Primeiras impressões do Salomon Glide Max: um treinador diário com amortecimento profundo que finalmente coloca a Salomon no asfalto

Introdução

As entressolas dos tênis de corrida ficam cada vez mais macias e as alturas da pilha continuam subindo, então era apenas uma questão de tempo até a Salomon entrar na festa dos tênis de estrada com amortecimento profundo. O Glide Max é a primeira tentativa da marca de criar um treinador diário neutro de amortecimento máximo, voltado de frente para o mercado dos cavalos de batalha: o tênis que absorve todas aquelas milhas constantes ao longo da semana.

A Salomon passou anos tentando entrar no espaço ferozmente competitivo da corrida de estrada, com esforços anteriores que muitas vezes pareciam pouco inspirados. O Glide Max parece diferente. Após uma primeira corrida de cerca de oito milhas e meia, ele pode muito bem ser o tênis de estrada da Salomon mais empolgante até hoje.

Para quem é este tênis

O Glide Max é voltado para corredores que querem um treinador diário com amortecimento profundo para corridas constantes, milhas tranquilas e quilometragem semanal geral. A £140 no Reino Unido, ele está na faixa mais cara do mercado de treinadores diários, então agrada a corredores que priorizam o conforto e estão dispostos a pagar por ele.

Também vale destacar que o tênis desafia as expectativas quanto ao peso. Com 280g num UK 10, ele parece muito mais leve do que o tamanho da entressola sugere, e fica muito bem equilibrado no pé.

Construção e acabamento

A ficha técnica está firmemente em território de amortecimento máximo. A altura da pilha chega a 37.4mm sob o calcanhar e 27.4mm sob o antepé, resultando em um drop de 10mm. Essa é uma queda alta, e visivelmente acima da faixa de 4 a 6mm que muitos corredores preferem.

O cabedal usa uma malha leve em engenharia com uma língua substancialmente acolchoada, que não é gussetada, uma escolha de design surpreendentemente rara. As sobreposições ao redor do calcanhar, do médio-pé e dos pontos de flexão dos dedos adicionam estrutura e durabilidade. O calcanhar ganha bom suporte estrutural, um colar de tornozelo macio e uma aba de calcanhar para facilitar a entrada.

Visualmente, a Salomon optou por um visual retrô, old-school, no esquema de cores, e o veredito sobre o estilo ainda está em aberto, embora haja uma opção totalmente preta para quem prefere algo mais discreto.

A entressola e a sola

O coração do Glide Max é sua profunda entressola Energy Surge, construída com uma mistura de EVA e olefina para oferecer amortecimento duradouro com uma sensação elástica. Pressionando a espuma em casa, ela parece muito macia, mas na estrada ela tem um impulso genuíno. O perfil largo da entressola e a base ampla dão ao tênis um caráter muito parecido com o da Hoka, e a tecnologia de cambagem invertida adiciona uma forma balística que incentiva um rolamento suave ao longo da passada.

A tração vem da sola Road Contagrip da Salomon, com travas planas e largas projetadas para aderência em superfícies duras e planas. O composto de borracha é impressionantemente grudento, e provou seu valor em pavimentos gordurosos e úmidos durante o teste.

Como ele se comporta na estrada

A primeira corrida cobriu cerca de oito milhas e meia em condições nubladas e com garoa, e o Glide Max entregou uma experiência genuinamente impressionante. A entressola é macia e amortecida, mas não tão esponjosa quanto o esperado. Ela parece bem apoiada no peito do pé, e a plataforma larga mantém você bem firme.

Em termos de ritmo, o tênis roda muito mais responsivo do que sua aparência sugere. Corridas constantes a cerca de 7:15 a 7:20 por milha pareceram fáceis e eficientes. O drop de 10mm, uma preocupação no início, nunca pareceu dominante ou desajeitado. O tênis roda muito mais baixo do que seus números indicam, em grande parte porque a espuma é tão leve e bem equilibrada.

A aderência em estradas molhadas e gordurosas foi excelente, e o cabedal pareceu confortável logo de cara, sem pontos quentes, irritações ou bolhas ao longo de toda a distância.

O que considerar antes de comprar

Dois problemas no cabedal se destacam. A língua é bastante volumosa e pesadamente acolchoada, o que pode aquecer em dias quentes e ensolarados. E, como não é gussetada, o médio-pé não fica travado com tanta firmeza quanto deveria. Na corrida de teste, os cadarços precisaram ser reapertados no fim da corrida para garantir um ajuste seguro no médio-pé. Uma língua gussetada teria feito uma grande diferença.

Nada disso é um impeditivo, e o tênis nunca pareceu frouxo ou instável, mas corredores que gostam de um médio-pé bem travado devem experimentá-lo com cuidado primeiro.

Conselhos de compra

Se você quer um treinador diário de amortecimento máximo com mais responsividade do que o típico modelo macio de rodagem, o Glide Max tem um forte argumento. Ele é melhor para corredores que valorizam uma passada bem equilibrada e elástica para milhas constantes e que podem conviver com o drop mais alto e o médio-pé levemente frouxo.

Ele renderia uma comparação digna com outros fortes treinadores diários do mesmo segmento, mas nas primeiras impressões, este é um tênis que poderia dar à Salomon uma posição sólida na corrida de estrada.

Conclusão

O Salomon Glide Max é um primeiro passo confiante no mundo dos tênis de estrada com amortecimento profundo. A entressola Energy Surge equilibra maciez com uma surpreendente quantidade de impulso, o tênis parece leve e bem equilibrado para sua altura de pilha, e a aderência é excelente em condições molhadas. A língua acolchoada e não gussetada é a principal falha, mas ela não desfaz uma estreia por demais forte. Para corredores que buscam um cavalo de batalha diário e amortecido com um pouco de vida na passada, o Glide Max merece estar na lista final.