Recension: Mene Radar Rear Light – radarsäkerhet till halva priset

Inledning

Radarbakljus har gått från kuriosa till en genuint användbar del av utrustningen på landsvägen. Idén är enkel: ett bakljus med inbyggd radar som håller koll på vägen bakom dig och varnar för annalkande fordon, antingen med en ljudsignal eller med en markör på cykeldatorn. Garmin var först med kategorin, och deras enheter har förblivit dyra. Mene Radar Rear Light tar en annan väg och kostar runt £80, vilket är ungefär halva priset mot Garmin-referensen den mäts mot.

Den prisskillnaden väcker en självklar fråga. Ger Mene upp halva prestandan för att nå dit? På pappret är siffran i rubriken hoppingivande, eftersom radarräckvidden anges till 140 meter, samma siffra som Garmin Varia.

Det som betyder mer än ett datablad är om varningarna kommer tillräckligt tidigt för att vara användbara, och om de går att lita på när de väl kommer. Det är den delen som är värd att granska noga innan du bestämmer om ett radarbakljus hör hemma på din cykel.

Vem produkten är för

Det här ljuset passar cyklister som tillbringar tid på lugnare vägar där trafiken kommer upp bakifrån utan mycket förvarning. På den typen av väg upptäcker radarn ofta en annalkande bil långt innan den hörs, vilket gör den till ett tidigt varningssystem snarare än en varning i sista sekunden.

Det är också ett vettigt alternativ för den som ständigt tittar över axeln, oavsett om man cyklar själv eller med en annan person. Att låta ljuset sköta den kontrollen minskar hur ofta du behöver vrida på huvudet, vilket är en verklig fördel för cyklister med stel nacke eller begränsad rörlighet i axlarna.

Cyklister som främst pendlar genom tät stadstrafik bör dämpa förväntningarna. I trängselområden med ständig fordonsrörelse och bakgrundsljud tillför en radarvarning mycket mindre, eftersom trafiken oftast hörs ändå.

Huvudsakliga styrkor

Radarräckvidden anges till 140 meter, i linje med Garmin Varia, och i praktiken upptäcker den fordon tillräckligt tidigt för att vara genuint användbar. Den använder ANT+ och parkopplas med de flesta cykeldatorer som finns på marknaden i dag. Den testades med en Hammerhead Karoo och en Wahoo Elemnt Roam v3, och den anslöt och fungerade utan problem med båda.

Laddningen sköts via en USB-C-port på baksidan av enheten, vilket håller det enkelt. Drifttiden beror på valt läge och anges till mellan 6 och 12 timmar, med ungefär 9 timmar i det blinkande läge som används oftast. Det räcker för en lång helgtur eller flera dagars pendling mellan laddningarna.

Fästet är en Garmin-liknande quarter-turn-konstruktion som enkelt passar runda och aerodynamiska sadelstolpar, sitter stadigt på plats och låter dig vrida loss ljuset för laddning. Ljuset erbjuder sju lägen i fast och blinkande utförande, och radarn kan köras med ljuset avstängt om du föredrar det.

Två detaljer sticker ut. Ett bromsläge gör ljuset starkare och snabbar upp blinkningen när du saktar in, och ljuset blinkar starkare under en kort period när radarn först upptäcker ett annalkande fordon. Varningarna kan anpassas via datorn, bland annat vilken sida av vägen du cyklar på, hur länge blinkningen varar och om fast läge används. Som standard är ljudsignalerna på, och tonen ändras med den annalkande bilens hastighet, så ett snabbare fordon ger en starkare varning. På skärmen följer en liten kolumn bilen medan den närmar sig, med färgen som speglar dess hastighet.

Noggrannheten har varit konsekvent. Under flera veckors testning förekom inga falska positiva eller falska negativa resultat, och den presterade jämförbart med en första generationens Garmin Varia som användes parallellt som referens.

Att tänka på innan köp

Den tydligaste begränsningen är batterikapaciteten. Drifttiden är tillräcklig snarare än generös, och en något djupare kropp med ett större cell hade varit ett välkommet byte mot den extra volymen.

Ljudsignalen är det andra att väga in. Den är till hjälp på tysta landsvägar där bilar är sällsynta, men på livligare vägar och i gruppcykling kan den bli distraherande. Att stänga av ljudet och förlita sig på den visuella markören på datorn är en rimlig kompromiss, även om ljudvarningen onekligen är den mer användbara av de två.

På hårt trafikerade vägar tillför radarn mindre värde, eftersom annalkande fordon hörs i god tid. I städer och trängselområden gör kombinationen av ljud och ständig rörelse varningarna mindre meningsfulla.

Inget av detta underminerar ljuset i sig. Även utan radarn är det en stark enhet med tillräcklig effekt för att synas tydligt, och det fungerar bra som varselljus på dagtid med sina sju lägen.

Köpråd

Om du cyklar på någorlunda tysta vägar och vill ha en pålitlig tidig varning om trafik bakom dig är detta en enkel rekommendation. Den levererar kärnfunktionen pålitligt, ansluter smidigt till vanliga cykeldatorer och laddas via USB-C. För cyklister som är nyfikna på radarbakljus men tvekar inför priset på de etablerade alternativen gör den tekniken betydligt mer tillgänglig.

Om din cykling mest är urban, eller om du redan cyklar i tung trafik där du hör varje fordon, är argumentet för ett radarbakljus svagare och ett vanligt starkt bakljus kan täcka dina behov. Bromsläget och synligheten på dagtid är fortfarande värdefulla, men radarn är funktionen du betalar för.

För den som har en stel nacke eller begränsad rörlighet i axlarna, eller helt enkelt för den som helst slipper att ständigt titta bakåt, är den praktiska nyttan lätt att uppskatta.

Slutsats

Mene Radar Rear Light levererar stark prestanda till ett pris som understiger referensen den jämförs med. Radarräckvidden matchar Garmin Varia, noggrannheten höll under veckor av testning utan falska varningar, och fästet, USB-C-laddningen och datorintegrationen är alla enkla. Batteritiden är det enda området som skulle kunna förbättras. För landsvägscyklister som vill ha ett pålitligt par extra ögon bakom sig är det ett genuint imponerande paket för pengarna.