Rose Shafe FF-test: en aero racercykel i proffsspecifikation till en bråkdel av priset

Introduktion

Rose Shafe FF är en aeroracercykel i proffsspecifikation som har tävlats på sportens högsta nivå av teamet Rose UniBet Rockets, med åkare som Dylan Groenewegen. Det är också en av de minst kända cyklarna i sin klass, och just kombinationen av toppspecifikation och relativ anonymitet är vad som gör den intressant.

Nyckeltalen sätter tonen. Det här är Roses senaste aeroracercykel, den väger enligt uppgift 6,65 kg i storlek medium-large, och priset ligger på runt 8 500 euro. För en riktig aeroracer med komplett SRAM Red AXS-grupp är det en rejäl mängd prestanda per euro.

Det är värt att vara tydlig med vad den här cykeln inte är. Här finns inga delade styren och inga ultrabreda gaffelben. I stället har Rose valt en ändamålsenlig, trunkerad vingprofil över hela ramen, i samma breda familj som cyklar som Specialized Tarmac SL och Giant Propel. Resultatet är en ren och nedtonad racercykel snarare än ett designstatement.

Vem cykeln är till för

Det här är en cykel för cyklister som vill ha tävlingstempo och låg vikt utan att betala de priser som de största namnen tar ut på den här specifikationsnivån. Den passar någon som tävlar, eller som kör hårt och snabbt på bra vägar, och som värdesätter en direkt, uppkopplad känsla framför mjuk komfort.

Den passar också cyklister som är bekväma med modern tävlingsgeometri. Storlek medium-large har en brant sadelrörsvinkel på 74 grader, ett smalt 370 mm styre vid hoodsen med en liten flare ned i bocken, och kortare 170 mm vevar. Den kombinationen sätter cyklisten i en framåtlutad, effektiv position och håller fronten smal.

Om du mest cyklar på trasiga, ojämna underlag och vill ha en cykel som dämpar skakningar är det här inte det självklara valet. Shafe FF är byggd för att gå fort först.

Huvudsakliga styrkor

Den första styrkan är farten. På bra vägunderlag är den här cykeln superb. På nylagda utförslöpor och klättringarna som följer känns den snabb och samlad, och varje watt genom pedalerna känns belönad. Hanteringen är snabb och direkt, vilket gör att cykeln känns livlig och ivrig snarare än slö.

Den andra styrkan är vikten. Med en angiven vikt på 6,65 kg i medium-large är detta anmärkningsvärt lätt för en äkta aeroracercykel, och det märks tydligast i klättringar. Den känns pigg vid acceleration och lätt att hålla rullande uppåt.

Den tredje styrkan är specifikationen i förhållande till priset. För runt 8 500 euro får du en komplett SRAM Red AXS-grupp inklusive effektmätare, Roses egna kolfiberhjul framtagna i samarbete med Scope med 55 mm djupa hooked-fälgar och kolfiberekrar, Schwalbe Pro One Aero-däck, en integrerad kolfibercockpit, en kolfibersadelstolpe och en Selle Italia SLR kolfibersadel. Däcken är tubeless-ready, men Rose monterar Tubolito TPU-slangar för att spara lite extra vikt.

Mot detta väger priskontexten tungt. En Giant Propel Advanced SL med liknande SRAM Red-utrustning ligger närmare 12 000 euro, och en Specialized S-Works Tarmac SL8 i jämförbar specifikation närmare 13 500 euro. Canyon Aeroad CFR med Red AXS landar på runt 9 000 euro och är den närmaste konkurrenten prismässigt.

Att tänka på innan du köper

Den främsta avvägningen är körupplevelsen på ojämna underlag. Det här är en fast, styv och direkt cykel. På släta vägar översätts det till en snabb och engagerande känsla, men på trasig asfalt kan den slå dig sönder och samman, och över några timmar på grövre vägar är sadeln där du märker det mest.

Rose levererar cykeln med 28 mm däck, och det finns gott om plats att gå bredare. Att byta upp till ett 30 mm eller 32 mm däck är det enklaste sättet att mjuka upp körupplevelsen utan att ge avkall på cykelns karaktär, och att sänka däcktrycket hjälper också märkbart. Cyklister som är vana vid runt 60 psi kan komma att landa närmare 50 till 55 psi för att cykeln ska kännas bekvämare.

Det är också värt att justera förväntningarna på den rena aerodynamiska prestandan. Den här cykeln känns lika snabb som en Canyon Aeroad, en Giant Propel eller en Specialized Tarmac SL8, men den känns inte riktigt lika snabb som något i stil med en Cervelo S5. Utan vindtunneldata är det ärliga svaret att skillnaderna mellan den här cykeln och dess rivaler på den här specifikationsnivån sannolikt är små.

Slutligen är tillgängligheten en verklig faktor att ta hänsyn till. Shafe FF säljs för närvarande inom EU, och köpare utanför den marknaden kan mötas av import- och tullavgifter som förändrar värderekvationen avsevärt.

Köpråd

Om du letar efter en aeroracercykel i toppspecifikation och har möjlighet att köpa en, förtjänar Shafe FF en seriös titt. Den levererar en komplett SRAM Red AXS-utrustning med effektmätare, lätta kolfiberhjul och ett komplett kolfiberkit för betydligt mindre än de flesta cyklar på den här nivån.

Det tydligaste sättet att få det att fungera för dig är att planera ett däckbyte från start. Montera 30 mm eller 32 mm gummi och kör med tryck något under det du normalt använder, och den styvhet som gör cykeln snabb på bra vägar blir mycket lättare att leva med på de dåliga. Om dina vanliga rundor är släta och prioriteringen är fart och låg vikt finns det väldigt lite att anmärka på här.

För cyklister som vill ha tryggheten i ett brett distribuerat märke med lokal service är de vanliga kandidaterna fortfarande ett säkrare kort. För cyklister som vill ha prestandan utan prispåslaget och som kan hantera tillgänglighetsfrågan är detta en av de starkaste värdeerbjudandena bland aeroracercyklar just nu.

Slutsats

Rose Shafe FF är en nedtonad, genuint snabb aeroracercykel. Den är snabb, mycket lätt och finns med en specifikation som skulle kosta tusentals mer någon annanstans. Styvheten på ojämna vägar är en egenskap snarare än en brist, och den är lätt att tämja med bredare däck och lägre tryck.

Det enda praktiska hindret är tillgängligheten utanför EU. Bortsett från det är detta en racercykel som konkurrerar övertygande med det bästa i sin klass samtidigt som den begär märkbart mindre för privilegiet.