ASICS Glide Ride Max: Första intrycken av ASICS nya maxdämpade cruiser

Introduktion

Ursprungliga Glide Ride försvann tyst från ASICS-sortimentet, och nu är den tillbaka i en ny form: ASICS Glide Ride Max. Den stora förändringen är skummet. Den här versionen använder FF Blast Max, samma lätta och kupiga dämpningsfamilj som setts i ASICS bekvämaste tränare, och resultatet är en sko som känns märkbart mjukare och lättare än den Glide Ride den ersätter.

Efter några tidiga löppass är helhetsbilden tydlig: detta är en bekväm och jämnt rullande cruiser byggd för lugna dagar, inte en hastighetssko. Till $170, med lansering den 17 september, hamnar den i ett livligt ASICS-sortiment där den får kämpa för sin plats. Här är det som stack ut.

Känslan under foten: Mjuk, jämn och rullande

Glide Ride Max känns mjuk under foten, men den är inte bara en marshmallow. Det finns en plastplatta i mellansulan, och i kombination med ASICS GuideSole-rockergeometri ger den steget lite extra studs och en rullande känsla genom steget. Intressant nog är plattan själv svår att känna när man springer; rockerns struktur gör det mesta arbetet.

Plattformen är också bredare, vilket gör att skon känns ganska stabil trots allt det mjuka skummet. Tuningen är ett steg tillbaka från de kladdigaste maxdämpade skorna där ute, och det kommer skon till godo: den rullar rakt igenom steget istället för att sjunka ner. Det är ett lätt och jämnt löpsteg från början till slut.

Överdel och passform

Överdelen är mjuk och bekväm, med gott om vaddering i kragen och tungan. Passformen är ganska standard genom storleken, och den håller foten väl utan problem. Rent visuellt liknar den det man förväntar sig av Nimbus-familjen, så det finns få överraskningar här: en välbekant, tillmötesgående överdel virad runt ett mycket dämpat mellansulaskum.

Var den passar in i ASICS-sortimentet

ASICS har lanserat många starka tränare på sistone, och Glide Ride Max lägger till ytterligare ett alternativ att väga in. Den är kupigare än Novablast, men den kommer troligen inte att dra någon bort från Superblast, som förblir en favorit för löpare som vill ha mer mångsidighet. Om du gillade ursprungliga Glide Ride känns det här som en mer kommersiellt gångbar och mer polerad version av den skon.

Den mest naturliga jämförelsen är med andra maxdämpade cruisers med en mjuk men kontrollerad känsla. Glide Ride Max lutar sig något mindre mot det kladdiga än vissa av dem, med ett löpsteg som förblir tillräckligt responsivt för att kännas behagligt på längre lugna pass.

Vikt, pris och tillgänglighet

I storlek 9 väger Glide Ride Max 287g (10,4 oz). Det placerar den i medelviktsterritoriet för en maxdämpad tränare, och den är mycket lättare än ursprungliga Glide Ride. Den kostar $170 och blev tillgänglig den 17 september.

Vem bör köpa den

Det här är en sko för lugna dagar och återhämtningsdagar, inte för tempopass. Om din vecka mest består av avslappnade kilometer och du vill ha något som får de passen att kännas ansträngningslösa, passar Glide Ride Max den rollen väl. Löpare som söker en piggare temposko bör titta på andra modeller i sortimentet.

Yttersula och hållbarhet att hålla koll på

Yttersulan använder det ASICS kallar en hybridkonstruktion, som blandar AHAR-gummi med ASICSGRIP. De första intrycken är positiva, men hur den blandningen håller under många kilometer, både när det gäller slitage och grepp, är något att bevaka när fler löpare lägger riktigt många kilometer på skon.

Köpråd

Om du väljer mellan den här skon och andra ASICS-dämpade tränare handlar beslutet om löpkänslan. Vill du ha något mjukare och mer cruisig än Novablast för dina lugna kilometer? Då gör Glide Ride Max ett starkt case. Vill du ha en sko som kan allt? Superblast har fortfarande den kronan. För ren utvilodagskomfort till $170 ser Glide Ride Max ut att bli en hit.

Slutsats

ASICS Glide Ride Max återvänder som en maxdämpad cruiser med FF Blast Max-skum, en subtil platta, GuideSole-rockergeometri och en mjuk, välbekant överdel. Den är jämn, bekväm, lättare än sin föregångare och tydligt riktad mot lugna pass och återhämtningslöpning. Med ett pris på $170 och en hybridyttersula vars långsiktiga hållbarhet återstår att bevisa är den ett lovande alternativ för löpare som vill att deras lugna kilometer ska kännas så bra som möjligt.