New Balance FuelCell SuperComp Trainer V3: o que esperar da reformulação completa

Introdução

O New Balance FuelCell SuperComp Trainer sempre foi um tênis incomum. A versão original foi um dos primeiros modelos de treino a inserir uma placa em um tênis que não era para dia de prova nem para tiros. Enquanto rivais como o Saucony Endorphin Speed, tênis de ritmo da classe do Nike Pegasus Turbo e a linha Adidas Boston usavam a placa para dar impulso a modelos mais rápidos, o SuperComp Trainer a usava para auxiliar na recuperação e aliviar a carga nas pernas durante treinos de alto volume.

Da V1 para a V2, o tênis evoluiu de forma perceptível: a imponente pilha de 47 mm no calcanhar diminuiu, o modelo ficou um pouco mais leve e a New Balance o aproximou do núcleo do segmento de treinadores com placa. A V3, no entanto, parece ser uma reformulação completa, com espuma totalmente nova, um novo cabedal e uma estética inédita baseada na identidade visual atual da linha FuelCell.

Para quem este produto é indicado

Este é um tênis de treino com placa projetado para dar suporte a treinos de alto volume. As versões anteriores atendiam corredores que queriam amortecimento máximo para facilitar os dias de recuperação, com a placa ajudando na cadência dentro de um conjunto de grande amortecimento. A V3 sinaliza uma mudança: a New Balance aparentemente está direcionando o modelo mais para um treinador capaz de encarar tiros do que para um tênis de recuperação puramente maximalista.

Se você gostava da sensação sem esforço e de poupar as pernas da V1, lembre-se de que cada geração trocou um pouco dessa característica por velocidade. Se você quer um treinador com placa que lide tanto com quilômetros leves quanto com esforços mais intensos, a V3 foi posicionada para ser mais esse tênis do que qualquer um dos antecessores.

Entressola: nova espuma FuelCell e formato mais agressivo

A principal mudança é um composto FuelCell revisado, descrito como uma formulação à base de PEBA. A New Balance já confirmou um FuelCell à base de PEBA em outros modelos de sua linha atual, e a expectativa é que a mesma espuma nova se estenda por toda a família. O FuelCell anterior, uma mistura supercrítica de TPU-EVA, era notavelmente macio e saltitante, com forte compressão e absorção de impacto. A nova versão é anunciada como devolvendo 4% mais energia, com um índice de retorno de energia de 87% contra 83% do composto anterior.

O resultado é que a V3 deve parecer mais rápida e mais agressiva no antepé do que a V1 e a V2, que tendiam mais à compressão e à absorção de impacto.

As especificações completas da pilha ainda não foram confirmadas, mas o tênis parece ter pelo menos 40 mm no calcanhar e é claramente mais alto que seu irmão de linha, de pilha mais baixa, na mesma geração. Espere um rocker moderado: menos agressivo do que o de um sapato de tiros dedicado, mas não tão plano quanto os modelos diários mais macios, com uma base em formato de canoa para ajudar na cadência.

Dois detalhes voltados à estabilidade se destacam. Primeiro, a entressola tem um flare no calcanhar, com espuma elevada pela lateral em direção ao cabedal para ajudar a travar a parte traseira do pé no lugar. Segundo, há uma modesta saliência traseira de espuma, de aproximadamente um quarto a meia polegada, atrás do calcanhar. Isso se tornou quase um padrão do setor em treinadores mais rápidos, pois ajuda os corredores que atacam com o calcanhar a rolar a passada. Combinada com o design de entressola Energy Arc, que inclui um canal oco pelo médio pé, a V3 deve ser levemente estável mesmo com uma pilha alta, embora não seja um tênis de estabilidade dedicado.

Cabedal: mais leve, menos acolchoamento, calcanhar mais limpo

O cabedal da V3 segue a linguagem de design da nova geração vista por toda a família FuelCell, migrando para um visual mais geométrico e agressivo, deixando para trás a estética curva mais antiga. Várias mudanças apontam para economia de peso. O pequeno flare de calcanhar visto em tênis recentes da New Balance sumiu, substituído por uma traseira lisa, e o acolchoamento ao redor do colarinho e da língua parece reduzido em comparação à V2.

A construção continua em mesh técnico com estrutura tradicional, em vez do ajuste estilo bota da V1. O cadarçado é padrão e sensato: cadarços planos passando por ilhós simples, com bom travamento, em linha com os lançamentos recentes da New Balance.

Sola e durabilidade

O padrão da sola parece semelhante ao da geração anterior e ao do modelo de pilha mais baixa da mesma família: borracha posicionada estrategicamente, com um bloco maior sob o antepé e cobertura pontual na traseira, com um grande vão no meio, onde fica o canal do Energy Arc. Algumas áreas próximas à frente e às bordas internas do Energy Arc permanecem com espuma exposta.

O posicionamento estratégico da borracha privilegia a economia de peso em detrimento da durabilidade pura, o que pode não agradar a todos. Espumas à base de PEBA também tendem a ser menos duráveis, na experiência pessoal, do que misturas de TPU ou EVA, com alguns tênis semelhantes perdendo a sensação por volta da marca de 270 a 300 milhas. No lado positivo, a placa deve estender a vida útil, mantendo a pisada mais viva conforme a espuma comprime, e a pilha alta aqui significa que as propriedades da espuma terão peso ainda maior.

De forma realista, espere aproximadamente 350 a 400 milhas se você for um corredor que desgasta menos, e algo mais próximo de 300 a 320 milhas para corredores mais pesados ou de desgaste mais intenso.

Recomendação de compra

O SuperComp Trainer V3 parece a versão mais completa do conceito até agora: espuma FuelCell à base de PEBA com retorno de energia anunciado mais alto, um cabedal mais leve e menos acolchoado, e recursos discretos de estabilidade, como a lateral flare no calcanhar e a saliência traseira de espuma. Se você quer um único treinador com placa que cubra os dias leves com menos carga nas pernas e, ao mesmo tempo, esteja mais disposto a acelerar do que as versões anteriores, vale acompanhar de perto essa reformulação quando ela for lançada.

Conclusão

A V3 reposiciona o SuperComp Trainer de tênis de recuperação maximalista para um verdadeiro treinador com placa para treinos. Com a nova espuma FuelCell à base de PEBA, um cabedal mais leve e um design mais agressivo, ele busca competir diretamente no segmento de treinadores com placa, mantendo a estabilidade suave e o auxílio à cadência que tornaram o original atraente. Se a pisada na estrada corresponder às mudanças, pode ser um dos treinadores de alto volume mais versáteis da linha.