Review Salomon Sick Stick: o snowboard freestyle de powder original, remodelado para 2025

Introdução

O Salomon Sick Stick há muito carrega a fama de ser o snowboard freestyle de powder original, e para 2025 ele recebeu uma reformulação bastante significativa. A grande novidade é o perfil de camber Rock Out da Salomon, um híbrido de camber com rocker que muda como a prancha carrega energia, flutua e curva. Depois de pilotá-lo em condições realmente variadas, a versão curta é esta: ele continua sendo um híbrido freeride-freestyle divertido e flutuante, mas amaciou a ponto de que pilotos mais pesados ou agressivos podem sentir que a resposta caiu em relação aos anos anteriores.

Para Quem É Esta Prancha

A Salomon posiciona esta prancha como o modelo para o piloto de powder que curte resort com foco freestyle, e essa descrição se sustenta. Se o seu dia ideal é caçar bolsões de neve fresca entre pistas preparadas, dar butters nos montinhos e saltar de qualquer coisa que lembre um obstáculo, esta prancha se encaixa nesse estilo de vida. Pilotos mais leves, em particular, provavelmente vão amar o que a versão 2025 oferece. Pilotos mais pesados que gostam de pilotar forte e fazer carves intensos podem achá-la divertida demais para o gosto deles.

Perfil de Camber e Flex

O perfil de camber Rock Out é essencialmente um camber 2.0 com rocker. Você tem uma seção de camber achatada na área dos inserts, que em seguida desce em rocker na bota e na cauda. Essa seção de camber entrega a carga, o pop, o estalo e a tração, enquanto o rocker na bota e na cauda facilita a entrada e saída de curvas e melhora a flutuação na powder.

Em termos de flex, as pontas são mais macias, com a bota um pouco mais macia que a cauda, enquanto o meio é a parte mais rígida da prancha. O flex torsional é abundante, e há um ponto de flex importante logo fora da fixação dianteira: empurre nele e o rocker da bota sobe, o que ajuda na flutuação na neve profunda.

Condições de Teste na Neve

Os testes aconteceram no Copper Mountain em um dia nublado e nevando. Sete polegadas caíram durante a noite sobre as quatro polegadas do dia anterior, e o pânico da powder ao meio-dia deixou montes de neve empurrada espalhados pelas pistas. Havia corduroy raspado que congelou e foi raspado com força, além de neve picada e um pouco de gelo misturado. Ou seja, uma variedade de terreno realmente exigente para qualquer prancha. A prancha foi pilotada com fixações Rome Black Label e botas K2 Thraxis, uma combinação que amorteceu ainda mais a pilotagem.

Estabilidade e Amortecimento

A estabilidade é onde a construção mais macia aparece. Em alta velocidade você sente tudo, e quando a bota começa a bater parece um pelicano prestes a decolar. Toda aquela vibração reverbera de volta sob o pé dianteiro, e se você bater em algo enterrado sob a neve fresca, a prancha avisa que você errou. Atropele um bloco gigante de gelo e sua lombar paga a conta.

Não é uma pilotagem amortecida de forma alguma. A nova construção do core é visivelmente menos amortecida que antes, e a pilotagem parece bem mais viva. No fim de um dia inteiro, os joelhos podem ficar genuinamente castigados. Se você quer um charger macio e silencioso, esta não é a prancha.

Pop e Estalo

Esta não é a prancha mais estalada por aí, e dá um passo atrás em relação ao modelo do ano passado. É fácil carregar a seção de camber e recuar sobre a cauda para pegar pop, mas o carregamento agressivo parece um pouco lento. Saltos estilo skate, de última hora, ainda te colocam no ar, só não com o impulso que a prancha costumava dar.

O ponto forte é a powder fresca. A prancha porpuseia mais facilmente do que no passado, o que torna o cruzamento por um campo de powder genuinamente prazeroso. O contraponto vem quando você sai da powder para uma cat track e tenta carregar a prancha agressivamente; é aí que a falta de estalo fica óbvia.

Butters e Diversão

É aqui que o shape brilha. Com rocker nas pontas, a cauda convida a wheelies em alta velocidade descendo a pista, e você pode soltá-la um pouco de lado se realmente precisar. A bota é como uma espátula gigante, te dando muito espaço para girar nos presses. Salte um 180 e você pode girar direto, com estalo suficiente para te lançar para fora do butter. Não é tão viva quanto já foi, mas butters de powder em alta velocidade na bota são exatamente o tipo de coisa que esta prancha torna sem esforço.

Aderência de Bordas e Carves

A transmissão de força das bordas é suave e fluida, mas você consegue sobrecarregá-la. Mergulhe o joelho no centro da prancha e empurre a partir da cauda, e ela dobra, perdendo força e se recusando a te lançar para fora da curva. Carves médios são mais ou menos onde esta prancha atinge o limite. Curvas curtas, fechadas e rápidas são fáceis, e você pode pilotar com o tornozelo sem esforço nenhum. Carves médios travam bem e permitem deslizar de um lado da pista para o outro.

Mas incline-a com força, e as limitações aparecem. Carregue o camber de forma agressiva demais com o pé traseiro e ela escapa, então você acaba constantemente dosando e torcendo para que ela aguente. A boa notícia: ela aguenta quando está na borda. Ela simplesmente não parece tão travada quanto as versões anteriores.

Tamanhos e Dicas de Compra

Os tamanhos disponíveis são 145, 149, 153, 156, 159 e 163. Um 163 te dá mais estrutura no core e área de superfície extra, o que vale considerar se você for mais pesado e quiser mais resposta, embora mesmo assim a maciez geral permaneça. Se você é um piloto mais leve, o Sick Stick 2025 provavelmente será uma pura alegria. Se você gostava dos Sick Sticks mais rígidos e estalados do passado, esta geração pode te deixar querendo mais.

Pranchas comparáveis que valem a pena considerar incluem a Bataleon Thunderstorm, a K2 Antidote e a Jones Mind Expander. Para fixações e botas que combinam bem, a Salomon Hologram, a Union Strata e a Jones Meteorite são recomendações comuns.

Conclusão

O Salomon Sick Stick 2025 redobra na diversão: melhor porpuseio na powder, butters mais fáceis e curvas fechadas sem esforço, ao custo de amortecimento, estabilidade em alta velocidade e estalo bruto. Para pilotos mais leves e freestylers de dia de powder, essa troca faz sentido. Para chargers agressivos de resort que querem uma pilotagem travada e amortecida, dê uma olhada nos comparáveis primeiro.