Análise do Toro HDX 4000 MyRIDE: o que amamos e o que nos deixa em dúvida

Introdução

O Toro HDX 4000 com MyRIDE está no mercado há alguns anos e, nesse período, acumulou muitos elogios entusiasmados. A maior parte dessa aprovação é merecida. Mas também existem algumas peculiaridades e concessões que raramente são mencionadas, e elas importam, especialmente se você está comprando online sem a chance de sentar na máquina primeiro.

Esta análise foca especificamente no HDX 4000 com MyRIDE. O HDX Pro é uma máquina diferente, com transmissões diferentes e uma sensação ligeiramente distinta, então tenha isso em mente se estiver comparando os dois.

Para quem é este cortador

A grande novidade aqui é o sistema de suspensão MyRIDE, e ele é genuinamente excelente. Você pode ajustar a suspensão para ficar mais rígida ou mais macia conforme seu gosto, e ao observar os amortecedores trabalhando na frente e atrás, você tem uma real noção de quanta course está disponível. Esta máquina adora ir rápido, e a suspensão é uma grande parte do que torna o corte em alta velocidade confortável em vez de punitivo.

Dito isso, a ergonomia é onde as coisas se complicam. Com 1,90 m de altura, a posição do assento inicialmente empurrava nossos joelhos contra os guidões na posição mais avançada, o que exigiu pagar quase US$ 80 por extensões de guidão para tornar a máquina utilizável. Mesmo com as extensões instaladas, os apoios de braço ficam um pouco baixos e a posição sentada parece levemente elevada. A plataforma MyRIDE parece ter sido encaixada na série 4000 de um jeito que encurta a área do assento, então pilotos mais altos se sentem apertados, com as pernas inclinadas para cima em vez de niveladas.

Se você for mais baixo que isso, provavelmente se sentirá ótimo nesta máquina e não precisará das extensões. Se você for um piloto maior, prepare-se para incluir as extensões no orçamento, e mesmo assim espere um encaixe bom, mas não perfeito.

Principais pontos fortes

O assento em si é soberbo: muito confortável, ajustável e equipado com grandes apoios de braço acolchoados que se levantam e saem do caminho. Um cinto de segurança está incluído, se você quiser, embora o nosso não retraísse até o fim, o que é um pequeno sintoma da qualidade de montagem à qual voltaremos.

A Toro também acertou em cheio no layout de armazenamento. Há um espaço dedicado para o celular, uma área grande para copos e um compartimento menor para itens variados, todos posicionados ao seu lado, e não nos seus pés. Simplesmente faz sentido. Some a isso duas portas USB semi-impermeáveis com tampa, uma grande tampa de combustível com um cordão longo e fácil de abastecer, e um porta-copos do lado direito, e a área do operador é uma das partes mais fortes desta máquina.

Os pneus dianteiros largos e largos proporcionam uma ótima pilotagem e distribuem bem o peso, não deixando buracos ou marcas nem mesmo em terreno macio. Os pneus traseiros têm 26 polegadas de altura, o que ajuda na qualidade da pilotagem. Sob a plataforma há duas rodas antiscalp ajustáveis de cada lado na frente, mas nenhuma na parte traseira da plataforma, o que gostaríamos que existisse.

A plataforma de chapa 7 gauge é espessa, robusta e construída para trabalho pesado, com um bom degrau com pintura eletrostática para subir e descer. O defletor de descarga de borracha é outro destaque: ele aguenta um impacto de uma árvore, levanta e permanece erguido para rebocar, e é muito melhor que os defletores de plástico que a maioria das máquinas usa.

Motor e manutenção

O compartimento do motor é argumentavelmente a melhor parte desta máquina. O Kawasaki FX1000 de 35 cavalos entrega uma potência maravilhosa, e a Toro facilitou o serviço de tudo: a vareta de óleo está ao alcance da mão, o filtro de óleo fica logo abaixo dela, e uma mangueira de drenagem permite trocar o óleo sem derramar nada sobre o chassi. A bateria é de fácil acesso, em vez de ficar escondida sob o assento, então conectar um carregador ou trocá-la é simples.

A série 4000 usa transmissões ZT 4400 com um reservatório em cima, o que é importante. Você pode ver quanta óleo há em cada transmissão, trocar os filtros, completar e fazer a manutenção de tudo facilmente. Para quem quer uma máquina que dure muito tempo, essa facilidade de manutenção importa, e tê-la tão acessível é uma verdadeira vantagem.

