Lone Rider Moto Tent Recension: Ett tvåpersoners tunneltält med plats för motorcykeln

Introduktion

Lone Rider Moto Tent svarar på en fråga som ofta dyker upp bland förare och bilcampare: tänk om tältet vore tillräckligt stort för att ta med motorcykeln in? Lone Riders svar är ett tunneltält med sovutrymme för två och en separat förvaringsdel tillräckligt bred för att parkera en äventyrsmotorcykel inuti.

Detta är en första titt baserad på tidig användning i fält, som täcker vad som finns i lådan, hur tältet reses, hur det beter sig i ihållande regn, och var designen kräver kompromisser.

Det som skiljer ett moto-tält från ett vanligt campingtält är layouten snarare än materialen. Sovutrymmet och fordonsdelen delar en enda struktur, så utrustning, bord, stolar och motorcykeln sitter alla under samma yttertält. Resultatet beter sig mer som ett litet basläger än ett vandringsskydd, och den ramen förklarar de flesta av tältets styrkor och det mesta av dess vikt.

Vem den här produkten är för

Två distinkta grupper tenderar att titta på detta tält, och båda har förnuftiga skäl.

Motorcykelförare, särskilt de på äventyrsmotorcyklar, får en täckt del för motorcykeln och en täckt plats att sova utan att behöva en separat presenning eller taksats. Överlandresenärer som campar från ett fordon får samma fördel med mer utrymme över, inklusive plats för ett bord och stolar under de utökade dörrpanelerna.

Bilcampare och lastbilscampare som helt enkelt vill ha ett mycket stort tält kommer också att finna layouten användbar, eftersom förvaringsdelen fungerar dubbelt som en täckt veranda eller utrustningsrum.

Det är inte ett vandringstält. Med 12 pund och en packstorlek på ungefär 27 tum gånger 10 tum är det avsett att resa med fordon, och den som planerar att bära det på ryggen bör leta någon annanstans.

Huvudsakliga styrkor

Den mest uppenbara styrkan är storleken. Tältet är 6 fot 7 tum vid sin högsta punkt, mäter 13 fot 8 tum i total längd, och når 7 fot 11 tum över den bredaste delen av förvaringsdelen. Sovutrymmet är 4 fot 8 tum brett, med en bredd på 6 fot 7 tum noterad över tältkroppen. Två personer får plats bekvämt, och merparten av deras utrustning kommer fortfarande att behöva bo i förvaringsdelen snarare än i sovutrymmet.

Den andra styrkan är de två dörrpanelerna som omvandlas till tak. Varje sida behöver två stänger, och när de är uppfällda skapar panelerna genuint användbart täckt utrymme. I ihållande vertikalt regn förblir det området torrt nog för en stol, ett bord eller en köksbrännare, vilket gör det långt mer än en dekorativ detalj. Taktutrymmet är anledningen till att många köpare överväger detta tält från första början.

Ingångarna är generösa. Det finns dörrar framtill, på sidan och baktill, så åtkomst beror inte på en enda besvärlig öppning. Integrerade linor förvaras i små fickor längs kroppen när de inte behövs, med linor framtill och baktill.

Invändigt använder tältet ett badkarsgolv, hörn fickor och hängande krokar högst upp för en lina, pannlampa eller lykta. Det inre facket kan tas bort helt, vilket gör att tältet kan användas som ett enkelt skal när det passar resan bättre.

Byggdetaljerna stöder väderskyddsberättelsen. Yttertältet är en 210 polyester ripstop med en hydrostatisk tryckhöjd på 10 000 mm, och golvet är en 190T ripstop-nylon med samma klassning. Nylon valdes för golvet eftersom det är det starkare av de två materialen. Stängerna och pinnarna är av aluminium, och tältet levereras med ett golvskydd för sovutrymmet, 18 pinnar, en reparationssats och en stångpåse.

Uppsättning, packstorlek och boendeutrymme

Uppsättningen är enkel när sekvensen är tydlig: slå ner baksidan, mata in stängerna, dra ut tältet, slå ner framsidan, gör sedan justeringar. Ett första försök tar ungefär 15 till 20 minuter. Med övning är runt 10 minuter realistiskt.

Friktionspunkten är öglorna där stängerna sitter. De är inte justerbara, och om tyget inte sträcker sig lätt tar det mer kraft än det borde att sätta stängerna på plats. Det är hanterbart, men det är den minst raffinerade delen av processen.

Att packa ihop är svårare än att resa. Detta är ett stort tält med flera lager designat för blött väder, och när det packas ihop dyblött blir det en riktig möda att vika ner det och få tillbaka det i packpåsen. Att göra det hemma med ett torrt tält är en sak; att göra det på en campingplats i regn är en annan. Köpare bör förvänta sig det.

De medföljande pinnarna är dimensionerade för vandringstält snarare än en struktur av denna storlek. Längre pinnar förankrar mycket säkrare, särskilt i lös jord, där den medföljande uppsättningen kan ha svårt att hålla ett tält av denna vikt. Att lägga till längre pinnar är en liten kostnad som lönar sig.

