Cykelval med passformen i första rummet: Fem cyklar värda att överväga för landsväg, grus och stig

Introduktion

Att välja cykel brukar ramas in som en fråga om gruppset, rammaterial eller pris. I praktiken är den avgörande faktorn ofta enklare: om cykeln faktiskt passar. De fem modellerna nedan förtjänar uppmärksamhet eftersom var och en har en tydlig passformsberättelse bakom sig, från ovanligt korta reach-värden till storlekar som sträcker sig en bra bit under den vanliga nedre änden av storleksspannet.

De täcker mycket olika mark. Två är endurance-landsvägscyklar, en är en landsvägscykel byggd kring välavvägd geometri, en är en stålplattform för grus och en är en stigcykel med heldämpning. Det de har gemensamt är att siffrorna i geometritabellen uppenbart är genomtänkta snarare än kopierade från en mall.

Så valdes dessa cyklar ut

Urvalet handlade först och främst om passform, sedan om allt annat. En cykel som passar bra är enklare att cykla bekvämt på långa sträckor, enklare att justera när form och position förändras, och betydligt mindre benägen att kräva dyra komponentbyten efter köpet.

Praktiska detaljer vägde också tungt: gängade vevlager som håller sig tysta, cockpitlösningar som tillåter justering i stället för byte, och fästen som gör cykeln mer användbar över tid. Priset beaktades, men ett lägre pris behandlades aldrig som ett skäl att bortse från geometrin.

Pinarello X: Endurance-geometri med skarpare kant

Endurance-cyklar har rykte om att vara bekväma men tråkiga, med flacka vinklar, långa hjulbaser och en åkupplevelse som kan kännas livlös. Pinarello X gör tvärtom. Den kombinerar några av de kortaste reach-värdena som finns med en av de högsta stack-höjderna, vilket gör den enkel att passa in för en bred skara cyklister samtidigt som den behåller utseendet hos en mycket mer racig maskin.

Den kombinationen är särskilt värdefull i den nedre delen av storleksspannet. Ramen finns i storlekar som ligger en bra bit under det vanliga 50 cm-märket, och cyklister runt 157 cm kan passas in utan problem. Vissa cyklister kommer att upptäcka att de kan välja mellan två eller tre storlekar, där det slutliga valet hänger på styrstamslängd och antal spacers.

Även de praktiska detaljerna är förnuftiga. Ett gängat vevlager tar bort det knarrande som plågar press-fit-konstruktioner, och svängda sadelstöttor ger en dos eftergivenhet baktill. Ramen är relativt aerodynamisk, och ett bygge med Shimano 105 Di2 finns i sortimentet. Den är lite tung, och med ett pris på omkring 4 500 pund är den inte billig, men den bär den lätta, livliga åkkvalitet som märket är känt för.

Specialized Allez: Geometri som får grunderna rätt

Dagens Specialized Allez förtjänar beröm för sin geometri, som är genuint välavvägd och fungerar för en bred skara cyklister. Den jagar inte samma silhuett som Pinarello X, men det är en fråga om stil snarare än substans.

För cyklister som vill ha en okomplicerad landsvägscykel med en position som är lätt att leva med är den en förnuftig utgångspunkt. Geometrin är huvudnyheten här, och den är bra.

Canyon Endurace: Justerbar passform över hela storleksspannet

Canyon Endurace hämtar en designidé från märkets aero-landsvägslinje och applicerar den på en endurance-plattform: en justerbar cockpit som erbjuder totalt 40 mm rörelse, 20 mm i vardera riktningen. Det innebär att fler cyklister kan nå den styrposition de behöver utan att köpa ett nytt styre, vilket både är billigare och mindre ingripande.

Geometrin är kort och hög, särskilt i den mindre änden, och storleksspannet är brett. Endurace levereras också med en VCLS-sadelstolpe, en komfortinriktad konstruktion som länge varit uppskattad för att mjuka upp grova underlag.

En invändning gäller styrets bredd. Den smalaste inställningen av cockpiten är 37 cm, vilket är bredare än de 32 cm som finns på de smalaste icke-integrerade styrena. För de allra minsta cyklisterna kan det fortfarande kännas brett, även om justeringen i sig är ett verkligt framsteg.

Fairlight Secan: En stålplattform för grus byggd kring passform

Fairlight Secan kommer från ett litet brittiskt märke som bygger stålramar i Fjärran Östern och sätter passformen i centrum för sin design. Storleksspannet är omfattande, och ramarna erbjuds i versionerna Regular och Tall, vilket gör att passformen kan finjusteras mer än vad en enda geometritabell normalt tillåter.

Fästen för stänkskärmar, pakethållare och extra bagage gör den till ett naturligt val för bikepacking, och en kolfibergaffel håller framänden lätt. Priserna börjar på omkring 2 500 pund. För cyklister som planerar längre sträckor, eller tar sitt första steg ut på grus, är det ett välgenomtänkt alternativ.

Yeti SB140: En stigcykel byggd kring nöje

Inte varje cykel behöver rättfärdigas med siffror. Yeti SB140 är en heldämpad mountainbike designad kring att ha roligt och få lite luft under hjulen, och den har förblivit en klar favorit under två års cyklande, inklusive resor till Alperna.

Dess 650b-hjul gör den kvickare och snabbare att hantera än en motsvarande 29er, vilket passar tighta, lekfulla stigar. Avvägningen är att 650b-däck och -hjul är betydligt mindre tillgängliga än 700c, så utbyten och reservdelar kräver lite mer planering.

Köpråd: Att matcha cykeln med cyklisten

Passformen bör komma före specifikationerna. En cykel med en något tyngre ram som sätter dig i en bekväm, hållbar position kommer att vara snabbare och roligare på en lång tur än en lättare cykel som aldrig riktigt känns rätt. Titta på reach och stack först, och kontrollera sedan om storleksspannet ger dig valmöjligheter.

Två praktiska punkter är värda att kontrollera innan du slår till. För det första, cockpitens justerbarhet: styren som kan smalnas av eller bytas utan att en integrerad enhet behöver ersättas sparar pengar och besvär. För det andra, hjulstorlek. 700c öppnar upp ett mycket bredare urval av däck och hjul, vilket spelar roll för touring, resor och långsiktigt ägande, medan 650b ger snabbare hantering på stig. Inget av dem är bättre i abstrakt mening, men skillnaden i tillgänglighet är verklig.

Slutsats

Dessa fem cyklar förtjänar sin plats av olika skäl: Pinarello X för en geometri som gör en endurance-ram genuint intressant att cykla, Specialized Allez för att den får grunderna rätt, Canyon Endurace för en cockpit som anpassar sig till cyklisten, Fairlight Secan för en passformsfokuserad stålplattform för grus, och Yeti SB140 för den enkla glädjen i en cykel byggd för att ha roligt. Matcha geometrin med din kropp och med den cykling du faktiskt ägnar dig åt, så blir resten av beslutet mycket enklare.