Análise da Saucony Triumph 23 no Primeiro Teste: Um Retorno à Forma para um Tênis de Treino Diário com Amortecimento

Introdução

A Saucony Triumph 23 custa £170 ou $170, pesa 278 g (9,8 oz) para homens no tamanho 8 e tem drop de 10 mm. Depois de uma Triumph 22 que muitos testadores consideraram pesada demais, quadrada demais e densa demais sob os pés, a 23 é uma mudança perceptível. Ela é mais leve, a passada é mais suave do calcanhar aos dedos, e a linha volta a se aproximar das versões que conquistaram um lugar entre os tênis de treino diário favoritos.

As mudanças se concentram no solado intermediário: uma versão ajustada da espuma PowerOn PB, que é mais leve e mais macia que antes, além de um solado externo de borracha redesenhado que trabalha em conjunto com a espuma para uma sensação mais fluida e natural, especialmente em treinos mais longos. O cabedal é uma malha técnica leve, desenvolvida para respirabilidade e conforto, com uma língua acolchoada espessa e com elástico.

Ajuste e Numeração: Espaçoso Onde Importa

A Triumph 23 é um tênis genuinamente espaçoso. Há bastante espaço na caixa dos dedos, com um polegar de folga na frente, boa liberdade para mexer os dedos na parte superior, e o antepé e o mediopé oferecem bastante espaço sem parecer folgados. O colarinho do calcanhar é ricamente acolchoado e levemente afunilado, mantendo o calcanhar no lugar sem atrito ou irritação no tendão de Aquiles, o que pode ser uma preocupação com colarinhos mais altos.

O cordão no mediopé é firme, ajudado por aquela língua bem acolchoada, embora o acolchoamento espesso possa esquentar um pouco às vezes. O deslizamento do calcanhar não foi um problema nas primeiras corridas, e o tênis trava bem o pé para um modelo de treino amortecido.

Sobre a numeração, o consenso é simples: fique com o seu número normal. Ele veste fiel ao tamanho. Se você está entre dois números e quer um ajuste mais justo, descer meio número é razoável, mas descer um número inteiro fica pequeno demais. Há também uma opção de largura maior além da largura normal, embora vários testadores com pés estreitos a médios tenham achado o ajuste normal já espaçoso o suficiente. Corredores com pés mais largos provavelmente também ficarão bem com a opção padrão.

Passada e Comportamento: Macio, Estável, Mais Lento

As sensações principais aqui são maciez, amortecimento, confiabilidade e estabilidade decente. A base larga em quatro pontos traz bastante controle sob os pés, e a palmilha acomoda bem, com uma borda macia e um pouco de retorno elástico. Não é o tênis mais estável do mercado, mas pareceu relativamente estável nos testes.

A passada não é imediatamente 100% natural sob os pés. Nas primeiras duas ou três milhas, tudo pareceu um pouco chapado e levemente desconectado, e a geometria Speedroll não engatou com a mesma eficiência que em alguns outros tênis. O tênis ganhou vida no decorrer das corridas, à medida que o solado intermediário amoleceu, e pareceu sensivelmente melhor nas milhas finais.

Quando o ritmo aumenta, o tênis tende a querer ir mais devagar do que mais rápido. Não é um tênis de dia de prova e não seria adequado para esforços mais rápidos e intensos, mas, ao contrário do 22, é confortável para forçar ritmos moderados e levemente de tempo. O calcanhar oferece bastante compressão e amortecimento para quem aterrissa com o retropé, enquanto corredores de mediopé a antepé vão querer dar algumas milhas para o rocker começar a funcionar direito.

Um testador resumiu como uma alternativa mais leve e ágil no espírito do Gel Nimbus: um tênis amortecido para corridas fáceis, longas e de ritmo constante, em vez de um tênis rápido. Outro o colocou entre modelos como as linhas ASICS Novablast e New Balance 1080: amortecidos e muito confortáveis, mas com um pouco mais de vivacidade para o treino diário do que opções de amortecimento máximo puro como o Hoka Bondi ou o Gel Nimbus.

Solado Externo e Durabilidade

O solado externo redesenhado tem uma boa quantidade de borracha, particularmente no antepé largo, com nível semelhante de cobertura no calcanhar e algumas áreas expostas no meio. Os testes até agora foram em concreto seco e terrenos mais planos, onde se saiu absolutamente bem, embora a aderência em piso molhado ainda precise de confirmação a longo prazo.

O que a cobertura sugere é durabilidade: este é um tênis feito para consumir muita quilometragem de corrida, que é exatamente o que a linha Triumph sempre propôs. Sessões mais longas e mais milhas contarão a história completa, mas os primeiros sinais são bons.

Coisas a Considerar Antes de Comprar

• É confortável e protetor, mas não impressionou na primeira corrida. Fica na caixa do competente: bom cabedal, bom ajuste, conforto confiável para milhas fáceis.
• A passada leva algumas milhas para parecer natural, e a largura pode parecer levemente desengonçada em ritmos mais rápidos.
• A caixa dos dedos espaçosa é um ponto genuinamente positivo para corridas longas, mas corredores com pés estreitos podem achar um pouco espaçosa demais.
• O retorno de energia é decente, não excepcional, e não chega a igualar o Triumph 21, mais ágil, como modelo completo.

Conselhos de Compra

Se você gostou do Triumph 20 e 21, mas foi desanimado pelo 22, o 23 provavelmente é o que você esperava que a versão PowerOn PB deste tênis fosse. É um tênis de treino diário amortecido para corridas fáceis, sessões longas e ritmos moderados, com versatilidade suficiente para acelerar ligeiramente quando quiser. Seu ajuste espaçoso e arejado também o torna um forte candidato para dias muito longos a pé, o tipo de tênis que você pode escolher nas milhas finais de um ultra quando quer amortecimento que não seja macio demais e drenante.

Conclusão

A Triumph 23 é um retorno à forma. É mais leve que a 22, mais macia sem ser tão acolchoada a ponto de drenar energia, mais suave na transição, e restaura a versatilidade que fez das Triumphs anteriores tênis de treino diário amortecidos tão queridos. Não é idêntica àqueles tênis e não vai substituir um tênis rápido, mas para quilometragem confortável e confiável, causa uma forte primeira impressão e parece destinada a se tornar uma opção certa para corridas fáceis e longas.