Bästa batteritesterna för bilen: 14 testare genomgångna i verkliga tester

Inledning

För några år sedan diagnosticerade en verkstad ett fordon med ett dåligt batteri och offererade flera hundra dollar för ett nytt. Ett snabbt test med en batteritestare visade att batteriet var helt friskt, och det fungerar fortfarande den dag idag. Det är precis därför en bra batteritestare spelar roll: den kan spara både tid och pengar genom att tala om sanningen om ditt batteri innan du lägger ut något.

Den här översikten täcker 14 batteritestare till bilen, från den billigaste MotoPower för 13 dollar upp till en Midtronics för 300 dollar. Var och en kontrollerades när det gällde spänningsnoggrannhet, konsekvens vid upprepade tester, laddningstillstånd och hälsotillstånd, uppskattning av startström, test av start- och laddsystem samt diagnos i kallt väder.

Så utvärderade vi testerna

Referensbatteriet var ett helt nytt vått bly-syra-batteri med en uppgiven kallstartström på 830 A, korskontrollerat med en multimeter som följer med ett kalibreringscertifikat, en kollopsbaserad testare och en mätare för inre resistans. Ett fulladdat vått bly-syra-batteri bör visa nära 12,6 volt, och det nya batteriet visade en liten ytladdning på 12,9 volt direkt från laddaren. Allt mer än 0,05 volts fel behandlades som ett problem, eftersom spänningen går direkt in i beräkningarna av laddningstillstånd och hälsotillstånd.

Varje testare kördes två gånger på det friska batteriet för att kontrollera konsekvens och om den kom ihåg inställningarna efter frånkoppling. Att batteriinställningarna bestod visade sig vara en genuint användbar faktor värd att väga mot pris och sladdlängd.

Budgettesterna under 25 dollar

MotoPower batteritestare

För 13 dollar är MotoPower den billigaste testaren här. Den täcker intervallet 4 till 20 volt med en uppgiven hög noggrannhet, har skydd mot omvänd anslutning och överspänning, och den läste av referensbatteriet helt rätt på 12,9 volt. Det är dock en mycket enkel apparat som inte talar om startströmmar eller om ett batteri är bra eller dåligt.

OBD Resource batteritestare

OBD Resource för 18 dollar hanterar 6-, 12- och 24-voltsbatterier, uppger 99,6 % noggrannhet och testar batterier på 100 till 2 000 kallstartamps, inklusive våta, AGM- och geltyper. Den mätte det friska batteriet till cirka 740 kallstartamps, något under betyget 830, och dess laddningstillstånd visade 98 % i stället för 100 %. På det dåliga batteriet identifierade den dock korrekt behovet av utbyte, och den markerade även ett friskt AGM-batteri i fordonet som normalt. Observera att den inte kan testa start- och laddsystem.

BT300 batteritestare

BT300 för 23 dollar fungerar med 12- och 24-voltsbatterier av typerna våt, AGM, gel och EFB, med en uppgiven noggrannhet på 99,8 %. Dess spänningsavläsning avvek sig vid 12,68 volt i stället för 12,9, men den levererade mycket konsekventa upprepade resultat, kom ihåg tidigare inställningar och bedömde ett dåligt batteri korrekt som uselt.

Kingbolen batteritestare

För 24 dollar erbjuder Kingbolen en 1,8 tum högupplöst bakgrundsbelyst skärm, ett spann på 4,9 till 32 volt och täckning för 100 till 2 000 kallstartamps för våta, AGM-, gel- och EFB-batterier. Spänningen var korrekt på 12,9 volt, men den glömde batteriinställningarna mellan testerna och laddningstillståndet fastnade på 98 %. Den fattade dock det korrekta beslutet om både det dåliga batteriet och det friska AGM-batteriet i fordonet.

Vpeak batteritestare

Vpeak för 25 dollar täcker 100 till 2 000 kallstartamps för vanliga våta, AGM-planplattor, AGM-spiral, gel- och EFB-batterier, med en meny som inkluderar batteri-, start- och laddtester. Den hade svårt här: spänningen landade lågt på 12,74 volt och dess hälsotillstånd på 97 % var betydligt mer optimistiskt än de låga 80-talssiffrorna från andra testare. Den gav även felaktig information under AGM-testet i fordonet vid fyra försök.

