Análise da Nitro Magnum: Uma prancha wide construída para riders de pés grandes

Introdução

A Nitro Magnum é uma das pranchas wide mais antigas do mercado, e ela existe por um motivo muito específico: foi construída para riders de pés grandes. Se você já sofreu com drag dos dedos ou do calcanhar em uma prancha padrão, esta é a categoria em que ela atua. Não é a prancha mais rígida ou mais agressiva por aí, mas busca ser o cruzeiro consistente e versátil que atende riders maiores que não pretendem dominar a montanha.

Para Quem Este Produto É Destinado

Esta prancha é voltada para o rider de pés grandes que é um pouco mais tranquilo, não do tipo que domina a prancha com força bruta. Se você usa números de bota maiores e quer uma única prancha para cruzar a montanha inteira, esse é o perfil de rider pretendido. Riders muito pesados e muito agressivos podem encontrar os limites dela, já que falta o caráter mais rígido e contundente de alguns concorrentes.

Para Quem Este Produto É Destinado

A Magnum usa o perfil de camber Cam-Out da Nitro, que é essencialmente um híbrido cam-rocker. Você tem rocker nas pontas e camber no meio da prancha. O camber entrega carga, pop, snap e propulsão, enquanto o rocker nas pontas facilita a entrada e saída das curvas e melhora a flutuação em neve fresca.

Ela está disponível nos tamanhos 159, 163, 167 e 171, então há espaço para riders realmente grandes. Em termos de flex, é uma sensação clássica de all-mountain intermediária: pontas mais macias, acentuadas pelo rocker, uma seção central mais rígida e bastante flexão torsional que torna a prancha fácil de dirigir com os tornozelos.

Impressões na Neve

A prancha foi pilotada em um dia ensolarado e sem vento de céu limpo em Copper Mountain, sobre corduroy impecável com um pouco de chop na parte baixa da montanha. Em alta velocidade, a biqueira pega um certo chattering que ressoa sob os pés, e bater em seções crocantes e congeladas faz você sentir o terreno. Na neve mais macia, a prancha sobe por cima e permanece previsível.

A estabilidade geral é moderada. Um pouco de energia cinética chega sob os pés, mas não o suficiente para te desestabilizar. Para ser realmente jogado de um lado para o outro, você precisa forçá-la em terreno cheio de valetas.

O pop da seção de camber é consistente. Carregue a prancha, recolha o peso sobre a cauda, e ela estoura. Ela não vai te mandar para a lua, mas o que você coloca é o que recebe: mais carga significa mais snap e mais altura. Para saltos, o ponto ideal é de pequeno a médio. Ela estoura bem da lip, aterrissa suavemente e permite você sair pedalando. Riders em features de 20 a 25 pés estão cobertos; esta não é a prancha para linhas grandes.

Presses e Jibbing

O rocker nas pontas oferece um ponto de equilíbrio agradável para pressionar, com um pouco mais de maleabilidade na biqueira por causa do formato da ponta. Quando você pressiona, ela sustenta e não briga com você, enquanto o camber ainda devolve o snap na saída. O número da bota muda o cenário: um número 10 tem mais largura para trabalhar do que um número 13, o que afeta como você pressiona a prancha.

O buttering funciona até certo ponto. Para jibbing, não é para isso que a prancha foi feita, mas truques básicos funcionam bem. Tail e nose presses em barras planas ou boxes são possíveis, e quando a prancha vai de lado você tem a largura para equilíbrio e flexão suficiente para contornar um feature sem capotar por completo.

Carving e Grip de Borda

É aqui que a Magnum se destaca. Não é a prancha de carving mais agressiva, mas é precisa. Os power pods sob os pés adicionam grip, especialmente ao dirigir com os tornozelos. O camber permite carregar a prancha e impulsioná-la com força, e combinado com a flexão torsional você pode desacoplar o pé dianteiro ou traseiro dependendo de como torcer a prancha.

Carves curtos, fechados e rápidos são fáceis e travam suavemente, e isso se estende aos carves médios. Impulsione com força empurrando o joelho em direção ao centro da prancha e saindo da cauda, e o grip do power pod traseiro ajuda a completar o ápice. Mas se você levar ao máximo e deitar a prancha por completo, logo encontrará os limites: ela tem largura para a maioria dos riders abaixo de bota número 16, mas curvas agressivas muito inclinadas e riders pesados são onde ela começa a faltar um pouco de potência.

O Que Considerar Antes de Comprar

A maior força aqui é a consistência. A prancha nunca nos decepcionou ao voltar para ela, e entrega pop consistente e grip de borda consistente. Ela carveia bem e pilota bem a montanha inteira pelo que é. Mas não é a opção mais rígida ou mais agressiva, e o chattering na biqueira em alta velocidade é perceptível.

Se você não é um rider de pés grandes, esta prancha simplesmente não foi feita para você, e há alternativas comparáveis que valem uma olhada, incluindo a Amplid Big Kahuna, a Lib Tech Skunk Ape Camber e a Spring Break Resort Twin. Para bindings, vale considerar a Nitro Team, a Salomon Hologram e a Yes Select.

Dicas de Compra

Se você só quer cruzar a montanha e ter uma prancha que faz de tudo, a Magnum não é uma má escolha. Ela agrada a riders que valorizam previsibilidade em vez de agressividade bruta e que precisam da largura para acomodar botas grandes.

Confira com atenção a faixa de tamanhos, já que a variação de 159 a 171 é o que torna esta prancha viável para riders maiores, e considere combiná-la com bindings que combinem com seu caráter moderado e amigável ao cruzeiro.

Conclusão

A Nitro Magnum conquistou seu lugar fazendo uma coisa bem por muito tempo: dar aos riders de pés grandes uma prancha all-mountain consistente em quem podem confiar. Ela não vai arrepiar seus cabelos com agressividade, mas o pop previsível, o grip de borda confiável e o carving fácil fazem dela uma recomendação fácil para o rider ao qual se destina.