Puma MagMax Nitro: Primeiras corridas revelam um treinador de amortecimento máximo com mais ritmo do que o esperado

Introdução

O Puma MagMax Nitro é o mais recente treinador diário de amortecimento máximo da marca, posicionado firmemente para dias leves e corridas de recuperação. A Puma o apresenta como um tênis de pilha alta, confortável e protetor, mas as primeiras corridas sugerem que há mais acontecendo sob os pés do que esse rótulo implica. Com três testadores acumulando suas primeiras corridas, o quadro é genuinamente dividido: um adora o retorno saltitante, outro não consegue encontrar um ritmo com ele, e um terceiro enxerga real versatilidade além da proposta de dia leve. Eis o que sabemos até agora.

Números-chave e visão geral das especificações

O MagMax Nitro custa £170 no Reino Unido ou $180 nos EUA, colocando-o na faixa de outros tênis de amortecimento máximo como o Asics Gel-Nimbus 26, Brooks Glycerin 21, Saucony Triumph e os mais recentes Fresh Foam More V4 e V5. Ele tem um drop de 8mm com uma pilha substancial: 46mm no calcanhar e 38mm no antepé. Nosso par em tamanho masculino UK 8 pesou 291g.

O cabedal usa malha projetada com Puma Power Tape para suporte direcionado, e, mais atrás, você encontra uma língua tricotada e um colar acolchoado recheado de espuma para conforto ao redor do tornozelo e do calcanhar. Abaixo fica uma grande pilha da espuma Nitro da Puma, o mesmo material usado no Deviate Nitro 3 e no Velocity Nitro 3, finalizada com uma sola de borracha Pumagrip construída para lidar com uma mistura de terrenos de corrida.

Ajuste e numeração

Ambos os testadores escolheram seu tamanho normal de tênis de corrida e acharam que funciona bem. Um testador de tamanho UK 8, que normalmente usa o tamanho exato nos treinadores amortecidos da Puma, achou o ajuste mais largo do que o do Velocity Nitro 3, com um pouco mais de espaço no bico e no meio do pé. O bico oferece amplo espaço sem ser excessivamente generoso, o suporte no meio do pé é bom, e a combinação de cadarços e língua envolve a parte superior do pé de forma segura. O acolchoamento do colar do calcanhar é generoso, sem atrito no calcanhar ou problemas de fixação.

O segundo testador, com um UK 9 (US 10), concordou quanto ao comprimento: a quantidade certa de espaço para os dedos, sem sensação de aperto, bom suporte no meio do pé. Uma ressalva que vale destacar: este testador tem um Aquiles sensível e descobriu que o contraforte do calcanhar o irritava notavelmente durante as corridas, um problema que também ocorreu com o Deviate Nitro 3, mas não com outros tênis da Puma. Trocar para um tênis diferente no meio da corrida fez a irritação desaparecer. É provavelmente uma peculiaridade de ajuste pessoal em vez de um problema generalizado, mas se você tem um Aquiles sensível, é algo para verificar cedo.

Sensação de corrida: animada, saltitante e levemente errática

É aqui que as opiniões divergem acentuadamente. Um testador, um corredor leve de cadência alta, teve dificuldade para manter o ritmo no MagMax Nitro ao longo de três corridas. A espuma é boa, com uma maciez e um retorno da Nitro que parecem mais saltitantes do que em tênis anteriores da Puma com pilhas altas, mas a transição não fluía. O tênis parece pesado e, mais ainda, com o peso na base, com tanta espuma na parte inferior da construção, e o rocker não se destacou para este testador. Depois de trocar para o Brooks Ghost Max 2 no meio da corrida, esse tênis parecia 50g mais leve, apesar de ser na verdade mais pesado na balança.

O outro testador teve uma experiência quase oposta. Corridas leves planejadas continuavam se transformando em corridas mais rápidas: milhas abaixo de 8 minutos se infiltrando no que deveria ser uma corrida tranquila de 9 milhas. O veredicto é que a corrida é animada, saltitante e um pouco errática, com um rocker mais proeminente do que o esperado que o empurra rapidamente para os pontas dos pés. A sola larga não contém esse impulso, e o tênis continua o empurrando para ritmos mais rápidos. Apesar dos 291g, não parecia volumoso de usar, e a sola Pumagrip se mostrou aderente e bem proporcionada, lidando inclusive com algum uso leve off-road.

Mais super treinador de amortecimento máximo do que cruzador de dia leve

Ambos os testadores convergem para a mesma conclusão mais ampla: este tênis está caminhando para o território de super treinador de amortecimento máximo, em vez de ser um tênis puro de dia leve. Ele pode, com certeza, funcionar para corridas leves, mas há uma pegada veloz e versatilidade genuína que o posicionamento da Puma não anuncia totalmente.

Um testador o vê como uma alternativa potencialmente mais acessível a tênis como o Hoka Skyward X e o Asics SuperBlast 2, sendo mais barato que eles e oferecendo uma corrida muito confortável e aquela forte e aderente sola. O outro prefere recorrer ao Skyward X, Saucony Hurricane 24 ou Ghost Max 2 como um tênis maior no qual ainda consiga se mover naturalmente, descrevendo o MagMax Nitro como um monstro no pé.

Quem vai aproveitar ao máximo

A divisão se resume ao estilo de corrida. O corredor leve de passada leve e cadência alta que quer um tênis para manter o ritmo não está aproveitando ao máximo essa espuma; ela parece estar trabalhando contra ele. O impulso e a geometria parecem mais adequados a corredores de passadas amplas que adoram muito amortecimento sob os pés e uma sensação genuinamente macia e saltitante. Se esse é o seu caso, o MagMax Nitro pode ser um cruzador divertido com um ritmo surpreendente na manga.

Se sua prioridade é um tênis de recuperação protetor e previsível no estilo do Gel-Nimbus ou do Glycerin, ele pode não entregar a corrida calma que você espera. Se você quer um tênis de pilha alta que ainda queira correr um pouco mais rápido do que sua categoria sugere, vale a pena experimentar.

Conclusão

As primeiras corridas no Puma MagMax Nitro contam a história de um tênis que é melhor do que sua proposta de dia leve para alguns e um desajuste para outros. O retorno da espuma Nitro, o ajuste confortável, a sola aderente e um preço abaixo do Skyward X e do SuperBlast 2 lhe dão um apelo real. Mas o peso, a corrida animada e errática, e o contraforte do calcanhar que irrita o Aquiles em pés sensíveis significam que ele não será para todos. Os testes completos continuam, e teremos mais informações à medida que a quilometragem se acumular.