Review do primeiro teste do On Cloud Ultra Pro: o melhor shoe de trail da On até hoje

Introdução

Alguns tênis chegam cercados de expectativas, e o On Cloud Ultra Pro carregava muitas delas. As pessoas viviam dizendo que era um dos melhores tênis de trail disponíveis hoje, um dos melhores racers da categoria e um desempenho surpreendentemente capaz no asfalto. Depois de 18 milhas de corrida sobre gelo, neve e pavimento seco, é fácil entender o porquê. Este é um tênis de corrida de ultramaratona com amortecimento máximo que combina espuma PEBA moderna com o clássico design de pods CloudTec que colocou a On no mapa, e o resultado é uma das rodagens mais coesas que a marca já produziu.

Este review também o compara a outros super tênis de trail com os quais passamos tempo recentemente, incluindo o Norda 005, o Hoka Tecton X3, o Puma DV8 Elite Trail e o Salomon S/LAB Ultralide.

Para quem é este produto

O nome já revela a intenção. O Cloud Ultra Pro foi projetado como um tênis de ultramaratona: protetor, amortecido e estável durante longas horas a pé. Ele atende corredores que correm ou treinam longas distâncias em trilhas mais lisas, estradas de terra, caminhos de cascalho e rotas mistas de estrada e trilha. É menos uma arma para terrenos técnicos e mais um tênis que salta e rebate, eliminando o impacto e mantendo as pernas frescas no profundo da corrida. Se sua ultra é plana, longa e rápida, ele está certamente na conversa.

Especificações e construção

O On Cloud Ultra Pro custa US$ 260. Em um número 10,5 masculino dos EUA, medimos 293 g no pé esquerdo e 286 g no pé direito, o que é competitivo pela quantidade de amortecimento e borracha na sola que você recebe.

A On chama a espuma de Helion HF super foam, e a entressola é claramente de dupla densidade. A camada superior é uma espuma de corrida PEBA mais macia, algo próximo de uma ZoomX ligeiramente mais densa, enquanto a camada inferior é uma variante PEBA bem firme que adiciona estabilidade. Embaixo fica um speedboard de fibra de vidro em vez de uma placa de carbono, e acima de tudo estão os verdadeiros pods CloudTec, completos com os famosos buracos pelos quais se pode ver atravessado. O Cloud Ultra Pro pode ser o último modelo de performance da On que ainda mantém os buracos, e isso merece celebração. Quando o CloudTec é implementado corretamente, essa sensação flutuante é como nenhuma outra no mercado.

Outros detalhes de construção: uma geometria com rocker acentuado e um calcanhar bem chanfrado, um cabedal de malha hidrofóbica com trama Leno que repele a água, uma capa protetora no bico e um acolchoamento generoso ao redor do colar do calcanhar. A pilha medida ficou em torno de 42 mm no calcanhar com um drop de 5 a 6 mm, consistente com as medidas publicadas. Uma observação visual: à primeira vista, ele se parece fortemente com o CloudBoom Max, mas na corrida a semelhança termina aí.

Rodagem e desempenho

A rodagem é a estrela deste tênis. Ele não é super macio, mas a geometria combinada com os pods CloudTec cria uma experiência incrivelmente suave, estável e rolante que elimina o impacto do chão. Ele parece uma ferramenta de recuperação e quilometragem com amortecimento máximo, em vez de um racer agressivo, mais próximo de um Hoka Skyward X em rolamento e rebote, porém significativamente mais leve. Você aterrissa em qualquer ponto do tênis e ele simplesmente te rola para a próxima passada.

A estabilidade é excelente no asfalto. A base larga, a espuma inferior mais firme e o speedboard de fibra de vidro mantêm tudo firmemente plantado, sem nenhum balanço. O rocker é excepcional, elevando você ao meio do pé sem esforço. Para ritmos tranquilos e relaxados, cerca de 7:00 por milha e mais lentos nos testes, ele parece um código de trapaça: amortecido, protetor, gentil com as pernas e genuinamente sem esforço.

A compensação é o ritmo. Ele não convida a acelerar forte. Este não é um tênis de 5K; ele se sai melhor em ritmos de ultra e recuperação. No asfalto puro é possível sentir as travas de trail, embora a penalidade seja modesta dado o peso, e ele é realmente bom em dias mistos de estrada e gelo. O calcanhar também parece grande e alto em relação ao chão, o que mina a confiança em trilhas realmente técnicas.

