Análise da Nitro Relic: Um Shape Direcional Renovado com Mais Potência e Estabilidade

Introdução

A Nitro Relic passou por uma grande reformulação nesta temporada, e as mudanças vão muito além do cosmético. A Nitro retrabalhou o perfil do core, aumentou o flex e lapidou o que a primeira geração claramente tentava ser. O resultado é um shape direcional mais estável e mais potente, que mantém a descontração que tornava o modelo original atraente.

A prancha usa o perfil direcional Cam-Rocker da Nitro: uma longa seção de rocker na bica, com camber no restante da prancha. Essa combinação entrega pop, resposta e tração vindos do camber, enquanto o rocker proporciona entrada e saída fáceis nas curvas e melhor flutuação na neve fofa. Está disponível nos tamanhos 151 e 156.

Para Quem É Este Shape

Esta é a prancha volume-shifted para o rider que percorre a montanha inteira, alguém que quer um pouco de potência, um pouco de resposta e apenas uma pitada de descontração. Ela serve para riders que gostam de um shape direcional, mas ainda querem se divertir em side hits, rollers e butters ocasionais.

Se você é um rider um pouco mais pesado, o core retrabalhado deve ser uma boa notícia. Esta versão não deve empinar de forma indesejada, deve flutuar melhor e deve entregar um pouco mais de potência do que a geração anterior.

Principais Pontos Fortes

A mudança de destaque é a rigidez. A nova Relic fica com um flex próximo à média da categoria, enquanto a versão anterior estava um pouco abaixo disso. A bica continua sendo a seção mais macia graças ao rocker, e a prancha fica progressivamente mais rígida em direção à cauda. O flex torsional é fácil de engajar e, embora haja um pouco de resposta no rebound, ela não volta rápido demais à sua forma natural.

Essa bica mais rígida muda a forma como a prancha se comporta. Ela empurra a neve com mais facilidade, atravessando neve derretida e neve irregular, e, quando encontra algo mais firme, sobe por cima em vez de deixar o impacto reverberar sob os pés. Em pistas batidas, ela simplesmente esmaga os trechos picados. Há um pouco de vibração na bica em alta velocidade, mas você nunca a sente sob os pés.

Ela também tem mais resposta do que a versão antiga. Demora um pouco mais para engajar, mas, quando você a carrega, ela sobe mais alto: você colhe o que planta. Com esforço mínimo, há um ganho modesto; com esforço máximo, você realmente decola de um side hit. Ela também se sai bem na neve fresca.

A maior mudança aparece quando você conduz a prancha com intensidade. No modelo anterior, o pilotado agressivo flexionava o rocker demais e fazia o pé dianteiro empinar. Agora você se sente travado, com muita potência do meio da prancha até a cauda. Você pode fazer um slingshot na curva e usar o pé dianteiro apenas para guiar, sem se preocupar com ele empinar e escapar.

O Que Considerar Antes de Comprar

A cauda é a seção mais rígida da prancha, e ela vai resistir a você. Se você se apoiar nela, não há muito o que trabalhar, então presses a partir da cauda são uma batalha perdida.

A velocidade em base plana é outro limite. Saindo de um roller, ela leva você aonde precisa ir, mas não espere recordes de impulso em terreno plano. É uma prancha direcional, não uma arma dedicada ao park.

O steering com os tornozelos exige um pequeno esforço, embora continue suave e fluido de borda a borda. Carves curtos, rápidos e fechados, e carves médios e suaves funcionam perfeitamente bem.

Butters e Nose Presses

Exatamente onde o camber encontra o rocker há um ponto de flex, e é a melhor parte desta prancha para o pilotado descontraído. Dê um 180 a partir da bica e você sente o press travar no lugar; desengaje com um pequeno movimento do tornozelo. Nose rolls e swizzles saem com facilidade.

Se você já sabe fazer butter em uma prancha direcional, não terá problema algum aqui. Se não sabe, na verdade não é uma prancha ruim para aprender.

Dicas de Compra

Pranchas comparáveis que valem a pena conferir incluem a Telos Backslash, a Ride Super Pig e a Rome Service Dog. Se você quiser recomendações alternativas de fixações ou pranchas na mesma linha, a Rome Katana, a Union Force e a Ride C-8 surgiram como opções comparáveis.

O veredito é simples: retrabalhar o perfil do core deixou esta prancha melhor. Ela tem mais resposta e mais potência, e este parece ser o que a Nitro idealmente queria da primeira geração, antes de a produção deixar o core aquém. Se a Relic original parecia um pouco macia ou instável demais, esta versão corrige exatamente isso.

Conclusão

A reformulada Nitro Relic é uma interpretação mais estável e mais potente de uma prancha direcional all-mountain que já era sólida. O flex mais rígido, o core retrabalhado e o pé dianteiro travado tornam-na confiável em trechos picados e curvas agressivas, enquanto o perfil Cam-Rocker mantém a entrada nas curvas fácil e a flutuação na neve fofa. Se você quer uma única prancha para a montanha inteira, com um pouco de potência, um pouco de resposta e um pouco de descontração, ela merece entrar na sua lista de finalistas.