Väderprestanda och säsongsbetyg

Vattentätheten är tältets mest övertygande egenskap hittills. Under en resa som innefattade ungefär 19 timmars regn, inklusive kraftigt regn och åska, läckte tältet inte och visade inga problem på den fronten.

Detaljerna bakom det resultatet är förnuftiga. Fram- och bakdörrarna använder vattentäta blixtlås, och sidodörren har en bred stormklaff över sitt blixtlås, som mäter ungefär fyra tum. Tygpaneler över mesh-dörrarna kan stängas för att blockera vind eller öppnas för att öka luftflödet, och toggle-knappar låter dörrarna rullas tillbaka ur vägen.

Lone Rider beskriver detta som en hybrid för tre-plus säsonger, och den etiketten förtjänar uppmärksamhet. Det är ett dubbelväggigt tält med en tyginnerdel, och tyginnerdelar är byggda för att begränsa luftflödet och hålla värme. Det är precis vad man vill ha i kalla förhållanden och precis vad man inte vill ha i varma, där luftflöde är hur man håller sig bekväm. Resultatet ligger mellan kategorier: varmare än ett typiskt tält för tre säsonger på sommaren, och mindre kapabelt än ett äkta tält för fyra säsonger på vintern.

Begränsningen på vintern handlar om material. Tältet är inte byggt för att motstå starka vindar eller tunga snölaster. Måttliga vindar och måttlig snö är okej; genuint svåra förhållanden är inte vad detta skydd designades för.

Saker att överväga innan köp

Vikt och packstorlek är det första att väga in. Med över 12 pund och ungefär 27 tum gånger 10 tum packat behöver tältet verkligt utrymme på en motorcykel. Huruvida det passar en given motorcykel och bagagelösning är en personlig beräkning, och det är värt att mäta innan man beställer.

Materialspecifikationen är den andra övervägandet. Yttertältet och innertältet är polyester, och golvet är nylon, med både yttertält och golv klassade till en hydrostatisk tryckhöjd på 10 000 mm. Polyester av denna kvalitet är vanligt på budgettält, vilket gör priset värt att granska noggrant. Tältets storlek gör mycket för att rättfärdiga kostnaden, men materialvalet lämnar utrymme för debatt.

Kvalitetskontrollen är mestadels bra, även om lösa trådar fanns på innertältet och på kroppen. De är kosmetiska snarare än strukturella, men vid denna prisnivå kan köpare rimligen förvänta sig att inte hitta dem.

Tillbehör förtjänar en noggrann titt. Ett golvskydd för förvaringsdelen erbjuds för runt 100 dollar, och en taksats med två stänger, två linor och två pinnar kostar också runt 100 dollar. Att sätta upp tältet med fyra stänger, fyra linor och fyra ytterligare pinnar lägger därför till ungefär 200 dollar ovanpå själva tältet. Dessa priser är höga för vad som ingår, och stängerna i taksatsen är icke justerbara, vilket spelar roll eftersom justerbara stänger låter en sida sitta högre så att vatten rinner av istället för att samlas. Justerbara stänger från en annan tillverkare plus billig lina och pinnar uppnår samma resultat för betydligt mindre.

Slutligen, färg. Tältet anges som mörkgrönt, även om det framstår som mörkgrått med röda detaljer beroende på ljus och vinkel. Det är ett skarpt utseende skydd oavsett, men beskrivningen och verkligheten matchar inte alltid.

Köpråd

Tältet listas till 600 dollar, och reapriser har fört det närmare 480 dollar. Det är en premiumutgift, och det ärliga sättet att utvärdera det är att fråga vad pengarna köper.

Om målet är ett tvåpersonerstält för camping i fint väder, är detta långt mer tält än jobbet kräver, och lättare, billigare skydd kommer att göra arbetet. Om målet är att sova och parkera en motorcykel under ett tak, med täckt utrymme för matlagning och sittande genom långa regnperioder, finns det väldigt lite på marknaden som gör samma sak, och storleken är vad som bär värdet.

Två praktiska tillägg är vettiga: längre pinnar för att förankra ett tält av denna vikt, och en uppsättning justerbara stänger för taksatsen istället för den icke justerbara satsen. Båda förbättrar användningen i verkligheten utan att tillföra mycket kostnad. Hoppa över golvskyddet för förvaringsdelen till det priset.

Slutsats

Lone Rider Moto Tent är ett stort, välorganiserat skydd med ett tydligt syfte. Takdörrarna, flera ingångar, den borttagbara innerdelen och den generösa förvaringsdelen gör det till ett genuint användbart basläger för förare och fordonsbaserade campare, och det har visat sig vattentätt genom ihållande kraftigt regn.

Avvägningarna är lika tydliga. Det är tungt, packar stort, att packa ner det blött är en möda, stångöglorna är inte justerbara, och polyester-yttertältet sitter besvärligt mot priset. Köp det för utrymmet och motorcykeldelen, budgetera för bättre pinnar och stänger, och behandla vinterbetyget som endast måttliga förhållanden snarare än ett löfte för fyra säsonger.