Review do New Balance FuelCell SuperComp Trainer: um max-stack com placa para rodar no conforto

Introdução

O New Balance FuelCell SuperComp Trainer chega com uma missão clara: pegar a fórmula de treino de empilhamento alto, macia e saltitante, e levá-la mais longe do que a maioria dos treinadores diários ousa. É um treinador diário max-stack com placa de carbono e, na verdade, vai além até mesmo do território de empilhamento máximo. A 210 libras no Reino Unido e 180 dólares nos EUA, ele tem preço de tênis premium, e o preço nos EUA é visivelmente mais amigável do que a conversão do Reino Unido.

Este é o sucessor espiritual do muito querido FuelCell TC, um treinador de empilhamento alto com amortecimento muito macio e placa que a New Balance nunca deu o devido seguimento. O SuperComp Trainer finalmente preenche essa lacuna, e foi projetado para trabalhar ao lado dos outros tênis SuperComp da New Balance: o Pacer para corridas de distâncias mais curtas e o futuro SuperComp Elite para corridas de longa distância.

Para que o SuperComp Trainer foi projetado

Este é, sem dúvida, um tênis de treino, e o motivo é simples: o empilhamento é alto demais para competir legalmente. Ele mede 47 milímetros no calcanhar e 39 milímetros no antepé, resultando em um drop de 8 milímetros e um empilhamento de calcanhar 7 milímetros acima do limite legal da World Athletics. Isso o coloca na mesma categoria emergente de treinadores oversized que as marcas agora constroem para conforto puramente de treino.

O tênis também é razoavelmente pesado. No tamanho 43 brasileiro (UK 9), pesa 307 gramas, ou 10,8 onças. Esse peso vem quase inteiramente do entressolo enorme, e isso define o que o tênis faz bem: absorver quilômetros, proteger pernas cansadas e fazer corridas longas e confortáveis parecerem mais fáceis.

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Em termos de numeração, o tênis veste fiel ao tamanho. Testado com meio número acima de um pé que calça 39/40, ele se sentiu confortável, mas com um pouco de espaço extra na frente, então fiel ao tamanho é a aposta mais segura. O ajuste é mais amplo na região dos dedos do que o do SuperComp Pacer, que calha justo, e mais próximo do RC Elite 2 e do FuelCell TC na sensação geral.

Características principais: entressolo, placa e estabilidade

O entressolo é o destaque. A New Balance empilhou um enorme volume de espuma FuelCell, descrita como muito macia e muito elástica, e passou uma placa curva de carbono por ela. A placa fica alta no calcanhar e se aprofunda na espuma conforme você avança para o antepé, combinada com uma forma rocker muito acentuada para ajudar esse tanto de amortecimento a rolar para frente com suavidade.

Juntas, essas são a tecnologia Energy Arc da New Balance, e o posicionamento da placa importa para a estabilidade. Como a placa fica mais alta no calcanhar, as aterrissagens nessa região não parecem excessivamente macias ou pastosas, o que resolve o risco óbvio de instabilidade em tanto volume de espuma.

A New Balance também tomou várias medidas para manter o empilhamento alto sob controle. A base é muito larga, há um grande recorte no entressolo por baixo que incentiva o pé a aterrissar no meio da espuma em vez de rolar para dentro ou para fora, e o entressolo tem paredes laterais que sobem, de modo que o pé fica dentro da espuma para estabilidade adicional.

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O cabedal é deliberadamente minimalista para compensar o peso do entressolo. É uma malha relativamente fina com um leve design estilo bootie, uma língua praticamente sem acolchoamento e um calcanhar reforçado para estrutura. Ele segura o pé firmemente sem muito amortecimento interno, o que combina com seu papel.

A sola externa tem uma cobertura de borracha decente ao longo das laterais do tênis, com alguma espuma exposta no meio. Notavelmente, um pouco de borracha fica na própria placa de carbono, o que foi necessário dado o tamanho do recorte. Parte da espuma permanece exposta, então vale acompanhar a durabilidade dessas áreas a longo prazo.

Como ele corre: rebote, conforto e condução

A característica definidora é o rebote, e ele é constante. Em muitos tênis, a elasticidade inicial vai se dissipando ao longo da corrida, mas com o SuperComp Trainer cada passo se sente visivelmente saltitante. Corridas em ritmo leve se sentem confortáveis e rolam bem, e o tênis empurra levemente o ritmo em um mesmo nível de esforço, o que é um bônus bem-vindo em um treinador tão amortecido.

Em um treino de progressão que subiu do ritmo base até o ritmo de prova de maratona, o tênis tinha um pouco de velocidade genuína. Diferente de treinadores projetados apenas para conforto e rebote, ele parecia conseguir acelerar bem, impulsionando o corredor confortavelmente a cerca de 4:25 por quilômetro. O teto chega, porém: por volta dos 8 quilômetros da progressão, ficou difícil empurrar o ritmo além, e em velocidades máximas o peso joga contra.

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A troca é a estabilidade. Movimentos laterais repentinos para desviar de algo produzem um nível levemente preocupante de balanço, e as curvas exigem uma linha larga. Com um empilhamento tão alto, uma passada arrastada e cansada no fim do treino exige atenção ao ponto de aterrissagem dos pés. Nada disso é surpreendente para um tênis tão alto e, como corredor neutro, as medidas de estabilidade foram consideradas adequadas, mas seria uma preocupação em calçadas irregulares ou superfícies acidentadas.

Onde ele se encaixa na sua rotação

O caso de uso mais claro é o de rodador para treinos longos. Depois de uma corrida leve de 14 quilômetros com as pernas cansadas, o tênis absorveu o impacto da corrida em asfalto de forma impressionante, e as pernas pareceram relativamente frescas apesar do cansaço geral. Em um treino longo de 22 milhas (cerca de 35 km) em um ritmo confortável de preparação para maratona, foi a escolha de destaque, praticamente entre tudo o que existe no mercado para essa função.

Ele se encaixa em uma rotação como um treinador diário de nível intermediário que dá conta de quase tudo: dias leves, corridas mais longas e lentas, e esforços mais rápidos até certo ponto, talvez até treino em ritmo de tempo. Seu parceiro natural é um super tênis de verdade para o dia da prova e sessões rápidas, oferecendo uma experiência de rebote e amortecimento semelhante, mais confortável para rodar quilômetros.

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A principal ressalva é o preço. A 210 libras no Reino Unido, é um preço agressivo para um tênis que não é de competição com placa de carbono, especialmente quando alternativas como o Saucony Endorphin Pro oferecem uma opção mais leve, mais rápida e confortável, que ainda funciona como um corredor de elite. Nos EUA, a 180 dólares, ele fica mais próximo de outras opções, embora ainda visivelmente acima do Endorphin Speed 3. Ser ou não o melhor treinador diário disponível determinará se esse preço se tornará irrelevante.

Conclusão

O New Balance FuelCell SuperComp Trainer é um treinador divertido e profundamente amortecido que faz quilometragens em ritmo leve e moderado parecerem saltitantes e protegidas, com propulsão suficiente vinda da placa para manter os ritmos de treino mais rápidos honestos. Ele é pesado, alto e levemente instável nas curvas, e no Reino Unido tem um preço ousado para um treinador. Mas se sua prioridade é treinar confortavelmente em alta quilometragem com um pouco de velocidade à disposição, ele merece uma análise séria.