Recension av New Balance FuelCell SuperComp Trainer: En max-stackad kryssare med platta

Introduktion

New Balance FuelCell SuperComp Trainer kommer med ett tydligt uppdrag: ta den mjuka, studsiga formulan med hög stack för träning och driva den längre än vad de flesta dagliga träningsskor vågar. Det är en max-stackad träningssko med karbonplatta, och faktiskt går den till och med bortom maximal stack. Till 210 pund i Storbritannien och 180 dollar i USA prissätts den som en premiumsko, och USA-priset är märkbart vänligare än den brittiska konverteringen.

Detta är den andliga efterträdaren till den högt älskade FuelCell TC, en högt stackad, mycket mjukt dämpad träningssko med platta som New Balance aldrig riktigt följde upp. SuperComp Trainer fyller äntligen det gapet, och den är designad för att fungera sida vid sida med New Balances andra SuperComp-skor: Pacer för kortdistanslopp och den kommande SuperComp Elite för långdistanslopp.

Vad SuperComp Trainer är designad för

Det här är omisskännligt en träningssko, och anledningen är enkel: stacken är för hög för att tävla lagligt i. Den mäter 47 mm i hälen och 39 mm i framfoten, vilket ger en drop på 8 mm och en häldämpning som ligger 7 mm över World Athletics lagliga gräns. Det placerar den i samma växande kategori av överdimensionerade träningsskor som märken nu bygger enbart för träningskomfort.

Skon är också ganska tung. I brittisk storlek 9 väger den 307 g, eller 10,8 uns. Den vikten kommer nästan helt från den enorma mellansulan, och den formar vad skon är bra på: att suga upp mil, skydda trötta ben och göra långt, bekvämt löpande att kännas lättare.

{{image:1}}

Storleksmässigt sitter skon som förväntat. Testad en halv storlek upp från en fot i storlek 8 kändes den bekväm men med lite extra utrymme på tå, så att välja sin ordinarie storlek är det säkrare valet. Passformen är rymligare runt tårna än hos SuperComp Pacer, som sitter tajt, och närmare RC Elite 2 och FuelCell TC i övergripande känsla.

Nyckelfunktioner: mellansula, platta och stabilitet

Mellansulan är huvudattraktionen. New Balance har staplat en enorm volym FuelCell-skum, beskriven som mycket mjuk och mycket fjädrande, och löpt en böjd karbonplatta genom den. Plattan sitter högt i hälen och gräver sig djupare ner i skummet allt eftersom man flyttar fram mot framfoten, i kombination med en mycket uttalad rockerform för att hjälpa så här mycket dämpning att rulla framåt mjukt.

Tillsammans är detta New Balances Energy Arc-teknik, och plattans placering är viktig för stabiliteten. Eftersom plattan ligger högre i hälen känns nedslag där inte överdrivet mjuka eller leriga, vilket hanterar den uppenbara risken för instabilitet i så här mycket skum.

New Balance har även vidtagit flera åtgärder för att göra den höga stacken hanterbar. Basen är mycket bred, det finns ett stort utskärning i mellansulan undersida som uppmuntrar foten att landa mitt i skummet istället för att rulla inåt eller utåt, och mellansulan har sidoväggar som stiger uppåt så att foten sitter inom skummet för extra stabilitet.

{{image:2}}

Överdelen är medvetet minimal för att kompensera mellansulans vikt. Det är ett ganska tunt mesh med en något bootie-liknande design, en tunga utan egentlig vaddering och en förstärkt häel för struktur. Den håller foten ordentligt fast utan mycket inre dämpning, vilket passar dess roll.

Yttersulan har täckning av rejält gummi längs skons sidor, med en del exponerat skum i mitten. Noterbart sitter det lite gummi på själva karbonplattan, vilket var nödvändigt med tanke på utskärningens storlek. En del exponerat skum återstår, så det är värt att hålla koll på dessa områdens långsiktiga hållbarhet.

Sken den springer: studs, komfort och hantering

Det definierande draget är studs, och den är konstant. Hos många skor bleknar den initiala fjädringen allt eftersom passet går, men med SuperComp Trainer känns varje enskilt steg märkbart fjädrande. Lugnt tempo känns bekvämt och rullar på fint, och skon driver upp farten något vid en given ansträngningsnivå, vilket är en välkommen bonus i en så här dämpad träningssko.

På ett progressionpass som klev från basfart mot maratontävlingstempo hade skon lite genuin fart i sig. Till skillnad från skor designade enbart för komfort och studs kändes den som att den kunde höja tempot fint, och drev löparen framåt bekvämt i runt 4:25 per kilometer. Taken finns dock: vid ungefär 8 kilometer in i progressionen blev det svårt att pressa tempot vidare, och vid maximal fart arbetar vikten emot den.

{{image:3}}

Avvägningen är stabiliteten. Plötsliga sidorörelser för att undvika något ger en något oroande nivå av vagga, och kurvor kräver en bred linje. Med så här hög stack kräver en hasande, trött tekniker sent i ett pass uppmärksamhet på var fötterna landar. Inget av detta är förvånande för en så här hög sko, och som neutral löpare bedömdes stabilitetsåtgärderna som tillräckliga, men det vore ett bekymmer på ojämna gångbanor eller ojämna underlag.

Var den passar in i din rotation

Det tydligaste användningsområdet är långdistanskryssaren. Efter ett lätt 14-kilometerspass på trötta ben tog skon upp slaget från väglöpning imponerande bra, och benen kändes relativt friska trots allmän trötthet. På ett 22-mils långpass i ett bekvämt maratonträningsfart var den det självklara valet, i princip av allt på marknaden för det jobbet.

Den klarnar in i en rotation som en daglig träningssko i mellanklassen som kan göra det mesta: lugna dagar, längre långsamma pass och snabbare insatser upp till en punkt, kanske till och med tempoträning. Dess naturliga partner är en riktig supersko för tävlingsdagen och snabba pass, som erbjuder en liknande upplevelse av studs och dämpning som är bekvämare för att kryssa mil.

{{image:4}}

Det största förbehållet är priset. Till 210 pund i Storbritannien är det ett aggressivt pris för en sko som inte är en karbonplattetävlingssko, särskilt när alternativ som Saucony Endorphin Pro erbjuder ett lättare, snabbare och bekvämt alternativ som också fungerar som en toppklassig tävlingssko. I USA, till 180 dollar, ligger den närmare andra alternativ, dock fortfarande märkbart över Endorphin Speed 3. Huruvida det är den bästa dagliga träningsskon på marknaden avgör om priset blir en icke-fråga.

Slutsats

New Balance FuelCell SuperComp Trainer är en rolig, djupt dämpad träningssko som gör lugna och medelsnabba mil studsiga och skyddade, med precis tillräckligt med plattadriven framdrivning för att hålla snabbare träningsfarter på medvind. Den är tung, hög och lite vrickad i kurvor, och i Storbritannien är den djärvt prissatt för en träningssko. Men om din prioritet är bekväm, milrik träning med lite fart i bakfickan, är den väl värd en seriös titt.