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Review do Puma MagMax Nitro 2: Amortecimento ultra macio com vantagem de peso
Um treinador diário de grande pilha mais leve e confortável que prioriza o macio e a proteção em vez do rebote, e o que isso significa neste preço.
Introdução
O Puma MagMax Nitro 2 é um treinador diário de grande pilha que emagreceu em relação ao seu antecessor, com o objetivo de ser mais leve, mais rápido e mais responsivo, mantendo uma corrida confortável e protetora. Após cerca de 50 a 55 km de treinos variados, nossa impressão é que ele entrega maciez e proteção, mas o retorno de energia é menos convincente, e isso define para quem ele é indicado.
O que mudou no MagMax Nitro 2
As especificações principais são o preço de £170 ou $180, o peso de 270 g (9,5 oz) na versão masculina em tamanho 8 e um drop de 8 mm. A robusta pilha de espuma Nitro infundida com nitrogênio foi ajustada para oferecer um aumento no rebote e no amortecimento, e o tênis inteiro foi projetado para ficar mais leve que o original.

Sob os pés há uma entressola PumaGrip, uma borracha durável e de alta tração, que vem em uma camada notavelmente espessa que se estende a partir da espuma da entressola, oferecendo proteção e aderência. O cabedal é uma malha projetada para proporcionar boa ventilação e um ajuste firme e agradável. Para corredores que amaram o primeiro MagMax, isso parece mais do mesmo, com ajustes significativos, em vez de uma mudança drástica na sensação de corrida.
Ajuste e conforto
O ajuste é uma das partes mais fortes deste tênis. Testadores que usaram o UK 8.5 (US 9.5), numeração padrão da Puma, acharam o antepé espaçoso, especialmente na parte superior dos dedos, com espaço razoável para mexer os dedos. O cabedal de malha projetada tem boa flexibilidade, abraçando a região dos dedos com uma sensação de suporte sem aperto.

O travamento do médio pé ao amarrar ficou firme, e o generoso colar acolchoado do calcanhar entrega a maciez que se espera de um treinador grande e de amortecimento máximo. A sensação geral foi descrita como a de um sedã confortável: muito agradável no conjunto. A recomendação geral de numeração é manter o tamanho habitual e, se você estiver bem na fronteira entre dois tamanhos, escolha o menor.
Um ponto de atenção: alguns corredores notaram mais espaço do que o habitual à frente do dedão no UK 8, então, se você não gosta de espaço extra no antepé, vale considerar meio número abaixo. Quanto à irritação no calcanhar que o MagMax Nitro original causou a um testador sensível na região do Aquiles, esse problema simplesmente não se repetiu nesta versão, embora seja difícil afirmar o quanto isso se deve a uma mudança de design.
Sensação de corrida e desempenho
Esta é uma corrida super macia, com amortecimento aveludado e enorme proteção. Ela tem aquela suavidade de grande pilha, quase marshmallow, que pode parecer bastante afundada sob os pés, um pouco lenta para reagir após o pouso, com uma resposta que não é particularmente enérgica. Em corridas leves, aquecimentos de ida e volta à pista e trotes progressivos indo do relaxado até um ritmo de low tempo, ela se saiu bem como um treinador diário confortável.

Onde ela brilha é em treinos mais longos e de ritmo constante: a grande pilha de espuma infundida com nitrogênio devolve um pouco de energia, amortece o impacto e oferece uma boa transição do calcanhar aos dedos e uma corrida bastante estável para um tênis tão alto. Para treinos longos em ritmo de maratona, em passo constante, ele cumpre bem essas funções.
A contrapartida é o ritmo. Quando a velocidade aumenta, é uma batalha tirar este tênis da primeira marcha. Há muita maciez na entressola para corridas rápidas, e alguns corredores notaram que o calcanhar macio podia causar uma leve oscilação nos apoios de retropé. Mesmo em ritmo de recuperação, sair dos apoios mais afundados parecia um esforço, especialmente em dias de pernas pesadas. O veredito: este é, principalmente, um tênis de proteção para dias leves e alta quilometragem, com um pouco mais de versatilidade que a maioria nessa categoria, mas o rebote que outros avaliadores relatam nunca se materializou de fato nos nossos testes.
Aderência, durabilidade e custo-benefício
A sola PumaGrip é um verdadeiro ponto forte. Em condições molhadas e escorregadias, a aderência se manteve firme, e a camada espessa de borracha que se projeta da entressola protege a espuma. Após a quilometragem de teste, não houve sinais preocupantes de desgaste ou degradação, e se a macia espuma Nitro firmar um pouco com o acúmulo de quilômetros, isso pode até ser uma mudança bem-vinda na sensação. A durabilidade parece boa.

Quanto ao custo-benefício, a etiqueta de preço sugere algo especial, e o que você realmente recebe é um bom treinador diário leve, e não um super treinador amortecido. Em comparação com o Brooks Glycerin Max 2, ele pende mais para correr mais rápido em ritmo constante, com um pouco mais de energia na espuma. Contra rivais como o Asics SuperBlast ou MegaBlast, o Nike Vomero Plus ou o Adidas Adizero, o MagMax Nitro 2 fica um degrau abaixo em desempenho. Dentro da linha Puma, ele não parece dramaticamente diferente do Magnify Nitro 3, que é mais barato.
Recomendação de compra
Compre o MagMax Nitro 2 se você quer uma corrida super macia, envolvente e de grande pilha para quilômetros leves e longos, com aderência confiável, boa durabilidade e uma sensação mais leve que a da primeira geração. É um treinador diário competente e confortável.
Passe se você quer impulsão e rebote sob os pés, um tênis de tempo genuinamente rápido ou versatilidade máxima neste preço. Alternativas que valem considerar incluem o New Balance 1080 v15, o Kiprun Ride Max, o Brooks Glycerin Max, o Nike Vomero Plus, o Puma Magnify Nitro 3 como opção mais barata, e o Adizero Adios ou o MegaBlast para mais desempenho.
Conclusão
O Puma MagMax Nitro 2 é um treinador de grande pilha decente, confortável e razoavelmente leve que faz muito bem seu papel nos dias leves, mas nunca se destaca completamente. Ele entrega a corrida ultra macia que a Puma promete; o passo energizado é mais discutível. Fãs de amortecimento felpudo ficarão satisfeitos, enquanto corredores que preferem amortecimento com resposta podem encontrar opções mais equilibradas em outros lugares.
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