Tre nya cyklar värda att hålla ögonen på: Wilier Rave, Canyon Grizl Alloy och Orbea Orca Aero

Introduktion

Den här sammanställningen lutar sig tungt mot grus, med två nya lanseringar som tar mycket olika angreppssätt och en slående aero-landsvägscykel som redan har väckt en designdebatt. Den första gruscykeln siktar på att vara lika bra på asfalt som utanför, en inriktning som borde tilltala cyklister som vill ha en enda cykel för flera uppgifter. Den andra tar en mer praktisk och prisvärd väg med aluminiumram och ett lockande alternativ med dämpad framgaffel.

Aero-maskinen i fråga väcker en rimlig fråga för alla som letar efter en snabb landsvägscykel: driver varumärkena aerodesignen för långt, och hur mycket är du villig att offra i utseende för extra fart? Alla tre cyklarna är värda en närmare titt, oavsett om din prioritet är mångsidighet, prisvärdhet eller rena watt.

Wilier Rave: En lätt gruscykel byggd för två roller

Wilier Rave är en ny gruscykel i kolfiber från det italienska varumärket, och den bjuder på de flesta detaljer du förväntar dig av en modern grusplattform. Det finns plats för 42 mm däck, vilket inte är den bredaste frigången på marknaden men troligen tillräckligt brett för många cyklister, och ramen tar både 1x- och 2x-drivlinor. Den angivna ramvikten på omkring 915 g är också anmärkningsvärd, inte långt från vad du kan förvänta dig av en aero-landsvägsracer.

Det som gör Rave intressant är sättet den suddar ut gränsen mellan en endurance-landsvägscykel och en gruscykel. Geometrin är inte superavslappnad som hos vissa dedikerade terrängmaskiner; framänden är något mer avslappnad än en landsvägscykel, medan stack är högre och reach kortare, vilket ger en avslappnad sittställning som borde fungera bra på väg. Wilier presenterar cykeln i två mycket olika utföranden: ett grusutförande med grova däck för terrängkörning, och ett landsvägsutförande med landsvägsgrupp och slicks för ren asfaltkörning.

Idén om en cykel som täcker två uppgifter är en stor del av gruscyklarnas attraktionskraft, och Rave satsar hårt på det. Serien börjar på 8 680 pund med en Campagnolo Ekar 1x13-grupp och toppar på 11 350 pund med den nya Shimano 12-växlade gruppen. För cyklister som vill ha en lätt två-i-ett-maskin är detta en seriös investering, men positioneringen är tydlig: en gruscykel som inte kräver att du kompromissar med landsvägsprestandan.

Canyon Grizl Alloy: Praktisk grus till ett vänligare pris

Canyons Grizl kom som uppföljare till Grail och erbjuder en mer konventionell gruscykel för cyklister som avskräcktes av Grails hover-styre. Kolfiberversionen lanserades först, och den nya aluminiumversionen behåller samma designdrag, inklusive frigång för 50 mm däck och samma geometri som fungerar bra både på och utanför vägen.

Det aluminiumramen tillför är extra fästpunkter. Grizl Alloy får fästen för pakethållare vid sidan av det vanliga sortimentet av fästen för väskor och tillbehör, vilket gör den ännu mer mångsidig för cykelsemester och pendling. Aluminium tilltalar också cyklister som vill ha tryggheten i en metallram framför kolfiber för terrängkörning, och viktstraffet är inte enormt. Canyon anger ingen ramvikt, men ett Shimano GRX 600 2x-utförande med DT Swiss-hjul anges väga 10,66 kg, vilket är respektabelt för en gruscykel i aluminium.

Priset börjar på 1 499 pund i Storbritannien med en Shimano 2x GRX-grupp och toppar på 1 999 pund med GRX 600. Toppmodellen kan beställas med antingen en stel gaffel eller den nya dämpade RockShox Rudy-gaffeln, och enbart den gaffeln kostar nästan 800 pund i butik, vilket gör den kompletta cykeln till ett starkt köp. Tillsammans med stor däckfrigång, en dämpad framgaffel och en välkonstruerad ram borde detta bli en smidig och kapabel cykel på blandat underlag.

Orbea Orca Aero: Aerodetaljer och en designdebatt

Den nyanlända Orbea Orca Aero är andra generationen av det spanska varumärkets aero-landsvägscykel, och den tar aerodynamisk design ett steg längre. Ramen har en aerodynamiskt formad vattenflaska, och det finns ett aero-fack i nedre delen av underröret för verktyg, mat, kläder eller något annat du vill bära med dig. Orbea säger att de två funktionerna tillsammans minskar luftmotståndet jämfört med en mer konventionell uppsättning.

Resultatet är en särpräglad maskin, och den har väckt en hel del diskussion. Aero-landsvägscyklar är onekligen snabba, snabbare än många traditionella cyklar, och lockelsen i att cykla snabbare med samma ansträngning är verklig. Men Orca Aero väcker en rimlig fråga: driver cykeltillverkarna aerodesignen för långt, och är cyklisterna villiga att offra utseende för fart? Vissa cyklister kommer att älska den integrerade lösningen; andra ser hellre att varumärkena tonar ner aeron lite och behåller renare linjer.

