Sete mountain bikes de destaque: designs de trail, enduro e e-MTB que vale a pena conhecer

Introdução

O design de mountain bikes raramente fica parado. Em algumas temporadas, as maiores mudanças acontecem nos motores e nas baterias; em outras, o movimento vem dos números de geometria ou dos materiais do quadro. As sete bikes deste apanhado estão exatamente nesses pontos de pressão: uma e-MTB de pedalada assistida leve construída em torno de um motor compacto, uma enduro de pivot alto de uma marca britânica, uma hardtail de aço inoxidável, uma e-bike de alumínio usinado em CNC, uma bike de corrida de enduro com ajuste de geometria na hora, uma bike de gravidade com rodas mistas e uma trail bike de carbono com telemetria de suspensão integrada.

Como cobrem terrenos tão diferentes, faz muito mais sentido avaliá-las individualmente do que em uma comparação direta. O que elas têm em comum é que cada uma diz algo sobre para onde um canto do mercado está caminhando, e cada uma faz uma aposta clara de design que o comprador pode pesar em relação à sua própria forma de pedalar.

O que essas sete bikes têm em comum

Lidas em conjunto, essas bikes revelam alguns temas recorrentes.

A integração do motor é um deles. Unidades de acionamento compactas permitem que uma marca projete um quadro em torno de seus próprios objetivos de geometria, em vez de construir uma bike em volta de um motor existente, que é exatamente o que a Trek Fuel EXe faz com sua unidade TQ. A construção é outro: a Bird mantém o aço inoxidável na mistura das hardtails, enquanto a Pole usina e cola alumínio em vez de soldar tubos. A geometria continua empurrando em duas direções ao mesmo tempo: mais longa e mais slack para estabilidade em descidas acidentadas, ângulos de selim mais íngremes para escalada confortável.

A ajustabilidade é o quarto fio condutor. O Shapeshifter da Canyon muda o caráter de uma bike com uma alavanca, e o sistema MIND da Mondraker coleta dados de suspensão para ajudar na configuração. Nenhuma das duas ideias é universal ainda, o que é justamente o que as torna dignas de atenção.

As seções a seguir abordam cada bike, cobrindo para que ela foi construída, como se comporta na trilha e os trade-offs que vale a pena entender antes de decidir.

Trek Fuel EXe: uma mountain bike elétrica mais leve e silenciosa

A Trek não foi a primeira marca a construir uma e-MTB de pedalada assistida leve, mas a Fuel EXe é um dos exemplos mais claros da ideia. A marca fez parceria com a relativamente pouco conhecida TQ para desenvolver seu motor, o que significou que o quadro pôde ser projetado do zero, em vez de ser moldado em torno de uma unidade de acionamento preexistente. Como o motor TQ HPR 50 é tão compacto e leve, a Trek também não precisou comprometer a geometria.

Os números importam aqui. O motor produz 50 newton-metros de torque com potência de pico de 300 watts, então, desde que seus companheiros de pedal não estejam disparando no modo de assistência mais alto, você consegue acompanhar e-mountain bikes de potência total. Isso é algo que nem toda e-MTB leve consegue fazer. Subidas mais íngremes exigem um pouco mais do ciclista, mas continuam bem factíveis. A bateria de 360 Wh oferece uma quantidade razoável de tempo de pedal, e no uso real cobriu 32,6 quilômetros com 1.347 metros de subida no modo de assistência intermediário, voltando ao carro com aproximadamente um por cento de carga restante.

A potência chega instantaneamente e de forma natural, então não há esquisitices estranhas para se acostumar. Você simplesmente sobe e pedala. A geometria transmite confiança e estabilidade em velocidade e, combinada com uma suspensão bem equilibrada e um peso relativamente baixo, a bike gosta de ser jogada de um lado para o outro, empinada e lançada. Apesar do rótulo de trail bike, a sensação de quadro sólido, as proporções impressionantes e a qualidade da suspensão fazem com que ela pareça mais capaz do que 140 mm de curso traseiro normalmente sugeririam. Ela faz um trabalho genuinamente bom ao misturar a sensação de uma trail bike comum com assistência suficiente para acompanhar amigos em e-bikes de potência total.

