Quatro novos tênis de corrida que valem atenção: Altra Torin 7, Scott Pursuit, Adidas Solar Boost 5 e New Balance FuelCell SC Trainer v2

Introdução

Quatro novos tênis de corrida de estrada estão a caminho, e cada um mira um tipo de corredor bastante diferente. Há uma opção zero-drop com amortecimento máximo da Altra, um treinador leve de velocidade da Scott, um treinador diário com viés de estabilidade da Adidas e um treinador com placa de carbono revisado da New Balance. Veja como eles se comparam e se cada um merece um lugar na lista de compras.

Altra Torin 7: Amortecimento máximo, zero drop

O Torin 7 deve chegar em junho e parece ser um tênis para longas distâncias em estrada e asfalto, com a Altra se aprofundando ainda mais no mercado de amortecimento máximo. A entressola usa espuma Ego Max com pilha de 30 mm tanto no calcanhar quanto no antepé, o que faz sentido dado o formato zero-drop. Em teoria, a marca poderia ir ainda mais alta em um design sem drop, e isso seria um tênis interessante.

Por baixo, um sistema de sulcos InnerFlex refina como a entressola flexiona, proporcionando uma sensação de bastões de energia, em que o padrão de flexão trabalha em sintonia com a estrutura do pé. O cabedal parece ter um ajuste mais padrão, em vez das opções mais largas ou estreitas tradicionais da Altra. O peso da amostra chega a 280 g ou 9,7 onças, o que corresponderia a aproximadamente 330 g em um numeração maior.

Três colorways estão planejados: uma versão azul e amarela oferecida em duas larguras, uma opção vermelha e branca e uma versão preta e branca padrão, adequada para condições mais sujas. Comparações plausíveis poderiam ser feitas com o Puma ForeverRun Nitro ou o Reebok Floatride. No geral, este é um tênis de amortecimento máximo intermediário que pode atender melhor corredores mais altos e magros, e ganha um yay.

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Scott Pursuit: Um treinador de velocidade distintivo

A Scott é mais conhecida por tênis de trilha, mas o Pursuit é claramente um modelo de estrada, posicionado como um tênis de velocidade mais responsivo, com o que a empresa descreve como sua espuma mais responsiva até hoje. A borracha da sola no antepé e no calcanhar sugere um design voltado primeiro para a estrada, e a pilha da entressola é relativamente baixa para essa categoria.

Visualmente ele é marcante: um cabedal texturizado que quase lembra partículas magnetizadas, um detalhe colorido brilhante em estilo anos 1990 na traseira e um incomum design de ilhós com duas fendas, projetado para aliviar a pressão sobre o topo do pé, proporcionando um fixação personalizada. É um design que se sustenta por si só.

O peso da amostra é de 250 g ou 8,8 onças, com drop de 8 mm e preço de US$ 150. A espuma ainda não foi testada e é desconhecida por enquanto, e, por valor semelhante, um Takumi Sen 9 com desconto parece um negócio melhor para sessões de velocidade de verdade. Isso faz dele um não por enquanto, embora mais detalhes possam surgir mais perto do lançamento.

Adidas Solar Boost 5: Quilometragem diária com suporte

A quinta iteração do Solar Boost introduz uma entressola Light Boost, que se esperava que reduzisse o peso e tornasse o tênis um treinador diário mais atraente. Em vez disso, ele continua sendo um tênis substancial: 299 g ou 10,5 onças na numeração de amostra, embora o site da Adidas no Reino Unido liste 280 g, então o número final pode variar conforme o tamanho.

Elementos de estabilidade são integrados, com material extra ao redor do calcanhar e nas laterais medial e lateral da entressola. Para corredores que querem esse suporte, é um ponto positivo, mas para corredores mais leves a estrutura adicional pode parecer um lastro em excesso. A £150 no Reino Unido, é muito dinheiro para esse tipo de tênis, especialmente quando opções mais firmes e leves da Adidas, como as linhas SL20, Boston e Adios, há muito são escolhas melhores.

Este é um tênis voltado para corredores que buscam amortecimento consistente e confiável e um pouco de suporte extra, possivelmente corredores de peso mais elevado que querem uma pisada ligeiramente mais macia do que o Ultra Boost padrão. Vale destacar um sistema LE2 na parte inferior, que pode aparecer em mais modelos da Adidas no futuro. Para um corredor mais leve, é simplesmente tênis demais, então este é um não.

New Balance FuelCell SC Trainer v2: Entressola refinada, nova solado

O SC Trainer v2 recebe uma pilha de entressola refinada e uma sola modificada: a borracha lisa da primeira versão sumiu, substituída por uma camada mais padronizada e pontilhada, que deve melhorar a aderência. O grande recorte de energia Arc na entressola permanece no lugar para eliminar peso.

Curiosamente, a New Balance reduziu o amortecimento enquanto grande parte do mercado vai no sentido oposto. A primeira versão era muito alta, mas a pilha nunca se traduziu totalmente em uma sensação macia. O maior problema da v1 era o cabedal, que não se ajustava especialmente bem e poderia ter usado ilhós extras mais abaixo para uma fixação melhor. Esta versão é um pouco mais leve, com a New Balance listando 275 g ou 9,7 onças na numeração de amostra.

Espere que ele continue sendo um tênis intermediário, de ritmos mais baixos, para a maioria das pessoas, mais adequado a longos quilômetros de treino de maratona. A US$ 180, porém, o preço é salgado, e é sensato aguardar os primeiros feedbacks antes de comprometer-se, especialmente porque o modelo original foi rapidamente descontado após o lançamento. Apesar das claras tentativas de corrigir os defeitos da v1, este é um não por enquanto.

Conclusão

Dois yays e dois nays neste lote. O Altra Torin 7 é a recomendação mais fácil para fãs de amortecimento máximo, especialmente corredores mais altos que querem um tênis zero-drop para treinos longos. O Scott Pursuit é intrigante no design, mas difícil de defender pelo preço cheio com uma espuma não comprovada. O Adidas Solar Boost 5 atende corredores que realmente querem suporte e amortecimento consistente, enquanto o SC Trainer v2 vale atenção, mas é difícil justificar pelo preço de lançamento. Combine o tênis com a sua corrida real e espere por descontos quando o preço não fizer sentido.