Upgrades de Bike de Estrada que Realmente te Deixam Mais Rápido: Oito Escolhas Práticas

Introdução

O primeiro fim de semana quente da temporada costuma despertar o mesmo pensamento em todo ciclista de estrada: esta bike poderia ser mais rápida. O treino leva meses para aparecer nos números, mas algumas peças bem escolhidas podem mudar a sensação da bike e a rapidez com que ela roda em uma tarde. Os upgrades abaixo são os que consistentemente entregam o maior retorno, seja o objetivo uma velocidade média mais alta, um pedal mais confortável ou simplesmente uma máquina que pareça nova de novo.

Nem todo upgrade que vale a pena custa quatro dígitos. Algumas das mudanças mais eficazes estão entre as mais baratas, e algumas delas importam mais do que um quadro novo. O que segue é uma ordem prática de ataque, começando pelas peças que tocam a estrada e avançando até as que cortam o ar.

O Que Torna um Upgrade de Bike de Estrada que Vale a Pena

Bons upgrades tendem a compartilhar algumas características. Eles produzem uma mudança que o ciclista realmente consegue sentir ou medir, custam de forma sensata em relação ao ganho e combinam com o tipo de pedal para o qual a bike é usada. Uma peça mais rápida, mas frágil, ou que só compensa em velocidades que a maioria dos ciclistas raramente mantém, raramente é a primeira compra certa.

Também ajuda separar itens de desgaste de itens de desempenho. Pneus, cabos e pastilhas de freio se degradam com o uso, então substituí-los restaura o desempenho perdido antes de acrescentar qualquer coisa nova. Um drivetrain cansado ou pastilhas de freio vitrificadas vão segurar a bike, não importa quanto se gaste em outros pontos.

A sequência mais sensata costuma ser a mais barata e mais desgastada primeiro: pneus novos, câmaras eficientes, cabos precisos e frenagem confiável. Só então peças aerodinâmicas e ferramentas de treino passam a fazer sentido como adições, e não como reparos.

Melhor Upgrade de Pneu: Continental GP 5000 STR

Pneus são o upgrade isolado mais eficaz em quase qualquer bike de estrada, e o lugar óbvio para começar se a bike ainda está com a borracha original. Pneus de série muitas vezes são um compromisso escolhido para atingir um preço, e um bom conjunto de pneus de estrada transforma aderência, velocidade de rolagem e qualidade de pedal de uma só vez. É a única mudança que sempre vale celebrar quando uma marca equipa algo decente de fábrica.

Vale a pena ser realista sobre qual pneu comprar. A borracha mais rápida específica para contrarrelógio é genuinamente veloz, mas se desgasta rápido, custa caro e é muito mais propensa a furos, o que a torna uma escolha ruim para qualquer coisa que não seja correr contra o relógio. Um degrau abaixo é onde a maioria dos ciclistas deveria olhar. O Continental GP 5000 STR fica nessa faixa, e opções comparáveis de outras marcas, incluindo o Pirelli P Zero Race TLR RS, o Schwalbe Pro One e o Vittoria Corsa Pro, oferecem um equilíbrio semelhante entre velocidade e durabilidade.

Melhor Upgrade de Câmara de Ar: Tubolito TPU Tubes

Depois que os pneus estão resolvidos, a próxima pergunta é o que vai dentro deles. Câmaras de butil padrão são perfeitamente utilizáveis, mas também são a opção mais pesada e mais lenta. Câmaras de látex e TPU são mais leves, dão melhor sensação de pedal e rolam mais rápido, e custam muito pouco para a diferença que fazem. Ciclistas que ainda não migraram para um setup tubeless ganham aqui uma vitória fácil.

Tubeless continua sendo a escolha para quem quer proteção extra contra furos junto com velocidade, e setups tubeless de estrada modernos valem muito a pena considerar. Para quem fica com câmaras de ar, as câmaras Tubolito TPU são uma opção comprovada, leves o suficiente para que até bikes completas de alto padrão tenham saído de fábrica com elas montadas como padrão.