Aderência e tração

A sola usa a borracha Mission Grip da On com travas clássicas em chevron. A On diz que o padrão foi refinado por meio da análise de mais de 140 configurações e testes reais, e a afirmação se sustenta: ele é pegajoso, não exagera nas travas, e teve bom desempenho em neve compactada e gelo fino. Em gelo sólido, ele se manteve firme e estável, um claro degrau acima de uma sola de estrada e um nível abaixo do composto Vibram Mega Grip Elite do Norda 005, que continua sendo a referência. Ele também superou as solas de cascalho no estilo AeroGoat que usamos em condições semelhantes.

Um alerta: a borracha das travas endurece em condições frias, e após 18 milhas incluindo trechos de asfalto, já era visível algum desgaste nas travas traseiras. Se você corre principalmente no asfalto, vai gastar a tração que torna este tênis especial.

Comparações

Contra o Norda 005, o quadro é claro. O Norda tem 245 g, pilha mais baixa, com placa, simples, com aderência inigualável, e continua sendo o favorito para esforços mais rápidos e terrenos mais ágeis. O Cloud Ultra Pro é sobre amortecimento e conforto, e é cerca de US$ 65 a 75 mais barato. O Hoka Tecton X3, com 294 g, placa de carbono e dupla espuma PEBA, é o mais próximo em construção e caso de uso, mas a On parece mais suave e mais protetora. O Puma DV8 Elite Trail, com 282 g, entressola Nitro Elite e placa de carbono, é um híbrido com mais rebote, mais indicado para estradas de terra, embora tenha uma sensação de drop maior que empurra você para o retropé. O Salomon S/LAB Ultralide é um tênis de ultra com amortecimento máximo, sem placa, com sensação firme e base larga e uma sola flexível que se molda ao terreno irregular, tornando-o melhor em rotas mais lamacentas e técnicas.

O que considerar antes de comprar

Duas limitações claras surgiram. Primeiro, este não é um tênis de estrada. Em pavimento seco e plano você sentirá as travas, e se você corre principalmente no asfalto existem melhores opções dedicadas de estrada com amortecimento máximo. Segundo, não é a escolha para trilhas altamente técnicas com raízes, pedras e curvas fechadas. O calcanhar volumoso e a altura em relação ao chão o fazem parecer pesado em terrenos que exigem agilidade. Para rotas lamacentas e sinuosas, o Tecton X3 ou o S/LAB Ultralide parecem mais firmes e mais flexíveis.

Observe também o cabedal: é muito leve e um tanto translúcido, parecendo mais um tênis de trail para deserto em clima quente do que uma opção para expedições de inverno. Espere que seus pés fiquem frios e úmidos na neve.

Recomendação de compra

Se você corre ou treina longas distâncias em trilhas mais lisas, estradas de terra, cascalho e rotas mistas de estrada e trilha, o Cloud Ultra Pro é uma escolha de primeira linha. Ele é antes de tudo protetor, suave, estável, gentil com as pernas e genuinamente divertido de correr. Como ferramenta de recuperação e corridas longas com amortecimento máximo, ele é excelente, e o conforto faz até pernas cansadas quererem sair pela porta.

Se suas corridas são principalmente em singletrack técnico, considere o Tecton X3 ou o S/LAB Ultralide. Se você quer um tênis mais leve e ágil para esforços de trail mais rápidos, o Norda 005 justifica seu preço premium. Mas para a clássica experiência de ultra longa e amortecida, o Cloud Ultra Pro é a melhor execução desse formato que já testamos, e merece uma recomendação entusiasmada.

Conclusão

O On Cloud Ultra Pro é o melhor tênis que a On já produziu. Ele pega os icônicos pods CloudTec da marca, os combina com espuma PEBA moderna e um speedboard de fibra de vidro, e embruja tudo isso em uma geometria que simplesmente funciona. É um tênis de corrida de ultra nota A: confortável por mais de 90 minutos direto desde a caixa, com ótima aderência para a função, estabilidade incrível e uma rodagem que parece correr nas nuvens sem a moleza. Para o propósito a que se destina, ele não tem críticas reais. O desafio da On agora é levar essa plataforma para as estradas, porque, se o fizerem, seria algo especial.