Primeiras impressões do Nike Ultrafly: o primeiro tênis de trilha com placa de carbono da Nike sob pressão

Introdução

O primeiro tênis de trilha com placa de carbono da Nike, o Ultrafly, demorou a chegar. Protótipos circularam na internet meses antes de ele chegar às prateleiras, e o hype em torno dele foi considerável. Esse hype merece certa cautela, já que os produtos de trail running da Nike já decepcionaram antes, mas este faz algo genuinamente novo: combina uma placa de carbono e a espuma Zoom X com borracha Vibram Mega Grip Light Base na sola externa. Compramos um par e o levamos direto para trilhas de verdade em uma primeira corrida a sério.

Fatos e números principais

O Ultrafly não é uma opção acessível. Por £230, é um dos tênis de trail running mais caros que se pode comprar, e o preço sozinho já eleva muito as expectativas. No tamanho UK 9.5, o tênis pesa 305 g, o que é mais pesado do que o esperado para um tênis de performance com placa, e apresenta um drop de 8,5 mm no calcanhar.

A numeração é fiel ao tamanho, e a biqueira é surpreendentemente larga, provavelmente a de maior largura entre os tênis de trilha da Nike até hoje. No entanto, a biqueira também é bastante rasa na ponta, então corredores com antepé de volume mais alto podem sentir pressão na parte superior dos dedos. O tecido ali é macio, então não deve causar irritação na maioria dos casos, mas vale conferir o volume antes de pedir.

Construção do cabedal

A Nike usa um tecido estilo Vaporweave no cabedal, semelhante ao dos seus tênis de performance para asfalto, mas essa variante parece mais robusta. Há mais acolchoamento ao redor do colar do tornozelo, do calcanhar e da língua com sanfona do que se encontra no Vaporfly ou no Alphafly, dando ao cabedal mais substância no geral. Os ilhoses são reforçados para durabilidade, e finas sobreposições pretas aparecem em ambos os lados do mediopé.

O ajuste ofereceu excelente fixação do mediopé e um calcanhar bem firme na trilha. Uma omissão notável: não há protetor de biqueira. A frente do cabedal é muito macia, o que é uma pena para um tênis de trilha de performance e vale pesar se você corre em rotas rochosas.

Entressola: Zoom X, envelopada para a trilha

A entressola inteira de Zoom X usa o mesmo composto à base de Pebax dos tênis rápidos de asfalto da Nike, mas com uma diferença: a espuma é envelopada em uma camada de tecido em vez de ficar exposta. Isso deve ajudar na durabilidade e adiciona estabilidade sob os pés em trilhas irregulares e técnicas, e sugere um esforço genuíno de desenvolvimento, e não um tênis de asfalto simplesmente enxertado em uma sola externa.

Na trilha, porém, o Zoom X parece visivelmente mais firme do que nas versões de asfalto. O envelopamento provavelmente amortece parte daquela sensação característica de impulso e responsividade. O tênis é estável em terreno irregular e lida confortavelmente com trechos mais longos de asfalto, mas, no geral, pareceu menos animado do que se esperaria de um tênis de performance com placa de carbono.

Sola externa: Vibram Mega Grip, mas com cravas rasas

O logo amarelo da Vibram na sola externa é a grande atração aqui. A borracha Vibram Mega Grip Light Base finalmente dá a um tênis de trilha da Nike uma aderência de verdade, e a confiança em trilhas rochosas ou rochosas molhadas é exatamente o que ela deveria entregar.

O problema é a profundidade das cravas. Medidas em no máximo 3 mm, as cravas são simplesmente curtas demais para condições de lama. Cravas de 4,5 mm ou 5 mm teriam feito deste um tênis muito mais versátil e utilizável o ano inteiro. Como está, espere dificuldade na lama apesar do excelente composto de borracha.

Primeiras impressões de corrida: os pontos positivos

Em uma primeira corrida de oito milhas cobrindo asfalto, cascalho, trilhas compactadas, trilhas rochosas, areia frouxa e grama, o cabedal pareceu macio e bem ajustado do início ao fim. A fixação do mediopé foi ótima, a língua com sanfona levemente acolchoada assentou confortavelmente sobre o pé, e a biqueira larga permitiu uma abertura natural dos dedos no impacto.

O tênis também foi estável em terreno irregular, e a espuma envelopada em tecido claramente contribui para isso. Nos trechos de asfalto, a ZoomX absorveu os impactos confortavelmente e a placa adicionou um impulso perceptível na propulsão.

Os pontos negativos

Nas primeiras duas milhas, surgiram formigamento e dormência no antepé, provavelmente uma reação à placa de carbono rígida. Isso desapareceu completamente até a quarta milha e, em uma corrida posterior de doze milhas, não retornou, sugerindo que o tênis simplesmente precisa ser amaciado. Mesmo depois de assentar, porém, a entressola não entregou o retorno de energia e o impulso esperados nesse preço. O tênis também é surpreendentemente barulhento no asfalto.

As cravas rasas continuam sendo a maior preocupação estrutural. Em trilhas molhadas e lamacentas do Reino Unido, a sola externa vai escorregar apesar da borracha premium. A Nike parece ter dado dois passos à frente com a aderência Vibram e um passo para trás com a profundidade das cravas.

O que considerar antes de comprar

Por £230, este deveria parecer empolgante, ágil e responsivo. Na primeira corrida, pareceu mais um tênis de trilha comum do que uma máquina de performance com placa de carbono, e ficou aquém das expectativas. Uma corrida posterior de doze milhas mostrou melhora: a entressola pareceu mais assentada, a placa um pouco mais flexível, e o desempenho está indo na direção certa. Ainda assim, não nos arrebatou.

Compre este tênis se você quer um tênis com placa durável e estável que lida confortavelmente com corridas longas em terrenos mistos e conexões de asfalto, e se você corre principalmente em rotas secas ou rochosas. Procure outra opção se suas trilhas são lamacentas o ano inteiro, ou se é de máximo impulso e retorno de energia que você está pagando.

Conclusão

O Nike Ultrafly é um passo significativo para o trail running da Nike, principalmente por causa da sola externa Vibram Mega Grip e de uma entressola ZoomX cuidadosamente envelopada. Mas como veredito de primeira corrida, ele parece medíocre para um tênis de performance com placa de carbono de £230: mais firme do que o esperado, pesado para a categoria e mal adequado à lama. Se continuar melhorando à medida que assenta, uma análise completa após mais milhas contará a história real.