Melhor Renovação de Trocas: Cabos Shimano Dura-Ace

Grupos mecânicos raramente falham de vez. O que acontece é um declínio gradual: sujeira entra no conduíte, o atrito aumenta, e trocas que antes eram precisas começam a parecer vagas e lentas. Cabos novos e conduíte novo restauram a sensação de forma muito mais eficaz do que a maioria dos ciclistas espera, e o conduíte sem compressão em particular afia a resposta na alavanca.

Um kit completo é a maneira mais simples de fazer o trabalho direito. Conjuntos de cabos Shimano Dura-Ace incluem tudo o que é necessário para uma renovação completa e são razoavelmente acessíveis, o que os torna uma recomendação fácil para quem ainda usa trocas mecânicas.

Trocar os cabos também é um bom momento para verificar o resto do drivetrain, já que uma corrente desgastada ou um câmbio sujo vão anular boa parte do benefício dos cabos novos.

Pequenos Upgrades que Entregam Muito pelo Preço

Nem toda melhoria envolve comprar peças. Uma revisão adequada da bike, em que ela é desmontada, limpa, relubrificada e recebe graxa nova nos rolamentos, pode fazer uma máquina parecer nova, e muitas vezes faz mais diferença do que um componente novo. Ciclistas com as ferramentas e a confiança podem fazer o trabalho em casa, e há bastante orientação gratuita disponível para quem está aprendendo.

A limpeza importa pelo mesmo motivo. Um drivetrain limpo roda mais silencioso, dura mais e desperdiça menos esforço do ciclista. Trocar para um lubrificante de corrente à base de cera é outra mudança de baixo custo que vale a pena, seja por imersão em cera ou por um lubrificante de pingar simples, e não há necessidade de um kit de marca caro para começar.

O vestuário é o outro upgrade negligenciado. O caimento importa muito mais do que a etiqueta na camisa, e roupas largas custam velocidade e conforto. Uma camisa bem ajustada e um par de shorts com o forro posicionado corretamente para a posição do ciclista na bike farão mais por um pedal longo do que uma alternativa cara, mas mal cortada. Roupas antigas também se desgastam eventualmente, e shorts folgados com forro cansado vale a pena aposentar.

Melhores Pastilhas de Freio de Aro para Rodas de Carbono: SwissStop Yellow King

Frenagem é o lugar errado para economizar. Freios a disco hidráulicos esponjosos devem ser sangrados e ajustados, não tolerados, e ciclistas com freio de aro devem montar pastilhas de qualidade, não a opção mais barata disponível. Pastilhas baratas específicas para carbono em particular tendem a ter desempenho ruim, e a diferença entre elas e um conjunto adequado é significativa.

Para aros de carbono, as pastilhas SwissStop Yellow King são a escolha de referência, e a melhoria é mais óbvia em condições molhadas, quando a confiança na frenagem mais importa. Ciclistas com aros de alumínio têm um caminho mais barato: as pastilhas Clark’s Triple Compound custam cerca de £5 o conjunto e têm desempenho muito bom pelo dinheiro. De qualquer forma, a regra é a mesma. Monte pastilhas adequadas de uma marca conhecida, porque frear melhor significa pedalar mais rápido com segurança.

Pastilhas de freio também são um item de desgaste, então substituir pastilhas cansadas conta tanto como manutenção quanto como upgrade.

Melhores Pedais com Medidor de Potência: Favero Assioma Pro MX

Um medidor de potência é inestimável para treino estruturado. Ele transforma suposições em progresso mensurável e torna possível dosar esforços corretamente, e é por isso que ciclistas que levam o treino a sério tendem a tratá-lo como uma compra fundamental, não como um luxo.

Sistemas baseados em pedais têm uma vantagem prática porque podem ser movidos entre bikes. Pedais com medidor de potência compatíveis com SPD podem servir tanto uma bike de estrada quanto uma bike off-road com uma única compra. O Favero Assioma Pro MX é a escolha aqui, e o Garmin Rally XC é uma alternativa muito boa se um preço um pouco mais alto for aceitável.