A versão topo de linha é seriamente cara, cerca de 13.250 libras ou 14.000 dólares, mas vale saber que a Trek oferece outras versões da Fuel EXe por bem menos dinheiro, usando o mesmo quadro e a mesma unidade de acionamento.

Hope HB916: enduro de pivot alto bem executada

Mountain bikes de pivot alto com roldana tiveram um ressurgimento nos últimos anos, com lançamentos importantes de várias marcas e alegações de melhor desempenho da suspensão. Os resultados foram mistos. A enduro HB916 da Hope é um afastamento radical da HB160 anterior da marca, usando um novo layout de suspensão com pivot principal alto e uma roldana.

A bike entrega 160 mm de curso por meio desse design de pivot alto, com progressividade suficiente para atender tanto a um amortecedor a ar quanto a um de mola helicoidal. A Hope levou os números de geometria mais longe do que muitas marcas mainstream: o reach varia de 450 a 510 mm na configuração baixa, o ângulo de direção fica na casa dos 63 graus e o ângulo do tubo do selim é seriamente íngreme, perto de 79 graus. Ela também foi projetada para ser usada tanto como 29er completo quanto com rodas mistas, e a troca para uma roda traseira menor é refrescantemente simples.

Na trilha, a HB916 se sente firme e ávida para ser pilotada rápido quase imediatamente. O ângulo íngreme do tubo do selim torna a escalada sentada genuinamente confortável, e o amortecedor aberto deixa a bike trabalhar embaixo de você em rampas técnicas e íngremes. É nas descidas que ela realmente brilha. Jogue-a contra raízes emaranhadas ou lombadas de frenagem irregulares e ela suaviza a trilha de forma impressionante, mas nunca deixa você se sentir desconectado, achatando cada obstáculo contra o chão. Ainda há feedback suficiente pelo quadro para saber exatamente o que os pneus estão fazendo, além de uma boa dose de suporte e pop para manter a pilotagem dinâmica e viva em terrenos agitados. Em condições irregulares, ela se mantém composta e calma, o que é um verdadeiro plus quando você escolhe linhas em alta velocidade.

Alguns detalhes merecem destaque. O amortecedor Ohlins pareceu um pouco sobre-amortecido para um piloto mais leve, e o guidão de carbono da Hope era um tanto rígido. Nenhum dos dois tira o mérito de uma bike muito impressionante.

Bird Forge: a hardtail de aço que ainda conquista seu lugar

Hardtails de aço feitas para pilotagem pesada não vão a lugar nenhum, e a Bird Forge mostra por que o gênero ainda tem um forte argumento. A Forge usa aço inoxidável, um material resistente à ferrugem que também é mais resistente a impactos, então as batidas e arranhões que acompanham o mountain bike têm mais chance de serem ignorados do que motivo de preocupação.

Sem suspensão traseira e com borracha de 2,4 polegadas atrás, a pilotagem nunca será suave. Mas os tubos classicamente finos de um quadro de aço dão algum alívio da aspereza que quadros rígidos de carbono ou alumínio podem transmitir. Some a isso uma longa distância entre eixos de 1.200 mm e a bike balança para frente e para trás menos sobre obstáculos do que uma máquina mais curta faria, acalmando a pilotagem em terreno acidentado. Esses dois elementos se combinam para permitir que a Forge mantenha boa velocidade fora de estrada sem sacudir cada obturação dos seus dentes.

Nas curvas, o ângulo de direção moderadamente slack de 65,5 graus combina bem com um movimento central baixo. Seu peso cai abaixo dos eixos da bike, o que incentiva você a engatar os ombros dos pneus e fazer curvas precisas. O movimento central baixo, as escoras de comprimento médio e o longo centro dianteiro podem parecer difíceis em terreno mais fechado, mas na prática a bike nunca segurou nada. Ela gira facilmente de um lado para o outro, e até uma provocada escandinava atrevida é ativamente encorajada.

A maior inimiga da bike é uma raiz grossa e moderadamente espaçada, que ela supera em velocidade muito melhor do que raízes muito próximas ou isoladas. Em pedras uniformemente espaçadas, o pneu de carcaça EXO da configuração de teste era o mais vulnerável, e dada a velocidade que a Forge incentiva, uma carcaça EXO+ seria um mínimo sensato, ou talvez um insert. Felizmente, a Bird é uma das marcas em crescimento que permitem alguma alteração da especificação no momento da compra, então uma carcaça um pouco mais forte, mas um pouco mais lenta de rolar, é uma caixa fácil de marcar.

