Análise das Winspace Hyper 50: rodas de carbono acessíveis sob pressão

Introdução

Para muitos ciclistas, rodas de carbono ficam no topo da lista de upgrades. Elas podem ser mais leves que rodas de alumínio, mais aerodinâmicas que rodas de alumínio, e mudam o caráter de uma bike de um jeito que poucos outros componentes fazem. Também são um investimento significativo, e a preocupação de longa data é a durabilidade. O carbono tem reputação de ser delicado, e baixo peso raramente é lido como indestrutível.

As Winspace Hyper 50 são um par de rodas de carbono de 50 mm de profundidade de uma marca chinesa relativamente nova de venda direta ao consumidor, com preço em torno de £1.000 a £1.200. Isso as coloca na ponta mais acessível do mercado de rodas de carbono, o que torna a especificação ainda mais notável: raios de fibra de carbono, rolamentos cerâmicos e aros filament wound. A versão de freio a disco tem peso declarado de 1.455 g, e a versão de freio de aro tem peso declarado ainda menor.

Essas alegações são o motivo pelo qual a Hyper 50 é interessante. Um par de rodas tão leve e tão bem equipado por esse preço convida à pergunta óbvia: será que a resistência realmente está lá, especialmente para ciclistas que pesam mais que o corredor médio ou que andam em superfícies irregulares.

Para quem é este produto

A Hyper 50 serve para ciclistas que querem profundidade aerodinâmica e baixo peso rotacional sem entrar no território premium de quatro dígitos. Também é relevante para ciclistas mais pesados, porque a Winspace classifica as rodas para um peso de sistema de 135 kg. Isso é mais alto que o limite de 100 kg a 120 kg comum em pares de rodas leves, e o peso do sistema inclui o ciclista, a bike e tudo o que for carregado.

A compatibilidade de pneus é simples. A largura interna do aro é 19 mm e a largura externa é 26 mm, o que faz pneus de 25 mm e 28 mm serem uma escolha natural. Um pneu de 28 mm adiciona um pouco mais de amortecimento, o que ajuda em estradas mais irregulares e tira um pouco de carga do aro. As rodas são tubeless ready, e o par usado aqui foi montado como tubeless com pneus de 28 mm a cerca de 75 psi na traseira e 70 psi na dianteira.

Ciclistas que competem ou que querem a opção de competir também vão se importar com a certificação. A Hyper 50 é homologada pela UCI, ou seja, tem certificação UCI e poderia ser usada em competições sancionadas pela UCI.

Principais pontos fortes

O número de destaque é o peso. Com peso declarado de 1.455 g para a versão de freio a disco, a Hyper 50 é competitiva com pares de rodas que custam consideravelmente mais, e a versão de freio de aro tem peso declarado ainda menor.

Boa parte disso vem dos raios. São raios de carbono proprietários, e os cubos foram projetados especificamente em torno deles, em vez de adaptados de uma plataforma existente. Os eixos são sobredimensionados, com 17 mm, o que a Winspace diz contribuir para maior rigidez. As flanges do cubo são grandes, o que permite um ângulo de raio mais largo e mais agressivo em direção ao aro e deixa a roda mais rígida lateralmente. As flanges também têm formato para receber os raios de carbono de forma limpa.

Os cubos giram em rolamentos cerâmicos, e o engate do freehub é uma catraca suave com acionamento rápido. É o tipo de detalhe fácil de ignorar numa ficha técnica, mas óbvio na primeira vez que você pega velocidade e depois aplica potência.

A durabilidade é onde a Hyper 50 faz seu argumento mais forte. As rodas foram usadas para descer uma escadaria de 56 degraus e depois checadas quanto a danos: o aro não foi afetado e a tensão dos raios permaneceu uniforme. Depois, foram jogadas em velocidade total contra o meio-fio a 20 km/h, 30 km/h e 40 km/h, uma sequência que reproduz os impactos contra o meio-fio e buracos que mais costumam danificar rodas. Após o impacto a 40 km/h, os aros não mostraram danos, as rodas ainda giravam alinhadas, e apenas o mais leve desalinhamento apareceu na traseira.

Os testes continuaram com um salto em skate park e um colete com peso que levou o peso total do sistema a cerca de 110 kg, ainda confortavelmente dentro da classificação de 135 kg. A roda traseira ganhou um mínimo de desalinhamento após a aterrissagem pesada, mas a tensão dos raios permaneceu intacta em todos os raios e não houve nenhum dano ao aro. Para um par de rodas tão leve, é um resultado tranquilizador.

O que considerar antes de comprar

A primeira coisa a ponderar é a percepção de marca, não a engenharia. A Winspace é uma marca chinesa de venda direta ao consumidor, e a maioria da fabricação de carbono na indústria de bikes já acontece na China, mas ainda existe certa dose de preconceito contra marcas que se originam lá, em vez de marcas que apenas fabricam lá. Compradores que valorizam uma rede de revendedores consolidada ou um selo europeu familiar devem levar isso em conta.

