Review da Rome 390 Boss Pro Full Wrap: Potência e Ajustabilidade para Freeriders All-Mountain

Introdução

A Rome 390 Boss Pro Full Wrap é a versão de nível profissional da fixação full wrap com chassi da Rome, e traz carbono extra, um highback mais rígido e uma longa lista de pontos de ajuste. Ela se posiciona acima da 390 Boss Full Wrap convencional no lineup da marca e é voltada diretamente para riders que buscam precisão e personalização sem sacrificar a qualidade da pilotagem.

Depois de testar essas fixações em Copper Mountain, em um dia praticamente de céu limpo com temperaturas médias a ligeiramente acima da média, ficou claro que a Rome sabe construir uma fixação suave e consistente. Elas foram pilotadas em uma prancha Ride Shadowband com botas K2 Thraxis, então as impressões abaixo vêm de um setup de freeride bastante típico.

Primeiras Impressões e Condições do Teste

O dia de teste ofereceu condições quase ideais: pistas firmes e rápidas, com um pouco de neve mole e picotada perto da base da parte inferior da montanha. Essa mistura deu uma boa noção de como as fixações se comportam tanto em carveios precisos quanto em neve de transição mais picotada.

As fixações da Rome têm reputação de proporcionar uma condução amortecida e suave, e esta mantém a fama. A almofada sob o pé faz um bom trabalho ao matar a energia cinética que sobe por debaixo dos pés, então a fadiga nos pés não é uma grande preocupação, mesmo em dias longos. A flexão fica acima da média, mas não por muito, então ainda há um pouco de folga na pilotagem.

Ajustabilidade e Opções de Ajuste

O destaque é o próprio chassi full wrap. Dois parafusos ficam sob a almofada do pé e dois atrás, que você afrouxa para que o heel cup possa ser alongado ou encurtado. É assim que você centraliza a bota dentro da fixação, e isso confere à plataforma full wrap uma flexibilidade real de ajuste.

Acima do chassi ficam as escadas anguladas. De fábrica, elas vêm na posição superior, mas invertê-las as move para a posição inferior, e você pode trocá-las por escadas retas se preferir. A rampa do pé também pode se mover ligeiramente para frente ou para trás para ficar centralizada sob a bota.

Alças e Catracas

A alça do pé usa o material exotech da Rome, com um formato levemente oval na parte inferior e um topo mais reto. Ela flexiona e se molda a praticamente qualquer formato de bota, e se estica um pouco mais quando você aperta com força. A aba flip permite deslizá-la para cima ou para baixo para alongar ou encurtar a alça e centralizá-la. Uma ressalva: essas alças do pé se desgastam com o tempo, normalmente depois da marca de 100 dias de uso, o que vale saber, mas não é motivo de preocupação para a maioria dos riders.

A alça do calcanhar é a exotech chainsaw strap, um design de segunda geração com uma estrutura serrilhada no meio, onde vive toda a rigidez. Ela se molda sobre o peito do pé e mantém você firme sem adicionar acolchoamento em excesso. Não é a alça mais rígida nem a mais frouxa, e evoluiu para um design realmente sólido em comparação à primeira geração.

O gatilho de liberação rápida de um dedo funciona bem, e as catracas emitem um clique satisfatório a cada puxada quando você aperta com força. Um detalhe: de fábrica, a aba de liberação tende a travar um pouco. Isso tem acontecido nas últimas temporadas e melhora com o uso. Empurrar a aba para baixo resolve o problema, e uma catraca levemente travada é preferível a uma frouxa. O ruído da catraca é mínimo; essas catracas parecem sólidas.

Highback e Inclinação Para Frente

Como versão Pro, o highback é mais rígido do que o da 390 Boss Full Wrap convencional. Você sente potência real ao pressioná-lo, e a espuma no interior adiciona acolchoamento útil ao mesmo tempo. Essa rigidez é uma das maiores diferenças entre esta e a versão padrão.

O ajuste de inclinação para frente funciona exatamente como você espera: abaixe a aba, deslize-a para cima ou para baixo e trave de volta no lugar. Você pode até ajustá-la em movimento. Os highbacks também podem ser rotacionados, se você preferir uma postura canted.

Sensação de Pilotagem e Desempenho

A versão Pro adiciona carbono à base e ao highback, o que proporciona um pouco mais de resposta e propulsão. Sinceramente, a maioria dos riders não notará a diferença entre esta e a full wrap convencional, mas com o chassi full wrap você ganha mais propulsão lateral do que folga. Quando você realmente pressiona a fixação, há visivelmente mais potência disponível.

O disco fica entre um micro disco e um disco completo, então há um ponto morto de tamanho moderado sob o pé. Esse tamanho ajuda na dinâmica de potência de como você aciona a fixação. De modo geral, se você já pilotou fixações Rome ou Battalion antes, sabe o que esperar: uma condução amortecida, suave e consistente que entrega potência quando você precisa.

Para Quem é Esta Fixação

Esta fixação foi construída para o freerider all-mountain que quer mais precisão e uma boa personalização, sem acabar com uma pilotagem que pareça excessivamente rígida e sem vida. Você ainda tem um pouco de folga, o que a mantém versátil em vários tipos de terreno.

Dicas de Compra

Fixações comparáveis que valem a pena considerar incluem a Battalion Astro Full Wrap, a Ride Capo 8 e a Union Atlas. Dentro do próprio lineup da Rome, a 390 Boss Full Wrap convencional e a Katana Full Wrap (que usa montagem pivotante) cobrem um território parecido, e é justo dizer que a versão Pro existe em grande parte para atingir uma faixa de preço específica, em vez de substituir qualquer modelo.

Se você valoriza uma condução amortecida e suave, um highback potente e um chassi que permite ajustar o centramento da bota e o posicionamento das alças, esta fixação é uma escolha forte. Se você está em dúvida sobre precisar do carbono de nível profissional e do highback mais rígido, a 390 Boss Full Wrap convencional pode ser a compra mais sensata.

Conclusão

A Rome 390 Boss Pro Full Wrap é uma boa fixação de freeride all-mountain, completa e com excelente ajustabilidade, uma condução suave e amortecida, e um highback que entrega propulsão de verdade. Sua principal peculiaridade é como ela se encaixa no lineup cheio da Rome, mas, por méritos próprios, é uma fixação que recompensa riders que pilotam com força e querem ajustar finamente seu setup.