Na frente, a mola a ar e o amortecimento da RockShox Pike se combinam para dar ótimo suporte quando seu peso avança, e a roda dianteira nunca pareceu nervosa ao ser inclinada em terreno mais íngreme. Os freios Formula Cura montados na configuração são excelentes, com mordida firme, mas não digital, e potência ampla dos dois pistões. No papel, o ângulo do selim de 75,2 graus, medido na altura de pedalada, não parece particularmente íngreme, mas com o garfo afundado ele fica mais íngreme, em vez de mais slack, como costuma acontecer em uma bike de suspensão total. Isso, somado à ausência de bob da suspensão, ajuda a bike a escalar com competência.

Pole Voima: uma e-bike de alumínio usinado em CNC com lógica de geometria própria

A indústria de bikes nem sempre é conhecida por inovação, então é revigorante ver uma marca adotar uma abordagem genuinamente nova. A marca finlandesa Pole não tem medo de fazer as coisas de forma diferente, e a Voima, sua primeira e-bike, não é exceção.

O quadro é feito de alumínio billet usinado em CNC, o que significa pegar um bloco sólido de alumínio e usinar o formato da bike a partir dele. Isso é feito em duas partes, e as duas partes são então coladas. A cola que as une é forte o suficiente para a marca respaldar a bike com uma garantia enorme, e o quadro também recebeu certificação categoria 5, o que significa que atende aos padrões de bikes de downhill.

A geometria toma outro rumo incomum. A bike é slack e longa, mas deliberadamente não baixa. A Pole afirma que torná-la mais alta tanto no stack quanto na altura do movimento central deve facilitar a pilotagem em terreno técnico, acidentado e íngreme. Na prática, isso significa que não há queda do movimento central, com o movimento central alinhado aos eixos no plano horizontal.

Na trilha, isso faz da Voima uma pilotagem interessante. Em trilhas rápidas, acidentadas e cheias de obstáculos, ela é uma fera absoluta, e os 190 mm de curso de suspensão dianteira e traseira absorvem os obstáculos muito bem. Mas entre em trilhas um pouco mais fechadas e as coisas ficam mais lentas. O movimento central alto e o stack alto contribuem para uma condução mais lenta, o que pode torná-la difícil em terreno apertado e sinuoso.

Há também um lado positivo inteligente no método de construção. Como o quadro é usinado em vez de soldado a partir de tubos, a Pole pôde fazer mudanças de design com bastante facilidade, especialmente em comparação com a construção tradicional de quadros. A Voima é uma peça de engenharia impressionante e, embora a geometria não agrade a todos, é genuinamente inovadora. Se você é um piloto que ataca forte e rápido, vai adorar a forma como ela anda.

Canyon Strive CFR: foco em corrida de enduro com ajuste Shapeshifter

A Canyon Strive tinha ficado um pouco para trás na geometria, algo que a própria marca reconheceu. Como a única bike de longo curso com rodas de 29 polegadas da linha, ela também precisava agradar ciclistas mais voltados ao trail. Com as novas linhas Spectral e Torque cobrindo essas funções, a Strive ficou livre para voltar às suas raízes como uma enduro de corrida puro-sangue.

Não se deixe enganar pela silhueta parecida. A Strive CFR é uma nova fera, com uma reformulação completa do quadro, desenvolvida com contribuições da equipe de corrida de enduro de fábrica da Canyon. Em seu coração está o Shapeshifter, um pistão fabricado pela Fox que muda a posição do amortecedor dentro do quadro, alterando a geometria e a taxa de alavanca da suspensão. Isso dá à bike duas personalidades distintas, e continua sendo um dos melhores usos do ajuste na hora disponíveis, permitindo alterar tanto a condução quanto as características de pedalada enquanto você anda.

