Análise da Zipp 202 NSW: As Rodas Mais Leves que a Zipp Já Produziu

Introdução

Há algum tempo faltava algo no catálogo atual da Zipp: um jogo de rodas verdadeiramente ultraleve. A nova Zipp 202 NSW preenche essa lacuna. O nome será familiar para os fãs de longa data, já que a Zipp vendeu rodas 202 há alguns anos, mas este é um projeto completamente novo, construído com a tecnologia mais recente da marca.

A proposta é simples. Estas são anunciadas como as rodas mais leves que a Zipp já produziu, e são voltadas diretamente para ciclistas que buscam economia máxima de peso, seja para subir mais rápido ou simplesmente montar a bicicleta mais leve possível. O interessante da afirmação é que a Zipp diz que elas não são apenas leves, mas também aerodinâmicas, com pouca ou nenhuma penalidade aerodinâmica em comparação com a 353 NSW. Em algumas condições, elas devem ser até mais rápidas.

Peso: A Especificação Principal

A Zipp anuncia 1.090 gramas para o par, incluindo fitas de aro e válvulas. O que torna a afirmação crível é a declaração da empresa de que cada aro é pesado ao sair da produção, e o número publicado é um limite superior. Ou seja, a maioria dos jogos reais deve ficar abaixo da especificação.

Isso se confirmou com o conjunto de teste. A roda dianteira, com fita de aro e válvula, marcou 450 gramas, enquanto a traseira ficou em algum ponto entre 550 e 600 gramas, bem abaixo do valor anunciado. Isso representa uma economia de mais de 200 gramas em relação à 353 NSW, e como se trata de peso rotacional na parte externa da roda, a diferença é mais perceptível do que o número bruto sugere. Para efeito de comparação, a 303 SW pesa cerca de 1.440 gramas.

A leveza vem de alguns fatores. Elas usam os mesmos cubos ZR1 SL da 353 NSW, então não há mudança aí, mas os raios são os mais leves Alpina Hyperlight e os aros são mais rasos. Enquanto a 353 NSW varia de 35 a 40mm com seu perfil denteado, a 202 NSW mantém uma altura constante de 35mm.

Compatibilidade e Montagem de Pneus

A largura interna do aro é 23mm, com 28mm de largura externa. Elas são otimizadas para pneus de 28mm e aceitam até 32mm, o que as torna um jogo de rodas mais focado puramente em estrada do que a 353 NSW, que é otimizada para pneus de 30mm e aceita aproximadamente de 29 a 35mm. Se você prefere rodar com pneus mais largos, essa diferença importa. Mas se você gosta de ir abaixo de 30mm, pneus de 28mm se encaixam confortavelmente aqui.

Os pneus Goodyear F1R fornecidos são especificados como 29mm. Na primeira montagem, mediram cerca de 28mm e, depois de alguns dias, assentaram em torno de 29mm. A montagem em si foi surpreendentemente fácil: alguns desmontadores ou alicates foram úteis, mas sem grandes dificuldades. O talon dianteiro assentou apenas com um inflador de chão, e o traseiro precisou de um compressor, o que ainda é muito mais fácil do que em outras rodas de perfil alto. A Zipp desenvolveu essas rodas junto com a Goodyear, então esse pneu é a combinação ideal, e o perfil do aro é genuinamente elegante do ponto de vista aerodinâmico.

A Questão Aerodinâmica

A afirmação da Zipp é que a 202 NSW com pneus de 28mm deve ter pouca ou nenhuma diferença aerodinâmica e, em alguns casos, ser mais aerodinâmica do que a 353 NSW com pneus de 30mm. Não é uma comparação perfeitamente direta, já que os tamanhos dos pneus diferem, mas levanta uma pergunta óbvia: se ambos os jogos de rodas usassem pneus de 30mm, qual seria mais rápido?

A resposta da Zipp é a 202. As diferenças aerodinâmicas são marginais, e a 202 é simplesmente mais leve, então há menos peso para carregar nas subidas.