Mellanprissatta testare, 30 till 35 dollar

Konnwei batteritestare

Konnwei för 30 dollar är en batterianalysator för lastbilar, marin, motorcykel, SUV- och båtbatterier, som täcker 12-voltsbatterier på 100 till 2 000 kallstartamps med en uppgiven noggrannhet på 99,99 %. Den kom ihåg inställningarna, läste laddningstillståndet korrekt till 100 % och ställde rätt diagnos på det dåliga batteriet. Däremot hade den problem med laddsystemstestet och flaggade över 15 volt när systemet i själva verket låg nära 14,5.

Vizedektor batteritestare

Också 30 dollar, Vizedektor uppger stöd för vanliga och litiumbatterier plus test av start- och laddsystem. Dess spänning låg helt rätt på 12,9 volt, laddningstillståndet var korrekt och de upprepade resultaten var nästan identiska. Den var generös mot det dåliga batteriet med ett hälsotillstånd på 50 % men kallade det ändå rätt, och den klarade både start- och batteritest i fordonet, även om den hade svårt med laddsystemstestet.

Ancel batteritestare

För 32 dollar uppger Ancel stöd för 6-, 8-, 12- och 24-voltsbatterier med en avancerad krokodilklippdesign, även om den inte är avsedd för litiumbatterier. Den var den mest konsekventa testaren i testet: identiska avläsningar vid båda körningarna, kom ihåg inställningarna och ställde korrekta diagnoser vid batteri-, start- och laddtester, inklusive det kalla batteritestet där den först efterfrågade temperaturinformation.

MotoPower 514A

Den andra MotoPower, för 35 dollar, lägger till en 3 tums färgskärm samt test av start- och laddsystem för alla bly-syra-batterityper. Spänningen drev till 12,82 och sedan 12,81 volt, men den kom ihåg inställningarna, läste laddningstillståndet korrekt och klarade alla tre systemtesterna i fordonet.

Test mot ett verkligt dåligt batteri

För att ta reda på vilka testare som faktiskt kan upptäcka ett batteri på väg att ge upp gick testet vidare till ett batteri som mätte 12,97 volt men cirka 7 milliohm inre resistans, vilket är mycket dåligt. På kollopstestaren sjönk det till 8,35 volt under ett test på 15 sekunder, långt under specifikationen på 9,6 volt, vilket bekräftade att det var verkligt dåligt.

Alla testare som kan göra en bedömning bra eller dålig identifierade korrekt att detta batteri behövde bytas. Den beräknade kallstartströmmen låg mellan 362 och 429, vilket verkade acceptabelt med tanke på batteriets skick. Vpeak, OBD Resource och Kingbolen fortsatte att ha problem med avläsningarna av laddningstillstånd, och OBD Resource läste spänningen långt över målet på 13,24 volt.

Premium- och övre mellanklassalternativen

Autool Fix batteritestare

Autool Fix för 48 dollar inkluderar ladd- och kallstarttester med en alternatortestare som passar 12- och 24-voltsbatterier, och uppger högkvalitativa kopparklämmor av krokodiltyp. Den mätte 814 kallstartamps med korrekt laddningstillstånd, kom ihåg inställningarna och ställde korrekta diagnoser på det dåliga batteriet och AGM-batteriet i fordonet vid alla tre systemtesten.

Topdon BT100

För 59 dollar hanterar Topdon BT100 start-, ladd- och batteritest över intervallet 100 till 2 000 kallstartamps, med märkbart robustare krokodilklämmor än de andra märkena. Den bedömde båda testbatterierna korrekt, levererade repeterbara resultat och klarade alla systemtester i fordonet. Till ungefär dubbla priset jämfört med Ancel visade den dock ingen märkbar prestandafördel.

Topdon BT200

Topdon BT200 för 90 dollar uppgevs vara mer noggrann än BT100, tillverkad för 12- och 24-voltsbatterier med en 2,4 tums färgskärm. Den var konsekvent vid upprepade tester och klarade alla batteri-, start- och laddtester i fordonet. Överraskningen kom i kallvädertestet, där den ställde fel diagnos och uppmanade testaren att byta ut ett friskt kallt batteri.