Solte os freios e a Strive mais recente ganha vida. Com 160 mm de curso traseiro, ela tem uma verdadeira sede de velocidade e brilha quando o terreno fica acidentado. Os perfis atualizados dos tubos do quadro aumentaram a rigidez, o que proporciona condução direta, embora em velocidades mais baixas isso possa se traduzir em um toque de aspereza. Uma queda de movimento central seriamente baixa de 36 mm e um ângulo de caixa de direção slack de 63 graus oferecem muita estabilidade, então você realmente precisa controlar a velocidade. Pneus Maxxis MaxxGrip com boa aderência e escoras ágeis de 435 mm significam que você pode jogar a Strive de um lado para o outro e ela muda de direção rapidamente sem tentar fugir de você.

Coloque o Shapeshifter no modo pedal e a personalidade da bike se inverte. O curso fica limitado a 140 mm, o ângulo da caixa de direção fica 1,5 grau mais íngreme e o movimento central sobe 15 mm. Isso transforma a condução e o caráter da bike, mantendo-a envolvente em terrenos mais suaves e melhorando a capacidade de escalada.

As atualizações colocaram a Strive firmemente no extremo agressivo do espectro enduro: longa, baixa e slack. Ela foi construída para servir a um propósito específico e não precisa mais fazer concessões, o que a torna um salto gigante na direção certa.

Santa Cruz Nomad: rodas mistas e 170 mm de curso

A longeva Santa Cruz Nomad mantém seu lugar como a bike mais selvagem da marca californiana abaixo da V10 específica para downhill, mas desta vez aumenta sua versatilidade com uma roda dianteira de 29 polegadas, além de geometria e cinemática de suspensão ajustadas. A Nomad sempre foi conhecida por manter seu status 650b, então a mudança é significativa.

A bike oferece 170 mm de curso de suspensão na frente e atrás, combinados com uma geometria slack e capaz para encarar as descidas mais ferozes. A Santa Cruz ajustou a cinemática da suspensão reduzindo o anti-squat para melhorar a absorção de impactos em batidas de borda quadrada, com um leve sacrifício na eficiência de pedalada. A taxa de alavanca inicial também foi reduzida para apoiar melhor os movimentos do peso corporal e manter a estabilidade da geometria na trilha.

Está claro para que serve a Nomad, mas ela está longe de ser uma escaladora ruim, e a geometria atualizada proporciona uma posição sentada confortável. Aponte-a para baixo e ela ganha vida. Os pneus com boa aderência são excelentes para inspirar confiança na bike, e essa confiança é ainda mais reforçada por uma suspensão capaz que absorve trilhas cheias de obstáculos com facilidade.

A Nomad também não é uma bike de um truque só. Em trilhas mais suaves, o amortecedor de mola e a taxa de alavanca oferecem bastante suporte para empurrar, permitindo que você bombee e dê pops descendo a colina e aumente a diversão mesmo quando a trilha é mais tranquila. A roda dianteira de 29 polegadas ajuda a dar à Nomad um pouco mais de velocidade em terreno irregular sem reduzir seu fator diversão nas curvas. Embora haja bastante estabilidade graças ao ângulo de caixa de direção slack de 63,5 graus, o reach moderado e as escoras específicas por tamanho dão a ela disposição nas curvas e uma nitidez na condução. O aumento da versatilidade só melhorou uma boa bike, e quaisquer trade-offs da nova roda dianteira de 29 polegadas são amplamente superados pelos benefícios.

Mondraker Raze: trail bike de carbono com telemetria de suspensão

A trail bike de curso médio da Mondraker apresenta uma traseira esguia de 130 mm com um garfo robusto de 150 mm na frente. O que faz esta bike totalmente de carbono se destacar é o sistema de telemetria de bordo projetado pela Mondraker, chamado MIND. Sensores de campo magnético no garfo e no amortecedor enviam dados ao vivo sobre o uso da suspensão para um app, ajudando você a ver quanto curso é usado e onde na trilha, além de oferecer dicas para a configuração do amortecedor e do garfo.