Melhor Upgrade de Rodas Aerodinâmicas: Zipp 303S

A não ser comprar uma bike nova, rodas aerodinâmicas são o maior upgrade de velocidade isolado disponível. O ganho é perceptível, particularmente em velocidades mais altas, e o custo caiu nos últimos anos. Conjuntos de rodas de carbono que antes pareciam inalcançáveis agora começam em torno de £1.000, e marcas diretas ao consumidor empurraram os preços ainda mais para baixo.

O Zipp 303S fica nesse nível e entrega uma melhoria aerodinâmica clara em relação a rodas de série. Vale deixar claro o que não funciona: rodas leves, escolhidas puramente pelo baixo peso, não deixarão um ciclista mais rápido, mesmo que pareçam que deveriam.

Melhor Upgrade de Rodas de Alumínio: Hunt 34 Aero Wide Alloy Disc SL

Carbono não é o único caminho para um conjunto de rodas mais rápido. Muitos conjuntos de rodas de alumínio superam as rodas montadas em bikes completas, e custam muito menos do que equivalentes de carbono. Para ciclistas que querem um upgrade significativo sem o preço do carbono, rodas aerodinâmicas de alumínio são o meio-termo sensato.

O Hunt 34 Aero Wide Alloy Disc SL é um forte exemplo dessa abordagem, oferecendo formato aerodinâmico em um pacote de alumínio que parecerá um verdadeiro passo acima da maioria das rodas de série.

Melhor Capacete Aerodinâmico com Bom Custo-Benefício: Van Rysel RCR F

Capacetes aerodinâmicos são um dos upgrades de velocidade com melhor custo-benefício em uma bike de estrada. Testes em túnel de vento mostraram que um capacete aerodinâmico de estrada pode economizar cerca de 7,5 watts a 35 km/h, o que chega perto dos cerca de 10 watts economizados por um conjunto de rodas aerodinâmicas que custa em torno de £1.000. Gastar uma fração disso em um capacete compra a maior parte do benefício.

O capacete aerodinâmico Van Rysel RCR F custa cerca de £130 e é usado em corridas de nível World Tour, o que o torna a escolha óbvia de custo-benefício. Opções premium como o Specialized Evade 3, em torno de £275, oferecem mais, mas a diferença de desempenho é muito menor do que a diferença de preço.

Ciclistas que esquentam com facilidade devem avaliar a ventilação antes de escolher, embora a maioria dos capacetes aerodinâmicos modernos refrigere melhor do que a aparência sugere, particularmente nas velocidades em que o benefício aerodinâmico realmente aparece.

Dicas de Compra

Gaste na ordem que entrega ganhos primeiro. Pneus vêm antes de tudo, seguidos por câmaras ou uma conversão para tubeless, depois cabos e pastilhas de freio se a bike precisar. Um capacete aerodinâmico oferece uma grande parte do benefício aerodinâmico por um gasto modesto, enquanto rodas são a maior compra isolada e a que vale a pena economizar para fazer.

Também vale alinhar o upgrade ao tipo de pedal. Um ciclista que sobe principalmente sentirá mais uma bike leve e bem ajustada do que rodas de perfil alto, enquanto alguém que pedala rápido em estradas planas notará ganhos aerodinâmicos imediatamente. Manutenção e caimento ficam ao lado de tudo isso, já que uma bike revisada com equipamento bem ajustado terá desempenho melhor do que uma bike cara que foi negligenciada.

Conclusão

Nenhum desses upgrades exige um quadro novo. Pneus novos, câmaras eficientes, cabos precisos e frenagem confiável restauram o que a bike perdeu, e peças aerodinâmicas e um medidor de potência acrescentam desempenho por cima. Comece pelos itens mais baratos e mais desgastados, depois avance para cima, e a bike parecerá mais rápida muito antes de a maior compra chegar.