A segunda consideração é como o carbono falha. Sob fadiga repetida, o alumínio pode rachar, e sob impacto ele tem mais chance de entortar. O carbono tem mais chance de rachar sob impacto. Em uma queda, uma roda de alumínio é indiscutivelmente tão suscetível de ser condenada quanto uma de carbono, mas um aro de alumínio às vezes pode ser cuidadosamente entortado de volta ao formato, e um aro de carbono rachado não pode. Essa é a origem da reputação delicada do carbono, e ela se aplica a toda roda de carbono, não especificamente a esta.

Terceiro, montagens tubeless têm seu próprio comportamento sob impacto. Quando as rodas foram jogadas contra o meio-fio a 30 km/h, o pneu deu um leve burp, que é o momento em que um pneu tubeless comprime contra o aro e um pouco de selante escapa pela fresta no talão. Ele vedou de novo e não encerrou o pedal, mas ciclistas que usam tubeless devem entender que um impacto forte pode produzir uma breve perda de pressão.

Quarto, um impacto forte sempre merece uma inspeção depois, seja qual for a roda que você usa. Verificar o alinhamento e a tensão dos raios de uma roda após uma batida grande é um hábito sensato, e importa mais para ciclistas mais pesados. Neste caso, a roda traseira manteve um desalinhamento muito pequeno após os impactos mais fortes, embora a tensão dos raios tenha se mantido e nenhum dano ao aro tenha sido encontrado.

Por fim, considere o uso pretendido. Um aro de 50 mm de profundidade é um perfil rápido e aerodinâmico, e é uma profundidade sensata para uso geral em estrada. Não é um aro projetado para as aterrissagens pesadas e repetidas de um skate park, e o fato de ter sobrevivido a elas é um dado de durabilidade, não uma recomendação.

Dicas de compra

Por cerca de £1.000 a £1.200, a Hyper 50 faz uma pergunta justa: exatamente do que você abre mão em comparação com um par de rodas premium? Pelas evidências aqui, não muito em termos de especificação. Raios de carbono, rolamentos cerâmicos, eixos sobredimensionados, cubos feitos sob medida e aros filament wound são características geralmente associadas a rodas muito mais caras.

O arcabouço de segurança também vale a pena entender. Rodas de carbono devem ser construídas segundo os mesmos padrões internacionais de segurança, independentemente do preço, e esses padrões incluem testes de fadiga padronizados além de um teste em câmara aquecida, no qual as rodas são aquecidas a 80 graus e depois carregadas lateralmente para verificar deformação. A certificação UCI acrescenta um teste de queda, no qual uma bigorna é solta sobre a roda sem pneu montado para ver se ela quebra. A Hyper 50 tem certificação UCI, então passou por essa etapa adicional.

A dica prática de compra se resume a três pontos. Combine o pneu com o aro: 25 mm ou 28 mm caem bem na largura interna de 19 mm, e 28 mm dá um amortecimento extra útil. Verifique seu peso de sistema: ciclista, bike, equipamento e bagagem somados devem ficar dentro da classificação de 135 kg, o que deixa bastante folga para a maioria dos ciclistas. E aceite que roda leve é roda leve, então inspecione-a após qualquer impacto sério em vez de presumir que nada aconteceu.

Se você quer um par de rodas de carbono leve e aerodinâmico com especificação moderna a um preço relativamente acessível, e se sente confortável comprando direto de uma marca emergente, a Hyper 50 faz um forte caso. Se você prefere um aro que possa entortar de volta ao formato após uma queda, ou quer a tranquilidade de uma rede de revendedores europeia consolidada, uma opção de alumínio ou de marca premium pode encaixar melhor.

Conclusão

A Winspace Hyper 50 é um pacote genuinamente impressionante pelo dinheiro. O peso declarado de 1.455 g, os raios de carbono, os rolamentos cerâmicos e os cubos feitos sob medida pareceriam competitivos a um preço muito mais alto, e as rodas sobreviveram a descidas de escadaria, impactos contra o meio-fio de até 40 km/h e um teste de salto com peso, sem danos ao aro e com tensão dos raios intacta.

As ressalvas são as que se aplicam a rodas de carbono em geral: o carbono racha em vez de entortar sob impacto severo, pneus tubeless podem dar burp em uma batida forte, e qualquer roda leve merece uma checagem após um baque grande. Some a isso a rota de venda direta ao consumidor e o preconceito que alguns compradores ainda têm contra marcas de origem chinesa, e a Hyper 50 é uma compra ponderada, não automática.

Para ciclistas que querem profundidade aero e baixo peso sem esticar até o preço premium, e que estão confortavelmente dentro do limite de peso de sistema de 135 kg, é um par de rodas que vale muito a pena colocar na lista.