Det går inte att förneka lockelsen i en cykel som är designad för att spara ansträngning i verklig körning. Den integrerade flaskan och förvaringsfacket gör vardagliga saker till en del av aero-paketet, vilket är ett genuint annorlunda sätt att tänka kring en racercykel. Huruvida det är ett steg för långt eller precis rätt riktning lär hålla debatten levande.

Vad du bör överväga före köp

Innan du väljer mellan dessa tre cyklar är det bra att vara tydlig med var du kommer att tillbringa största delen av din cykling. Om planen mestadels är blandat underlag, grusvägar, långa turer eller pendling med väskor, spelar däckfrigång och fästpunkter större roll än ramvikt. Om prioriteten är landsvägsfart och aero-effektivitet kan en specialbyggd aero-landsvägscykel vara den bättre matchningen.

Passformen är en annan faktor. Wilier Rave använder en endurance-inspirerad position med högre stack och kortare reach, vilket passar cyklister som vill ha en avslappnad sittställning för längre dagar. En mer aggressiv aero-cykel kommer att kännas annorlunda på vägen, och den skillnaden spelar roll när du väljer mellan en snabb landsvägsmaskin och en mångsidig gruscykel.

Det är också värt att fundera över de funktioner du faktiskt kommer att använda. En dämpad framgaffel ökar förmågan på ojämna ytor, extra fästen gör det lättare att bära med sig utrustning, och integrerat förvaring hjälper bara om du vanligtvis cyklar med verktyg och kläder ombord. Att matcha specifikationen mot dina verkliga cykelvanor leder oftast till ett bättre köp.

Så jämförs de tre cyklarna

De tre cyklarna befinner sig på ganska olika platser. Wilier Rave är en lyxig, lätt gruscykel i kolfiber som lutar mot landsvägsprestanda samtidigt som den behåller genuin grusförmåga, med ett pris som matchar. Canyon Grizl Alloy är det praktiska valet, med bredare däckfrigång på 50 mm, extra fästpunkter och ett mycket mer tillgängligt startpris, med möjlighet till en dämpad framgaffel av god kvalitet i toppen av serien.

Orbea Orca Aero är en helt annan sak: en väginriktad aero-maskin som använder integrerat förvaring och en aero-flaska för att minska luftmotståndet. Den representerar vart aerodesignen är på väg, medan de två gruscyklarna representerar två ändar av grusspektrat. Den ena är en lätt maskin som kan fungera som landsvägscykel också; den andra är en tåligare och mer prisvärd allroundcykel byggd för att bära utrustning och klara ojämnt underlag.

Jämförelsen kokar ner till cykelstil. Cyklister som vill ha en snabb cykel för både väg och grus kommer troligen att titta allra mest på Rave. Cyklister som vill ha en hållbar, mångsidig gruscykel utan att spendera en förmögenhet bör börja med Grizl Alloy. Och cyklister som jagar landsvägsfart framför allt annat dras förmodligen till Orca Aero, designdebatt inkluderad.

Pris- och värdeanteckningar

Det är en stor skillnad mellan prisnivåerna här. Wilier Rave börjar på 8 680 pund, vilket placerar den bestämt i premiumterritorium, och det fullt utrustade 12-växlade Shimano-utförandet når 11 350 pund. Det är en seriös budget, även för en cykel som verkligen kan fungera som två maskiner.

Canyon Grizl Alloy är mycket snällare mot plånboken, från 1 499 pund upp till 1 999 pund för toppspecifikationen. Den tydligaste värdebiten är alternativet med dämpad RockShox Rudy-gaffel nära toppen av serien, eftersom enbart gaffeln kostar nära 800 pund i butik.

Prisuppgifter för Orbea Orca Aero finns inte tillgängliga i detta skede.

Slutliga köpråd

Börja med vilken typ av cykling du faktiskt kommer att ägna dig åt. För en enda cykel som klarar både väg och grus med en lätt och responsiv kolfiberram är Wilier Rave det självklara valet om budgeten tillåter. Den erbjuder två cyklar i en: en avslappnad endurance-landsvägscykel med slicks, eller en kapabel grusmaskin med grova däck.

För de flesta gruscyklister, särskilt de som planerar turer, pendling eller äventyr på blandat underlag, är Canyon Grizl Alloy det mer övertygande paketet. Den har bredare däckfrigång, gott om fästen och ett mycket mer överkomligt pris. Alternativet med dämpad framgaffel tillför verklig förmåga utan att priset skjuter i höjden.

Om ren landsvägsfart är målet förtjänar Orbea Orca Aero seriös uppmärksamhet. Det är en snabb och iögonfallande maskin som integrerar vardagliga saker i aerodesignen, och den är ett utmärkt val för cyklister som vill ha maximal effektivitet på asfalt. Var bara beredd att väga hur långt du vill att aerodesignen ska gå.

Slutsats

Detta är en stark uppställning över två mycket olika grusfilosofier, plus en aero-landsvägscykel som garanterat sätter igång samtal. Wilier Rave bevisar att en gruscykel kan vara lätt och landsvägsvänlig; Canyon Grizl Alloy visar hur praktiska gruscyklar kan vara till ett förnuftigt pris; och Orbea Orca Aero driver aerodesignen in i nytt territorium med integrerat förvaring och aero-flaskformning. Vilken riktning som än lockar finns det en cykel här värd att överväga, beroende på hur mycket du cyklar på väg, hur mycket du cyklar utanför den och hur mycket fart du är villig att byta bort mot utseende.