Lib Tech Number 43-recension: En riktningsfreestyle-board som belönar tålamod

Introduktion

Vissa snowboards förfinar välbekanta idéer. Lib Tech Number 43 går åt andra hållet och överdriver i princip allt. Det är en all-mountain-freestyleboard byggd runt en hybridprofil, en uttalad kantteknik och en form som faktiskt känns annorlunda än det mesta på marknaden. Vår teståkare tillbringade tid med 151-versionen på pistor, branta linjer och i parken, och kortversionen lyder så här: boarden är smidig och lekfull, men den kräver att du investerar tid innan den ger utdelning.

Vem den här produkten är för

Number 43 passar åkare som vill ha något utöver det vanliga och är beredda att jobba för det. Om du blandar freestyleåkning med all-mountainåkning och gillar boards med stark personlighet snarare än en neutral känsla är den här värd en noggrann titt. Åkare som vill ha omedelbar förtrogenhet och stenhård stabilitet i hög fart kan tycka att inlärningskurvan är frustrerande.

Vad som gör Number 43 annorlunda

I princip inget med den här boarden är vad Lib Tech skulle kalla normalt, och det är poängen. Företaget har överdrivet sin vanliga teknik: en twin-tip-form kombinerad med en riktningsprofil, med skarp rocker mellan fötterna, mild camber under framfoten och riktigt aggressiv camber under bakfoten. Den kombinationen kallas C2-hybridprofil.

Utöver det får du Magna Traction, fem upphöjda kontaktbumper längs kanterna, plus en mycket lätt lyft på nos och svans i en tid när de flesta boards föredrar stora rockerspetsar. Resultatet har beskrivits som en riktningsvarg i twin-tip-kläder.

Prestanda i branta och snäva partier

På branta linjer var det första intrycket blandat. Rockern mellan fötterna kändes extrem, och i kanterna kändes boarden inte särskilt förankrad i snön. I hög fart översatte det sig till en board som var svår att helt lita på.

Där den shineade var i trixig och snäv terräng. Number 43 gör snabba, smidiga svängar med stor lätthet och är tydligt manövrerbar i trånga partier. Det finns dock en brasklapp: det finns en död zon om du inte vet exakt var rockern sitter. Om du inte trycker in boarden kan det kännas som att du balanserar på en gungbräda, fast i mitten. För att få cambret att arbeta måste du vara ganska aggressiv. Den har också en markant poppig känsla som freestyleinriktade åkare kommer att uppskatta.

I parken: hopp, boxar och rails

I parken blir boardens designintention tydlig. På hopp, så länge åkaren var centrerad, satte boarden tillbaka åkaren på fötterna, även om avfyrningen till en början kändes något ängslig. På boxar och rails var den riktigt lätt och vänlig.

Det samlade intrycket är att det här är en board med en design som låter människor utvecklas, särskilt i parken. Det är också värt att notera Magna Traction-effekten på preparerade backar: åkaren kunde gräva sig in i snön nästan som vid pulkeråkning. Det stämmer väl med filosofin bakom Magna Traction, som var att skapa snowboards som åker som skateboards med lösa truckar och förvandlar is till pudersnö.

Att tänka på innan köpet

Det här är inte en board du listar ut på två åkningar. Vår teståkare behövde mer tid för att lära sig var rockern trycker in och hur långt man ska binda sig till en kant. På pisten är rockern mycket påtaglig och du måste gräva in dig för att få boarden att prestera, men när du gör det presterar den riktigt bra. Om du är den typen av åkare som vill ha en board som känns inställd från första svängen, leta någon annanstans.

Köpråd

För 550 euro ligger Number 43 i den övre delen av prisklassen. Motvikten är att det finns gott att bita sig fast i: C2-hybridprofilen, Magna Traction och en genuint ovanlig form belönar alla åkare som investerar tid i att lära känna boarden. Slutsatsen från testet var positiv: det är en board värd att rekommendera, med den ärliga brasklappen att mer tid på den krävs för att helt frigöra dess potential.

Slutsats

Lib Tech Number 43 är en smidig, poppig, parkvänlig freestyleboard insvept i en av marknadens mest ovanliga profiler. Den är inte den mest stabila i hög fart och den straffar passiv åkning, men för åkare som är villiga att anpassa sig erbjuder den en distinkt och genuint givande åktur.