs endast med linsen nedåt. Den släta sidan av chassit vilar mot dig i fickan, vilket gör den bekväm som daglig bärning, och den enkla låsratten förhindrar oavsiktlig aktivering i fickan.

Värme på turbo är hanterbar: ett informellt test mätte cirka 93 grader Fahrenheit efter ungefär två minuter på turbo, bekvämt att hålla med bara händer.

Några saker att väga innan köpet:

• Inget taktilt hack på låsläget på ratten
• Flera RGB-lägen känns som gimmickar och ger menytrassel
• Att vrida ratten slår alltid på lampan, även från avstängt läge

Inget av detta är direkt förhandlingsbrytande, men det är värt att känna till. Lampan levereras heller inte med ett hölster, så klippet är i praktiken nödvändigt för en ordnad fickbärning.

Köpråd

Till 40,99 dollar i rea, ned från ungefär 60 dollar, är IF24 ett utmärkt värde med tanke på allt som ingår: batteriet, de dubbla ljuskällorna, det röda RGB-nödblixtn och den magnetiska bakänden. Om du vill ha ett enda ljus för bilen, campingen och vardagen är detta en lätt rekommendation. Om du föredrar strikt minimalism i ditt ficklampas gränssnitt kan de extra RGB-lägena och ruttens auto-på-beteende kräva lite tillvänjning.

Slutsats

Sofirn IF24 är en av de där sällsynta ficklamporna där en lång funktionslista faktiskt motsvarar praktiskt värde. Det roterande rattgränssnittet är enkelt att lära sig, spot- och floodlägena är båda genuint användbara, och det röda blinkande nödläget tillsammans med den magnetiska bakänden gör den till en utmärkt fordonslampa. Till nuvarande pris är den svår att motsäga.