Prisvärda landsvägs- och gruscyklar: nio val som får budgeten att räcka långt

Introduktion

En ny landsvägs- eller gruscykel är en rejäl utgift, och gapet mellan en bra cykel och en fantastisk cykel är oftast mindre än vad prisskillnaden antyder. De nio cyklarna nedan valdes ut eftersom var och en lägger pengarna där de gör skillnad: ramar som är värda att uppgradera, grupper som presterar över sitt pris, och en tydlig väg till att gå snabbare senare utan att byta ut hela cykeln.

Spannet börjar med en gruscykel för £1,200 som också fungerar som pendlarcykel och sträcker sig upp till racercyklar som kostar en bråkdel av ett toppbygge. Några är i kolfiber, några i aluminium, och två av dem använder fortfarande fälgbromsar, vilket fortfarande är ett fullt rimligt val för en första landsvägscykel.

Vad du bör titta efter hos en prisvärd landsvägs- eller gruscykel

Tre saker skiljer ett genuint bra köp från en cykel som bara ser billig ut.

Den första är ramen. En kolfiberram eller en välbyggd aluminiumram med vettiga rörprofiler ger dig en plattform som är värd att uppgradera, vilket innebär att ditt andra och tredje köp tillför prestanda i stället för att ersätta den.

Den andra är gruppen. Hydrauliska skivbromsar och moderna mekaniska grupper har letat sig ner till förvånansvärt låga priser, och elektronisk växling dyker nu upp på cyklar som en gång hade legat stabilt i mellanklassen.

Den tredje är hjul och däck. Nästan varje cykel här levereras med aluminiumhjul som är tubeless ready, vilket är en praktisk utgångspunkt. Djupare kolfiberhjul är den enskilt mest effektiva uppgraderingen senare, och de kan ofta läggas till för långt under £1,000.

Cykelåkare som håller de tre prioriteringarna i sikte tenderar att sluta med en cykel de fortfarande är nöjda med två eller tre säsonger senare.

Boardman ADV 8.9: Bästa budgetgruscykeln och pendlarcykeln

Boardman ADV 8.9 är den billigaste gruscykeln i den här rundan på £1,200, och den är också en av de mest mångsidiga. Den kommer med tubeless-ready hjul och däck, en Shimano GRX 610-grupp och hydrauliska skivbromsar.

Den kombinationen gör den till en äkta allrounder. Ställ in den som gruscykel för blandade underlag, sätt på stänkskärmar och den blir en pålitlig pendlarcykel, eller montera snabbare däck och du har en kapabel vinterlandsvägscykel. Det är inte den lättaste cykeln på listan, men för pengarna är det svårt att göra bättre.

Giant Defy: Bästa endurance-landsvägscykeln

Giant Defy är endurance-alternativet att slå. Giant tog Defy tillbaka till sina rötter och gav den tillräckligt med däckutrymme för långa endurance-turer på landsväg och ett lätt bygge som svarar bra på gradvisa uppgraderingar.

För runt £2,200 får du Shimano 105 Di2, vilket är mer grupp än de flesta cyklister någonsin behöver. Pengarna har sparats på hjulen, som är i aluminium men tubeless ready. Ett kolfiberset är det självklara nästa steget, och ett set med medeldjupa fälgar passar en endurance-cykel särskilt bra. Om du vill bygga en lätt endurance-cykel över tid är det här en stark utgångspunkt.

Cube Agree C:62: Bästa prisvärda kolfibercykeln för allt

Cube har byggt upp ett rykte om prisvärdhet inom både landsväg och grus, och Agree C:62 visar varför. Kolfiberramen är en stabil bas för uppgraderingar, och Shimano 105 Di2-gruppen är tillräckligt bra för att det inte finns någon anledning att byta den.

Standardhjulen ligger på omkring 1,700 g, så ett djupare kolfiberset skulle förändra både utseendet och farten på cykeln. Agree är ingen fullfjädrad aeroracer, men den använder aerodynamiskt optimerade rörprofiler, och positionen är bekväm snarare än aggressivt avslappnad. Den bör passa fritidscyklister nästan perfekt.

Tillgängligheten är haken. Efterfrågan har varit hög och lagret har varit svårt att hitta, så det är värt att kolla innan du bestämmer dig för den här.

Om du kan få tag på en till begärt pris är balansen mellan pris och prestanda svår att argumentera mot.

RCR: Bästa racercykelbygget

RCR är en racercykel som imponerade tillräckligt för att förtjäna en plats här, och Force-versionen är den du ska satsa på. Du får en SRAM Force-grupp, en SRAM-effektmätare och Zipp-hjul, vilket är seriös utrustning oavsett pris.

I stället för en kolfibercockpit i ett stycke använder det här bygget ett system i två delar. Det betyder att du kan finjustera din sittställning i stället för att leva med vad en integrerad lösning ger dig, och integrerade cockpits är ofta mer besvär än de är värda just av den anledningen. Det betyder också att cykeln inte kostar £9,000.

