Ride 92 Snowboardboot Review: Stel, Smal Hälsprestanda

Introduktion

Ride 92 befinner sig i det intressanta området mellan en parkvänlig all-mountain-boot och en fullvärdig freeride-pansarvagn. Den bär på mycket uretanförstärkning, ett dubbelt Boa-snörningssystem, en Michelin-gummiyttersula och en värmeformbar Intuition-innerboot. Resultatet är en boot med ett distinkt flexmönster och en passformprofil som tydligt gynnar en viss fotform.

Den viktigaste regeln med vilken boot som helst gäller fortfarande: den bästa booten är den som passar din fot och dina behov. Mät dig ordentligt och prova så många boots du kan innan du bestämmer dig.

Skalkonstruktion och Hållbarhet

Skalet använder ett TPU-tåskydd som omsluter bootens framdel. Det är tillräckligt styvt för att du kan sparka i det under vandring eller vila brädan mot det utan att oroa dig för skador. En dubbelsömmad fog går runt tåområdet, så även när du spänner ett tå рем över booten är det osannolikt att du får tryckpunkter från lager av material som pressar mot foten.

Den enda verkliga slitpunkten att hålla ett öga på är över tåområdets ovansida, där neoprenhylsan och dess sömmar kan nöta mot din kant med tiden.

Spine, Tunga och Flexmönster

Den bakre spenen på booten innehåller en stor mängd uretan, vilket översätts till stark rekyl och märkbar kraftöverföring. Den är också ganska smal där bak, vilket är goda nyheter för åkare med smala hälar: booten låser in dem och levererar gott om driv.

Tungan innehåller också uretan, vilket hjälper booten att behålla sin form, ökar rekylet och förbättrar den långsiktiga hållbarheten. En sak värd att veta: vid hårt bruk och upprepad böjning kan Ride-boots ibland spricka i tungan. Inte alla boots gör det, men det är något att känna till om du åker mycket.

Ledigheten är mestadels vertikal, så när du driver in i booten får du en hel del spel inuti den. Det passar en naturlig böjningskänsla, och med tre snörningsalternativ plus booster-remmen kan du ställa in hur booten leder och flexar efter din smak.

Snörningssystem

92:an erbjuder tre separata justeringar: en sidoboа för den nedre zonen, en främre Boa för den övre zonen och ett justerbart kardborrebooster-rem över kanten. Den interna harnessen är kopplad till sidoboaen, så när du spänner den nedre zonen dras även innerbooten åt från insidan av booten utan en separat snodd.

Ärligt talat kan booster-remmen kännas som en eftertanke när den främre Boa:n redan är åtdragen. Där den förtjänar sin plats är när du kör Boa:n lite lösare och vill ha extra låsning vid kanten, eller som reserv om en Boa-komponent skulle gå sönder.

Yttersula och Grepp

Sulan använder Michelin-gummimönster, samma gummi som i Michelin-däck, som greppar bättre i kallare terräng. Sulan är på den fastare sidan, vilket hjälper till att dämpa stötar, och den sitter något högre än andra Ride-boots. Det tillför lite bulk, så det är värt att beakta om du föredrar en låg, stabil känsla under foten.

Innerboot och Passform Inuti

Inuti använder 92:an Rides mobile core-innerboot i ett burrito-wrapp-design. Istället för en traditionell främre tunga lindar innerbooten runt från sidan över skenbenet. Åkare med tunnare vadmark eller skenben tenderar att uppskatta detta upplägg eftersom det suger upp volym på ett bra sätt.

Passformfunktioner inkluderar cord-fickor för fotknölarna som ger fotknölen utrymme att hamna rätt, externa J-bars som ska linjera med fotbädden så att fotknölen landar korrekt, och en djup, aggressiv intern J-bar riktad mot V-formade eller smalare hälpartier. Slip-and-grip-material och mjuk päls hjälper dig att glida in i innerbooten enkelt.

De stora sömmarna på innerbooten finns där, och ett fåtal åkare kan känna dem, men de flesta gör inte det. Eftersom detta är en fullständig Intuition-innerboot är den värmeformbar, och burrito-wrapp-designen gynnas möjligen ännu mer av värmeformning än konventionella innerboots.

Fotbädd, Storlek och Mätvärden

Den medföljande fotbädden är Impacto Elite, med gott om fast stöttning genom ovansen och hälpartiet. Ovansidan av fotbädden har lite eftergivenhet medan det stöttade området under förblir fastare. För någon som åker runt 15 dagar per år eller mindre bör den hålla utan en eftermarknadsfotbädd, även om en uppgradering fortfarande är ett rimligt rekommendation för hårdare användning.

Några uppmätta värden för att hjälpa dig jämföra:

• Framfotens bredd mätt vid den bredaste punkten hamnar runt medel, med något mer utrymme tillgängligt efter värmeformning.
• Skalhöjden bak sitter strax under 10 tum, med tungan som mäter runt 10,5 tum.
• Med innerbooten i stiger höjden bak till nästan 11,5 tum, cirka en och en halv tum högre än skalet ensamt.

Vem Ride 92 Passar

Detta läser som en boot byggd med vandring i åtanke, tack vare det skyddande tåskyddet och den stadiga konstruktionen. Den är tydligt smalare i hälen, så den är en stark matchning för åkare med en smal eller V-formad häl och en medelbred till något bredare framfot, så länge du inte är på den allra bredaste änden.

Om du vill ha en boot med ett unikt flexmönster, gott om rekyl och ett säkert hållås förtjänar den ett prov. Ride gör vissa riktigt bra boots, och den här visar det.

Köpråd

Bootpassning är personlig, och inga mängder funktionslistor ersätter en faktisk provning. Besök en butik och låt dig mätas ordentligt. Om du köper online, se till att du godkänner återförsäljarens returpolicy innan du beställer. Om 92:an inte matchar din fotform, tvinga den inte; det finns gott om alternativ med olika hälpartier och flexprofiler.

Slutsats

Ride 92 är en välskräddad, rekyltung boot med ett dubbelt Boa-system, en hållbar Michelin-yttersula och en värmeformbar burrito-wrapp-innerboot som passar smalare hälar. Dess egenheter, som den något klumpiga sulan, den ibland ifrågasatta booster-remmen och den sällsynta tungsprickningen under extremt bruk, är värda att väga in. För rätt fotform och åkerstil är den dock ett övertygande alternativ som belönar en ordentlig passning i butik.