Deixe a telemetria de lado por um momento, e a Raze impressiona por méritos próprios. A geometria forward, com sua frente longa e mesa curta, pode não ser mais classificada como radical, mas funciona excepcionalmente bem em retas rápidas, onde você pode simplesmente segurar firme e deixar o amortecedor lidar com os obstáculos. A confiança em terreno mais íngreme também é excepcional. Jogue a roda dianteira em uma curva íngreme e desajeitada onde bikes inferiores poderiam subesterçar descontroladamente, e o pneu dianteiro agarra e tira você do problema. O garfo Fox 36 Performance mantém você firme enquanto o chassi se recusa a ceder. O linkage de suspensão zero da Mondraker não proporciona uma pilotagem completamente isolada, o que mantém uma quantidade útil de sensação chegando até você.

A questão em aberto é o custo-benefício. A telemetria MIND é única, mas a este preço o dinheiro poderia, sem dúvida, ter sido melhor gasto em outro lugar. Suspensão de nível Performance, componentes de transmissão SRAM NX e GX de linha mais baixa e freios SRAM G2 R francamente fracos comprometem o desempenho geral e o valor muito mais do que a telemetria acrescenta. Os dados são interessantes, mas precisariam ser mais detalhados para serem realmente úteis; por exemplo, podem sugerir que você precisa de menos sag sem indicar quanto menos. O MIND tem potencial para ser uma ferramenta incrivelmente útil para um ciclista dedicado que busca extrair o máximo de desempenho, mas não agradará a todos os ciclistas. Torná-lo uma opção adicional enquanto melhora o valor da bike de série tornaria a Raze uma proposta geral mais forte.

Conselhos de compra: combinando a bike com sua pilotagem

A resposta honesta sobre qual destas sete é certa para você é que elas foram construídas para trabalhos diferentes, e o encaixe importa muito mais do que qualquer linha de especificação isolada.

Se você quer assistência sem abrir mão da sensação de uma trail bike convencional, a Trek Fuel EXe é o ponto de partida óbvio, desde que você aceite que as subidas mais íngremes vão exigir mais de você do que uma e-MTB de potência total. Se sua prioridade é compostura em descidas íngremes e acidentadas e você quer uma bike de pivot alto que ainda pedala bem, a Hope HB916 é uma forte candidata. Ciclistas que valorizam uma conexão direta com o chão e uma construção simples e resistente à ferrugem encontrarão muito para gostar na Bird Forge, desde que aceitem as realidades de uma hardtail.

A Pole Voima agrada pilotos que atacam forte e rápido, que passam o tempo em trilhas acidentadas e rápidas e aceitam trocar um pouco de agilidade em terreno apertado por essa estabilidade, enquanto a Canyon Strive CFR é voltada diretamente para corrida e descidas rápidas, com o Shapeshifter dando a ela uma segunda personalidade, mais amigável ao trail. A Santa Cruz Nomad é a opção de gravidade versátil, igualmente à vontade em descidas cheias de obstáculos e trilhas mais suaves de pump-and-pop. A Mondraker Raze é a trail bike orientada por dados, com telemetria que agradará mais aos ciclistas que realmente gostam de ajustar sua configuração.

Algumas verificações práticas valem a pena antes de comprar. Olhe com atenção qual versão você está pagando, porque várias dessas bikes compartilham quadros e unidades de acionamento entre versões mais baratas e mais caras. Verifique se a marca permite mudanças de especificação no momento da compra, como a Bird faz, já que uma carcaça de pneu ou escolha de freio diferente pode mudar o comportamento de uma bike. Por fim, seja realista sobre onde você realmente anda. Uma bike ajustada para velocidade máxima em terreno íngreme pode parecer lenta e desajeitada em trilhas mais fechadas e planas, e uma máquina mais leve e simples pode muito bem colocar um sorriso maior no seu rosto.

Conclusão

Estas sete bikes não estão competindo pelo mesmo comprador, e esse é exatamente o ponto. Uma e-MTB de motor compacto, uma enduro de pivot alto, uma hardtail de aço inoxidável, uma e-bike de alumínio usinado em CNC, uma enduro de corrida ajustável, uma bike de gravidade com rodas mistas e uma trail bike equipada com telemetria representam, cada uma, uma aposta diferente sobre para onde o mountain bike está caminhando.

A pergunta útil não é qual delas é a melhor, mas qual conjunto de trade-offs combina com as trilhas que você anda e com a forma como você gosta de andá-las. Acerte essa combinação, e qualquer uma destas sete vai parecer dinheiro bem gasto.