Foxwell BT705

Foxwell BT705 för 117 dollar inkluderar en välgjord blåsgjuten väska och rapporterar kallstartamps, startspänning, starttid, generatorspänning, spänning utan last och spänning med last för 12- och 24-voltsystem. Spänningsavläsningarna var i princip på målet, laddningstillståndet var korrekt och den ställde korrekta diagnoser i varje scenario, även om dess avläsning av inre resistans var hög för det dåliga batteriet och dess hälsotillstånd på 41 % verkade något optimistiskt.

Midtronics batteritestare

Midtronics för 300 dollar är den dyraste testaren här, med påståenden om noggrant batteritest inom sekunder, ett spann på 1 000 till 1 400 kallstartamps, voltmeterläge med registrering av hög och låg spänning samt detektering av döda celler. Den monteras i USA av amerikanskt och utländskt material. Den justerade endast i steg om 20 amp, så referensbatteriet på 830 amp fick matas in som 820. Den läste spänningen nära målet på 12,88 volt och levererade repeterbara startströmsresultat, men den testar inte inre resistans eller hälsotillstånd, kommer inte ihåg tidigare inställningar och ställde fel diagnos på det kalla batteriet. Att köra start- och laddtesten bygger också på bruksanvisningen och ditt minne i stället för styrda menyer.

Test i kallt väder

I det avslutande scenariot låg det friska referensbatteriet över natten i en frys inställd på exakt 0 grader Fahrenheit, och sjönk till 12,67 volt. Fyra testare diagnosticerade felaktigt detta mycket friska kalla batteri som utbytesbehövande: BT300, Vizedektor, Topdon BT200 och Midtronics. Vizedektor kände till och med igen batteriet som fulladdat men bad ändå om att det skulle laddas och testas igen.

De testare som hade rätt, bland andra Kingbolen, Vpeak, Konnwei, Ancel, MotoPower 514A, Autool Fix, Topdon BT100 och Foxwell, hanterade det kalla scenariot förnuftigt, där flera efterfrågade batteriets temperatur innan de fällde sin dom.

AGM-test i fordon

Testarna kördes även mot ett AGM-batteri (absorberat glasmat) i ett fordon. De flesta identifierade korrekt att batteri-, start- och laddsystemen var normala, men flera märken gjorde misstag. BT300 kallade felaktigt batteriet för uselt och flaggade onormalt hög spänning under starttestet, både Konnwei och Vizedektor feltolkade laddsystemet som överladdande, och Vpeak lämnade felaktig information vid fyra försök. Ancel, MotoPower 514A, Autool Fix, båda Topdon-apparaterna och Foxwell klarade allt rent, medan Midtronics krävde manuella steg från sin bruksanvisning för att nå samma korrekta slutsats.

Våra toppval

Om det handlar om värde för pengarna är Ancel den billigaste testaren som fick toppbetyg eller klarade varje bedömd kategori. Till ungefär 32 dollar är det ett lätt rekommendation, som kombinerar spänningsnoggrannhet, perfekt konsekvens och korrekt beteende i kallt väder.

Autool Fix presterade också bra till cirka 48 dollar, och Topdon BT100 likaså till 59 dollar, men ingen av dem visade någon tydlig fördel jämfört med Ancel som motiverar mellanskillnaden. Foxwell BT705 är det enda andra märke värt att rekommendera för köpare som vill ha den mest kompletta dataposten och en riktig väska, men den ligger över 100 dollar. Den övergripande lärdomen är en tillfredsställande sådan: prisvärda produkter kan prestera lika bra som de betydligt dyrare.

Slutsats

Av dessa 14 batteritestare utmärker sig Ancel som det bästa valet, med Autool Fix, Topdon BT100 och Foxwell BT705 som stabila alternativ till högre priser. Budgettestare som MotoPower är fortfarande användbara som enkla voltmeter, men testare som inte kan bedöma batterihälsan kan inte skydda dig från den typ av feldiagnos som nästan kostade en förare flera hundra dollar. Välj testare efter vad du faktiskt behöver: enkelhet med enbart spänning, fullständig systemdiagnostik eller tillförlitlighet i kallt väder.