Scott Ultra Carbon RC: Primeira Corrida de Teste do Primeiro Tênis de Trail com Carbono da Scott

Introdução

A estreia da Scott no asfalto, a Speed Carbon RC, deixou uma sólida primeira impressão, então o primeiro tênis de trail com placa de carbono da marca era um dos mais aguardados. A Ultra Carbon RC é posicionada diretamente para corridas de trail em distâncias ultra, e essa primeira corrida a submeteu a um teste de verdade: um plano de 10K que se transformou em 10 milhas em trilhas florestais molhadas, lamacentas e escorregadias.

Antes de correr, havia motivos tanto para otimismo quanto para dúvida. A história da placa de carbono é genuinamente interessante, mas o peso levantou sobrancelhas, e a sola parecia abaixo do ideal para as condições que aguardavam lá fora. Veja como tudo se saiu.

Números e Especificações de Relance

A Scott cobra um preço premium por este tênis: ele custa £210 no Reino Unido, o que está em linha com o que os tênis de corrida com placa de carbono costumam custar. O mais surpreendente foi o peso. Para um tênis voltado a corridas ultra, ele pesa nada menos que 341 g no tamanho UK 9.5, bem mais pesado do que o esperado para essa categoria.

A entressola tem um drop de 5 mm, com 25 mm sob o calcanhar e 20 mm sob o antepé. A Scott descreve a Ultra Carbon RC como um de seus tênis de trail mais tecnologicamente avançados até hoje, e grande parte desse desenvolvimento se concentra na entressola com placa de carbono.

Construção: Placa de Carbono, Espuma Kinetic Light e a Sola Ultra

A entressola combina uma dose generosa da espuma Kinetic Light da Scott, projetada para ser leve e amortecida mantendo desempenho e conforto em longas distâncias, com uma placa de carbono que tem um truque genuinamente único. A Scott afirma que o comportamento da placa se adapta ao esforço: corra mais rápido e ela deve parecer rígida e firme para impulsionar o movimento para frente, enquanto em trilhas mais técnicas, quando o ritmo cai, ela deve amolecer e parecer mais flexível, mantendo o tênis ágil e conectado ao solo.

Na parte inferior está a nova sola Ultra da Scott, e ela não é o padrão de cravas mais agressivo por aí. A profundidade das cravas fica em torno de 3 a 3,5 mm, e a própria Scott posiciona essa sola como mais adequada para trilhas rápidas e lisas de verão, em qualquer distância. No cabedal, uma malha engenheirada de duas camadas com perfurações finas visa à respirabilidade, com sobreposições de TPU envolvendo o calcanhar, os ilhós do meio do pé e a biqueira para estrutura e durabilidade. A língua com sanfona é fina com pouco preenchimento, embora o colar do tornozelo e a taça do calcanhar tenham mais amortecimento em uma estrutura bastante rígida e firme. Tudo isso chega no familiar preto e amarelo de alta visibilidade da Scott.

Ajuste, Conforto e Cabedal

A Ultra Carbon RC tem numeração fiel ao tamanho, consistente com outros tênis de corrida da Scott, com uma fixação segura no meio do pé e bom comprimento na biqueira. Há um leve escorregamento na taça do calcanhar de fábrica, mas apertar os cadarços de baixo para cima resolveu totalmente o problema e proporcionou uma fixação firme.

As preocupações com a língua fina e pouco acolchoada se mostraram infundadas. Ela foi confortável sobre o pé, e o calcanhar estruturado e o colar proporcionaram um ajuste bem sustentado, que se adequou bem ao formato do pé já de fábrica.

Primeira Corrida: Molhada, Lamacenta e Bem Testada

As trilhas estavam encharcadas após dias de chuva, e a sola era a principal preocupação antes da corrida, dadas aquelas cravas rasas. Na prática, ela se saiu melhor do que o esperado. A tração se manteve bem em folhas molhadas, raízes escorregadias, trilha com cascalho e até em alguns trechos lamacentos. Somente na lama profunda e encharcada a aderência realmente caiu.

Nos trechos florestais mais planos e rápidos, o tênis ganhou vida, e é exatamente aí que ele parece ter sido projetado para brilhar. A geometria e a placa pareceram notavelmente mais eficientes ali do que em terrenos mais difíceis. A espuma Kinetic Light pareceu um pouco mais firme do que o esperado para um tênis de dia de corrida e teve um caráter semelhante à Speed Carbon RC voltada ao asfalto, embora não tenha devolvido tanta energia quanto se esperava. Isso pode mudar conforme a entressola amacia com mais quilômetros.

O peso, por sua vez, parece um pouco menor no pé do que sugere a marca de 341 g, mas grande parte da massa está na entressola, e o equilíbrio parece levemente pesado embaixo em vez de ágil.

O Que Considerar Antes de Comprar

Este é um tênis construído para trilhas secas, rápidas e fluidas, e nesse ambiente ele parece uma opção genuinamente eficiente. Em lama profunda e molhada, a sola rasa é uma limitação real, e os compradores devem saber disso.

O peso é a outra consideração. Para um tênis de corrida ultra com placa de carbono, algo próximo de 300 g ou pouco menos seria mais adequado, e a corrida tende mais a um treinador diário confortável do que a um modelo vivo e veloz. A sensação geral é comparável à da Adidas Ultraboe testada no fim do ano passado, com entressola e corrida de peso semelhantes, embora o cabedal da Ultra Carbon RC seja notavelmente mais confortável.

Recomendação de Compra

Se suas corridas e treinos acontecem principalmente em trilhas lisas, firmes e secas, e você quer uma opção com placa de carbono bem ajustada e confortável para longas distâncias, a Ultra Carbon RC merece uma olhada por £210. Se suas rotas incluem terreno técnico, lamacento ou muito molhado, as cravas rasas vão limitá-la, e quem busca uma corrida elástica e energética com placa de carbono pode achar a entressola um pouco abafada na primeira corrida. Mais quilômetros devem esclarecer se a espuma ganha vida ao amaciar.

Conclusão

Como primeira corrida, a Scott Ultra Carbon RC teve um desempenho misto: a sola superou folgadamente as expectativas em condições molhadas desafiadoras, o cabedal ajusta lindamente e fixou com segurança assim que os cadarços foram ajustados, e o tênis correu bem o suficiente para transformar um plano de 10K em 10 milhas. Mas, para um tênis de trail de dia de corrida com placa de carbono, o peso, o equilíbrio levemente pesado embaixo e a devolução de energia um tanto abafada da entressola deixam espaço para melhorias. Mais quilômetros dirão se ele se transforma em algo mais dinâmico.