Specialized Tarmac SL7 Pro: Ett dyrare racercykelalternativ

Tarmac SL7 Pro ligger strax över RCR i pris, ungefär £200 mer, med en SRAM Force-grupp i äldre stil, kolfiberhjul och en effektmätare. På papperet är det ett jämförbart paket.

För de flesta cyklister är det dock inte den Tarmac man ska välja. Comp 105 Di2 nedan erbjuder en bättre väg in i samma ramfamilj för betydligt mindre pengar.

Specialized Tarmac Comp 105 Di2: Bästa prisvärda racingplattformen

Tarmac Comp 105 Di2 är det smartare sättet in i en racercykel. Du får elektronisk växling och en stabil uppsättning aluminiumhjul att börja med, och ramen är värd att bygga vidare på.

Uppgraderingsvägen är tydlig. Ett set djupare kolfiberhjul från ett märke som Hunt eller Scribe går att hitta för under £800, och om du vill ha effekt är det en enkel match att skicka i väg vänster vevarm för fabriksmontering. Gör båda och du har ett mycket liknande bygge för under £4,000, vilket är en bråkdel av vad en racercykel i toppklass kostar.

För cyklister som är villiga att lägga lite mekaniskt arbete, främst att byta till andra hjul, är detta sättet att få en utmärkt racercykel utan att betala de priser man ser i toppen av sporten.

Merida Reacto: Prisvärd aerofart

Merida Reacto är en annan väg till en snabb racercykel utan att spendera en förmögenhet. Den ligger för närvarande på £2,400, vilket är anmärkningsvärt för en aerocykel.

Liksom med de flesta cyklar i det här prisläget är hjulen och däcken det första du vill byta, och gör du det för under £1,000 har du ett mycket prisvärt racingalternativ.

Giant Avail 2: Bästa första landsvägscykeln

Fälgbromsar är fortfarande värda att överväga, särskilt om du precis har börjat, och Giant Avail 2 är cykeln att titta på i den kategorin.

Dess kvinnospecifika geometri och lätta bygge gör att den cyklar bra, vilket betyder enormt mycket när man är ny i sporten. Shimano Sora-gruppen är långt bättre än den utrustning många cyklister började med, och cykeln är utrustad med 28 mm däck som enligt Giant ligger närmare 30 mm, så komforten bör inte vara något problem. Som första landsvägscykel är det ett utmärkt köp.

Giant TCR Advanced 2: Bästa prisvärda fälgbromscykeln

Giant TCR Advanced 2 är kanske det bästa värdet på hela listan. Du får en kolfiberram och Shimano 105-gruppen för fälgbroms, vars mekaniska växling är utmärkt.

Aluminiumhjulen är inget speciellt, men de är åtminstone tubeless ready. Det är i hanteringen TCR lyser: den är bekväm, snabb och ser vass ut. Trots vad varje märke vill få dig att tro behöver du inte skivbromsar för att ha en bra landsvägscykel, och det här är beviset.

Köpråd

Rätt cykel här beror på var du cyklar och hur mycket du vill meka.

Om du vill ha en cykel som täcker grus, pendling och vintermil på landsväg är Boardman ADV 8.9 det mest flexibla sättet att spendera £1,200. Om du mest cyklar på asfalt och vill ha en bekväm position ger både Giant Defy och Cube Agree C:62 dig elektronisk växling och ramar som är värda att uppgradera, där Cube erbjuder den starkare balansen mellan pris och prestanda när lagret tillåter.

För cyklister som jagar fart ligger värdet i plattformar snarare än toppbyggen. Specialized Tarmac Comp 105 Di2, Merida Reacto och RCR lämnar alla utrymme för att lägga till snabbare hjul senare, och RCR Force-bygget inkluderar redan en effektmätare och Zipp-hjul om du hellre köper en gång. Tarmac SL7 Pro kostar lite mer än RCR för ett jämförbart paket, så det är värt att jämföra de två direkt innan du bestämmer dig.

Om du är ny i sporten förtjänar fälgbromsalternativen en andra titt. Giant Avail 2 kombinerar kvinnospecifik geometri och en Shimano Sora-grupp med bekväma 28 mm däck, och Giant TCR Advanced 2 erbjuder en kolfiberram med mekanisk Shimano 105-växling. Båda är påminnelser om att en landsvägscykel utan skivbromsar fortfarande kan vara en mycket bra cykel.

Slutsats

Värdet i landsvägs- och gruscyklar handlar om tre saker: en ram som är värd att behålla, en grupp du inte växer ur, och hjul som är lätta att uppgradera. Varje cykel på den här listan får minst en av dessa rätt, och flera får alla tre.

Spendera i den nedre delen av spannet och du kan fortfarande sluta med en mångsidig gruscykel eller en kapabel första landsvägscykel. Spendera lite mer och du kan börja med elektronisk växling och en kolfiberram, och sedan lägga till kolfiberhjul senare för en bråkdel av vad ett toppbygge kostar. Det är det kloka sättet att få en snabb och rolig cykel utan att betala för de sista procenten prestanda.