Por baixo, há cobertura e proteção generosas para as transmissões, com furos para resfriamento e acesso aos filtros de cada lado. A troca de correias é direta, com a correia superior acionando as duas transmissões em um layout simples e fácil de trabalhar. Os fusos de alumínio são grandes e não muito caros para substituir, embora tudo nesta máquina use rolamentos selados sem nenhum ponto de graxa, então duram exatamente o tempo que durarem.

A garantia comercial de 5 anos e 1.500 horas também merece menção. Ela é espetacular e superada por quase ninguém mais neste segmento, e é um fator enorme a favor da máquina.

O que considerar antes de comprar

Agora, as frustrações. Alguns controles estão posicionados de forma desconfortável. A alavanca de ajuste do assento é pequena, não se estende muito e exige contornar a perna. O freio de estacionamento exige um tempo de adaptação. O medidor de combustível fica lá embaixo e é genuinamente difícil de ver, então se você abastecer de um galão, precisa prestar atenção no que está fazendo para evitar transbordar. O pedal de altura da plataforma exige um alcance longo, e o pedal de elevação da plataforma coloca pilotos mais altos em uma posição desconfortável.

A qualidade de montagem de fábrica é decepcionante para uma máquina nesse nível. Nosso cinto de segurança raspava contra o chassi, removendo a tinta a cada movimento da suspensão MyRIDE, e um parafuso que deveria ficar em cima do pino RS para poder ser reposicionado foi instalado no lugar errado.

Os pneus traseiros de aparência agressiva, comercializados como Voodoo Track, parecem que deveriam destruir o gramado e oferecer tração incrível. Na prática, eles não fazem nem uma coisa nem outra: são suaves com a grama, mas oferecem menos aderência do que você esperaria, e pneus comerciais comuns de turf gripam melhor em muitas situações. Note também que, embora as transmissões incentivem velocidade, a máquina parece pesada e não muito ágil em baixas velocidades, como ao trabalhar perto de cercas.

Por fim, a qualidade de corte em alta velocidade: com a abertura frontal da plataforma e os defletores na parte traseira, o corte rápido pode deixar fios de grama para trás. Um kit de defletores disponível para as plataformas das séries 5000 e 6000 pode ser instalado, e nosso revendedor confirma que ele ajuda a puxar a grama para cima, proporcionando um corte mais limpo em alta velocidade.

Dicas de compra

Há muito o que amar aqui, e seria fácil recomendar esta máquina sem hesitação não fossem alguns fatores impeditivos, pelo menos para pilotos mais altos. O assento apertado, a necessidade de extensões de guidão e vários controles posicionados de forma desconfortável somam-se a um problema de encaixe que a Toro resolveu para operadores mais baixos, mas não para todos. Notavelmente, o HDX Pro se encaixa muito melhor sem a plataforma MyRIDE, e suas transmissões ZT 5400 parecem mais torqueosas na saída, enquanto as 4400 entregam bastante cavalos-potência, mas com uma leve demora ao arrancar.

Quanto ao preço, a matemática está favorável no momento. Com os descontos em vigor, esta máquina pode ser encontrada na faixa de US$ 12.000, o que é forte para um cortador comercial com motor de 35 cavalos, e competitivo contra rivais que custam igual ou mais. O MSRP é cerca de US$ 14.000, então se os descontos ainda estiverem disponíveis quando você for comprar, vale a pena aproveitá-los.

Se você é um operador mais baixo ou de altura média que valoriza conforto de pilotagem, velocidade, manutenção fácil e uma garantia excepcional, o HDX 4000 MyRIDE é uma máquina incrível e fácil de recomendar. Se você é alto, sente em uma primeiro, inclua as extensões no orçamento, ou considere fortemente o HDX Pro.

Conclusão

O Toro HDX 4000 MyRIDE é uma máquina genuinamente impressionante: suspensão excelente, um motor Kawasaki soberbo, pontos de manutenção acessíveis, armazenamento generoso e uma garantia difícil de superar. Seus pontos fracos são reais, mas específicos: concentrados principalmente no encaixe para pilotos mais altos, alguns controles posicionados de forma desconfortável e detalhes de montagem de fábrica que deveriam ser melhores nesse preço. Se ele se encaixa em você, é um dos mini tratores zero-turn comerciais mais atraentes do mercado. Se não, o HDX Pro pode ser a melhor escolha.