Teste de Velocidade na Prática: 202 NSW vs 303 SW

Sem uma 353 NSW em mãos para uma comparação direta, o teste prático foi um segmento do Strava com uma mistura de subidas e trechos planos. Uma passada na 303 SW serviu como referência, e depois uma segunda passada na 202 NSW com a mesma potência média de 229W. Foram escolhidos dias de tempo calmo, embora variáveis do mundo real, como vento, sempre fossem um risco.

A referência da 303 SW foi de 19:45. A passada na 202 NSW, com a mesma potência, terminou em 18:55. Isso é 50 segundos mais rápido em um segmento de cerca de 20 minutos.

Há uma ressalva. Um possível vento contra apareceu na descida durante a passada mais rápida, e os dados meteorológicos do Strava deram algum respaldo a isso. Ainda assim, mesmo que você reduza a vantagem pela metade para considerar o vento, um ganho de 2% com potência igual é significativo. Longe de ser um teste de nível laboratorial, mas o resultado aponta na direção que a Zipp prometeu.

Durabilidade, Garantia e Preço

Menos peso geralmente levanta a questão da durabilidade, e aqui não há nenhuma penalidade a se preocupar. A 202 NSW tem a mesma capacidade máxima de peso do sistema ciclista mais bicicleta que a 353 NSW e vem com a garantia vitalícia da Zipp.

A economia de peso tem um custo, mas, numa reviravolta curiosa, o preço é praticamente o mesmo da 353 NSW. Isso torna a escolha genuinamente interessante, e não apenas uma questão de orçamento.

Como ela se Compara com a 353 NSW e a 303 SW

Como a 202 NSW e a 353 NSW custam aproximadamente o mesmo, o posicionamento da própria Zipp é que a 202 é a roda mais rápida no geral, sem diferença aerodinâmica relevante. Se você quer a roda mais leve e mais rápida que a Zipp fabrica, a 202 NSW é a escolha provável.

Zipp 353 NSW

A 353 NSW é a opção mais versátil. Ela aceita pneus mais largos, aproximando-se do terreno all-road, e tem o sensor de pressão dos pneus integrado, que é genuinamente útil no dia a dia. Se versatilidade e flexibilidade de pneus importam mais do que cada grama, a 353 NSW continua sendo a escolha mais segura.

Zipp 303 SW

A 303 SW é mais pesada, com cerca de 1.440 gramas, e também oferece o sensor de pressão dos pneus, que se mostrou muito gostoso de usar. É uma ótima opção para uso geral, mas para velocidade pura em subidas e aceleração, a 202 NSW é um claro degrau acima em leveza.

Impressões de Pedalada

Na estrada, a 202 NSW parece super rígida e super rápida. A impressão de destaque é a aceleração: as rodas ganham velocidade rapidamente e a bicicleta parece ansiosa debaixo de você. Seja efeito placebo ou não, carregar menos peso em uma subida é algo que você sente nas pernas.

Elas também são simplesmente divertidas. Rodas leves tendem a despertar isso em uma bicicleta, e a 202 NSW não é exceção.

Recomendação de Compra

Escolha a 202 NSW se sua prioridade é o menor peso possível para subidas e aceleração, e você usa pneus na faixa de 28mm. Escolha a 353 NSW se você quer mais flexibilidade de pneus, capacidade all-road e o sensor de pressão dos pneus. Escolha a 303 SW se você quer uma opção mais pesada e versátil, com a mesma tecnologia de sensor.

Conclusão

O retorno do nome 202 pela Zipp é um movimento confiante. Um peso anunciado de 1.090 gramas, conjuntos reais que pesam ainda menos, aerodinâmica igual ou melhor que a 353 NSW, a mesma capacidade de peso e garantia vitalícia, além de um teste real em segmento que comprova as promessas de velocidade, fazem desta uma recomendação fácil para ciclistas de estrada focados em peso. Se você procura a roda Zipp mais leve e mais rápida, é esta.