Test av Gulu ST5 batteritester: Ett solidt verktyg för att kontrollera 12V- och 24V-batterier

Inledning

Gulu ST5 batteritester är utformat för att testa 12V- och 24V-fordonsbatterier i bilar, lastbilar, båtar och liknande utrustning. Det är ett rätt enkelt verktyg i den bästa bemärkelsen: det gör ett avgränsat jobb bra och försöker inte krångla till det.

Just nu är det på rea för runt 70 dollar på Amazon, ned från ett butikspris på ungefär 99 dollar, vilket gör det till ett prisvärt alternativ för ett verktyg som de flesta fordonsägare bara plockar fram några gånger per år. Chassit är ett gummerat överdrag och enheten är lite större än vissa konkurrenter, vilket faktiskt hjälper när du behöver balansera den i ett motorrum medan du gasar eller startar motorn.

En detalj som sticker ut direkt är klämmorna. Många billiga testare levereras med små, krångliga klämmor; ST5 kommer med två mycket kraftfulla sådana som greppar batteripolen tryggt. Det finns också en QR-kod till den fullständiga bruksanvisningen, men menyn är enkel nog att de flesta användare aldrig behöver den.

Inställning och första intrycken

Att komma igång kräver nästan ingen ansträngning. Testaren drivs direkt av batteriet som testas, så det finns inget att ladda eller konfigurera före användning. När den väl var ansluten till en fungerande lastbil visade den omedelbart 12,66 volt och presenterade hela menyn på en skärm.

Menyn täcker tre testtyper: batteri, startmotor och laddning. Innan du kör ett batteritest väljer du batterityp från en lång lista och ställer in standardsystemet. Beroende på land kan det vara CCA (cold cranking amps) eller en annan standard. Därefter scrollar du till batteriets märkvärde, var som helst från 100 till 2 000 CCA.

Batteritest: State of Health

Batteritestet är kärnfunktionen och rapporterar batterihälsa och laddningsnivå. På ett friskt lastbilsbatteri returnerade ST5 ett grönt resultat: 98 % hälsa, 100 % laddning, 12,65 volt och uppmätta 644 CCA mot ett märkvärde på runt 650. Det är en stark, trovärdig avläsning.

Statusradens färgkodning är en användbar snabbreferens. Grönt indikerar ett bra batteri, medan gult flaggar ett batteri som är användbart men på väg att åldras. Resultaten sparas också i en historikmeny, så du kan scrolla tillbaka genom tidigare tester och jämföra avläsningar över tid, tillsammans med en om-skärm med ytterligare enhetsdetaljer.

Startmotortest

Startmotortestet analyserar spänning och vridtid under motorstart och ger extra insikt i startmotorns skick. Efter att lastbilen startats registrerade ST5 470 millisekunders vridtid vid 10,79 volt, vilket är ett gediget resultat och ett gott tecken för startmotorn.

Den enda praktiska noteringen: eftersom testaren ligger i motorrummet medan du startar bilen från hytten underlättar det att vara två. En person startar motorn, en tittar på avläsningen.

Laddningstest

Laddningstestet utvärderar generatorn. Det inkluderar ett rippltest, som mäter skadlig växelspänning som rider på DC-systemet. I detta test kom ripple tillbaka på ett mycket lågt värde, vilket är precis vad du vill se. Överdriven ripple kan indikera generatorproblem, och på nyare fordon med känslig elektronik är det värt att uppmärksamma.

Det fullständiga laddningsförfarandet innebär att motorn startas och gasas till runt 2 500 varv i minut ett ögonblick, sedan får testaren bearbeta belastade, obelastade och ripple-avläsningar. Det lägger till några steg jämfört med ett batteritest, men insikten om generatorn är värd besväret för alla som diagnostiserar laddningsproblem.

Test av ett förvarat husvagnsbatteri

För att se hur ST5 hanterar ett svagare batteri testade vi ett våtcellsbatteri som hade legat i en låda hela sommaren i en husvagn, okopplat och orört. Efter val av batterityp (våtcell, bland andra alternativ) och inställning till 550 CCA körde testet i några sekunder.

Resultatet: 77 % hälsa, visat med en gul statusrad istället för grön. Det stämmer väl med förväntningarna för ett batteri i det skicket, och färgskiftet från den tidigare gröna avläsningen gör skillnaden omedelbart uppenbar. Testaren skiljer tydligt mellan ett friskt batteri och ett som åldrats eller tappat kapacitet, vilket är precis vad du behöver när du ska avgöra om ett förvarat batteri är värt att ladda eller byta ut.

Vem ska köpa den

Gulu ST5 passar fordonsägare som vill kontrollera batterihälsan före vintern, diagnostisera trög start eller verifiera att en generator laddar som den ska. Det är lika användbart för båtar, husvagnar och lastbilar med 12V- eller 24V-system. Till det nuvarande reapriset på runt 70 dollar är det en enkel rekommendation för hemmagaraget, och de kraftfulla klämmorna och det tåliga gummerade chassit betyder att den klarar verkligt verkstadsbruk.

Slutsats

Gulu ST5 batteritester gör tre användbara jobb — batterihälsa, analys av startmotorn och laddnings-/ripple-testning — i ett kompakt och välbyggt paket med kraftfulla klämmor och en intuitiv meny. Dess avläsningar var rimliga för både ett friskt lastbilsbatteri och ett trött, förvarat husvagnsbatteri, och de färgkodade resultaten gör tolkningen enkel. Till runt 70 dollar på rea är det ett praktiskt tillskott i varje DIY-diagnostikverktygslåda.