Armada Antimatter 92 recension: En förutsägbar allmountainskida för skidåkaren som delar tiden 50/50

Inledning

Armada Antimatter 92 är efterträdaren till Declivity 92 och kommer som en del av en bredare sammanslagning där linjerna Declivity och Declivity X blir en enda familj vid namn Antimatter. Inom den familjen förs 82 och 88 vidare som samma skidor under nya namn, en smalare 75 tillkommer som ett aggressivt carvalternativ, och 92 behåller sin befintliga form samtidigt som den får en annorlunda tillämpning av metall.

Metalländringen är ingen dramatisk omskrivning. Den nudgar skidan mot det jämnare, mer freerideorienterade känsloläge som format varumärkets riktning, och bort från den mycket precisa, högreaktiva karaktären hos de tidigaste Declivity-modellerna. Den tidigare 92:an byggde upp ett rykte som en utmärkt skida som få faktiskt köpte, vilket gör den här uppdateringen värd en närmare titt.

Vem den här skidan är för

92 mm midja ligger på en något ovanlig men användbar plats. Den är bredare än intervallet 88–90 mm och smalare än mid-90-talen, så den hamnar i ett utrymme för sig själv. I praktiken gör det den till ett bredare 50/50-alternativ: en skida för någon som delar tiden ganska jämnt mellan preparerade pister och opreparerad terräng, och som vill ha lite mer yta under foten än en smalare allmountainskida erbjuder, utan att gå upp till en dedikerad freeridebredd.

Den är inte i första hand byggd för tät skog och pucklar. Skidan har en hel del camber och en traditionell, platt och riktad bakände, så den är inte det smidigaste alternativet i träden eller det mest förlåtande i puckelbackar. Skidåkare som tillbringar större delen av dagen i gläntor eller puckelfält vill troligen ha något snabbare och mer lekfullt.

Största styrkor

Förutsägbarhet är egenskapen som utmärker sig. På inkonsekvent snö, där vind och kyla lämnar en yta som mjuknar och stelnar ojämnt under dagen, tenderar skidan att jämna ut förutsättningarna. Terrängen kan förändras från en sväng till nästa, men skidans respons förblir konsekvent. Det märks både på fasta, hårda partier och i lös, kornig snö.

Det reviderade metallupplägget stödjer den konsekvensen. Metallen är smalare och kortare än tidigare, och de artikulerade slitsarna är borta, vilket ger en mer enhetlig känsla genom svängen. Spetsarna och bakändarna böjs lättare än på föregående Declivity, så skidan kämpar inte längre emot vid initieringen eller gräver sig aggressivt in i svängens början. Skovelns bredd finns kvar, och den något mjukare flexen ger självförtroende i mjuk, knepig snö.

Förutsägbar och jämnare flex

Jämfört med Reliance 92, som använde mer metall och längre metallsektioner med slitsar skurna i dem, känns Antimatter 92 mer självsäker på kant. Den har hållit väl för både genuint fasta dagar och opålitlig, lös kornig snö, med en användbar balans mellan fjädrande spetsar och bakändar och grepp under foten.

Svängformen är flexibel, men skidan har en tydlig preferens. På längre längder trivs den bäst i långa carvsvarv, och där presterar den mycket bra. Kortare tappade svänger är möjliga, och skidan klarar av dem, men det är inte där den naturligt finner sin form.

Självförtroende på fasta pister

Preparerad terräng är där den här skidan är som mest enastående. Den håller kanten genom aggressiva svänger, tvättas inte ut när underlaget blir fast och når en tillräckligt hög prestandatak för att passa en bred skara skidåkare utan att kännas hård, krävande eller nervös. Den bär heller inte den förväntansbörda som följer med en tvåmetallplats-”charger”.

I kategoritermer stannar den ungefär där Declivity 92 befann sig: en nivå under de mest aggressiva allmountainskidorna, i sällskap med lättare konstruktioner med två metallplattor. Vissa skidor i det området erbjuder lite mer kraft, och vissa, som QST 94, håller inte lika bra i toppen. Antimatter 92 ligger i ett balanserat mittläge, vilket är en stor del av dess appell.

Att tänka på innan köp

Ändringarna i metallen är förfiningar snarare än en transformation. Skidan behåller en del av den pop som Declivity-familjen var känd för, men energin är något dämpad jämfört med tidigare generationer, särskilt sedan serien övergav Karuba. Skidåkare som sätter en livlig, energisk känsla över allt annat hittar mer energiska alternativ på marknaden.

Längdval spelar större roll än vanligt. Kortare längder kan kännas nervösa, särskilt när det gäller vad spetsen gör i varierande snö och på fasta pister, medan längre längder passar skidans long-turn-bias bättre. Skidåkare som normalt väljer en kortare storlek bör överväga att gå upp en storlek om de vill att skidan ska kännas stabil.

Prestandan off-piste är gedigen men inte rubriken. Skidan är mer enastående på pister än off-piste, och även om den hanterar opreparerad terräng väl är den inte det smidigaste valet i tät skog eller det mest förlåtande i pucklar. Den turkosa finishen är åtminstone lätt att tycka om.

Köpråd

Antimatter 92 är mest meningsfull för en skidåkare som vill ha ett enda par för en ungefär jämn fördelning mellan preparerade och opreparerade dagar, vill ha en bredd något över intervallet 88–90 mm, och värdesätter förutsägbarhet och kantgrepp framför maximal energi eller snabbhet. Längdalternativen inkluderar 172, 180 och 188 cm, och de längre storlekarna är de som låter skidan visa sin naturliga karaktär i långa svänger.

Om det stämmer in på ditt åkande är det här en lätt skida att rekommendera. Den är inte för hård, inte för krävande, och stabil nog på fast snö för att du ska sluta tänka på din utrustning och helt enkelt åka skidor. Om du tillbringar större delen av din tid i pucklar, i träden, eller jagar den mest livfulla känslan möjliga, titta i stället på smalare eller mer lekfulla alternativ.

Slutsats

Armada Antimatter 92 är en konservativ utveckling av en skida som redan var högt ansedd. Formen förs vidare, den reviderade metallen gör flexen jämnare och mer konsekvent, och resultatet är en förutsägbar, självsäker allmountainskida som är som bäst på pister och i fast, varierande snö. För skidåkaren som delar tiden 50/50, vill ha lite mer bredd än en 88:a och mycket mindre drama än en fullkrafts-”charger”, är det ett genuint förnuftigt val.