Test av Milwaukee M18 Inflator: Snabb, sval och verkligen jobbsite-redo

Introduktion

Milwaukee ändrade förväntningarna på sladdlösa pumpar när de släppte M18 Inflator. Liksom de flesta konkurrenter är den märkt för 0 till 150 PSI, men skillnaden är att den här faktiskt presterar och håller den märkningen, och dessutom utan att bygga upp mycket värme. Kombinationen av fart och termisk kontroll ger den en driftcykel som räcker för kommersiellt arbete, som att serva medeltunga lastbilar med större däck som behöver fyllas snabbt.

Denna test genomgår hela verktyget: testade fyllnadshastigheter på allt från ett Jeepsdäck till däck på medeltunga lastbilar, termiskt beteende nära slutet av driftcykeln och vardagsfunktionerna som gör den praktisk i en verkstad.

Vem är den här produkten för?

M18 Inflator riktar sig till personer som går igenom många däck. Om du arbetar med medeltunga lastbilar, driver en verkstad eller underhåller släpvagnar och tung utrustning gör den långa driftcykeln och de snabba fyllnadstiderna den till ett realistiskt alternativ till att rulla fram en luftkompressor för däckarbete. Den är mindre en resvänlig enhet och mer ett hem- eller verktygsverktyg som du flyttar fram och tillbaka, men på en lång resa med stor utrustning och gott om plats är det lätt att motivera att packa den.

Farttester i verkligheten

Det första testet kopplade M18 Inflator till en Jeep med 35 x 12.5 inch-däck. Det behövdes bara en påfyllning på 2 PSI, men den lilla justeringen tog bokstavligen sekunder, vilket är anmärkningsvärt med tanke på volymen inuti ett däck av den storleken. Att gå igenom alla fyra däcken tog mycket kort tid, till skillnad från många andra pumpar på marknaden.

Vid lågt PSI-arbete som detta är verktyget verkligen imponerande och tillräckligt snabbt för att rutinmässiga tryckkontroller ska kännas ansträngningslösa.

Hur den jämförs med en mindre sladdlös pump

För att visa hur stor skillnaden är mellan M18 och den mindre M12-pumpen kopplades båda till separata släpvagnsdäck, där M12 fick fördelen att startas först. Från 44 PSI till 50 klarade M18 på 15 sekunder medan M12 behövde 44 sekunder för att fylla samma 6 PSI i ett standarddäck på en släpvagn.

Skillnaden ökar ytterligare vid högre tryck. På framdäcken på en F450 tog det för M18 bara 40 sekunder att gå från 71 PSI till 80 PSI. Att göra det på M12 skulle ha förbrukat nästan hela dess driftcykel för ett enda däck.

Driftcykel och värme hantering

Driftcykelsiffrorna berättar hela historien. M12 kör i cirka 5 minuter och behöver sedan 10 minuters vila. M18 kör i 20 minuter innan den behöver 40 minuters vila. För att testa det sänktes alla däck på en tung släpvagn till 50 PSI och fylldes från 50 till 75 PSI. Det första däcket tog cirka 3 minuter 23 sekunder, vilket är ungefär tre fjärdedelar av M12:s hela driftcykel för ett större däck – ett starkt resultat med tanke på det större fyllnadsintervallet.

Med ett 8 Amp Hour-batteri installerat blev senare fyllnader långsammare i takt med att batteriet tog slut, och det sista däcket tog närmare 5 minuter. Värmemätningar i slutet av driftcykeln visade cirka 166 grader på slangen och runt 113 till 115 grader på metallbeslagen, med kompressorn själv som den hetaste interna komponenten. Den inbyggda fläkten är det som håller verktyget användbart i det läget, och varningslampan för temperatur flaggar när enheten är för varm och behöver stängas av för att svalna. Värme är det som förstör de flesta pumpar, så den fläkten förlänger verkligen verktygets livslängd.

Vardagsfunktioner som gör den lätt att leva med

Det inbyggda förvaringsutrymmet håller allt snyggt organiserat, och slangen är längre än den först verkar, och når och fungerar överallt den behöver. Utöver den vanliga Presta-ventilanslutningen finns en nål för att blåsa upp bollar och en luftutsläppsventil för uppblåsbara leksaker, plus en manuell fyllnadsknapp.

Minnesfunktionen är en höjdpunkt. Fyra förinställningar kan lagras, till exempel 34, 36, 44 och 75 PSI, och inställningarna överlever batteriborttagning, så de finns kvar när batteriet sätts tillbaka. Istället för att hålla plustangenten från noll för att stiga till 80 PSI kan du hoppa till en närliggande förinställning och finjustera därifrån.

När den väl körs når verktyget måltrycket och kontrollerar det sedan periodiskt, stänger av och sätter på sig själv för att bekräfta noggrannheten. Växling mellan PSI, kPa och bar görs genom att hålla enhetsknappen intryckt, och en varningslampa för temperatur uppmärksammar dig om verktyget överhettas. Det är ett genomtänkt paket designat för upprepad, kommersiell användning.

Ska du köpa den?

M18 Inflator säljs som bare tool för $169. För alla som ifrågasätter det priset med en mängd däck och utrustning att underhålla motiverar hastigheten, noggrannheten och den svala prestandan kostnaden. Det är inte en enhet som reser överallt, men som en hem- eller verkstadspump som flyttas mellan platser är den ett utmärkt substitut för en luftkompressor när det gäller att fylla däck.

För användare av medeltunga fordon som planerar långa 20-minutersdriftcykler skulle ett större 12 Amp Hour-batteri ge gott om kraft, potentiellt nog för att köra en driftcykel och komma igenom en till innan laddning krävs. Den mindre M12-pumpen har fortfarande sin plats som en kompakt enhet som ryms i en side-by-side, där den extra fyllnadstiden är en acceptabel avvägning för portabiliteten. Det är två olika verktyg för två helt olika användningsområden, och M18 är den som får konkurrerande pumpar att kännas föråldrade: snabb, sval i temperaturen och noggrann.

Slutsats

Milwaukee M18 Inflator levererar verklig innovation i en kategori som sällan ser den. Den fyller stora däck på sekunder till minuter istället för de långa stunder konkurrenterna behöver, dess 20-minutersdriftcykel stödjer kommersiellt arbete, och dess fläktkylda kylning och minnesförinställningar gör den trevlig att använda dagligen. Till $169 som bare tool är den varje penny värd för alla med seriösa däckfyllnadsbehov i hemmet, verkstaden eller på jobbsiten.