Mobil 1 vs Supertech 5W-30: Óleo Sintético Completo e High Mileage Comparados

Introdução

Se o seu veículo tem mais de 120.000 milhas no odômetro, você provavelmente já se perguntou se trocar para um óleo high mileage realmente faz diferença, ou se o sintético completo comum da mesma marca é basicamente o mesmo produto em uma embalagem diferente. Para responder a essa pergunta, quatro óleos SAE 5W-30 passaram por uma comparação completa: Mobil 1 Full Synthetic, Mobil 1 High Mileage, Supertech Full Synthetic e Supertech High Mileage.

As versões high mileage são formuladas para motores com mais de 120.000 milhas e prometem condicionar as vedações de borracha e prevenir vazamentos. Todos os quatro óleos alegam proteção contra desgaste por 10.000 milhas, e os testes foram criados para verificar o desempenho de fluidez a frio, a proteção contra desgaste, a perda por evaporação e como cada óleo trata os componentes de borracha do motor.

Como Testamos

Amostras dos quatro óleos foram enviadas a um laboratório independente de análise de óleos, que avaliou o pacote de aditivos antidesgaste, o conteúdo de detergentes e dispersantes e o número de basicidade total. Os recipientes foram agitados antes da coleta das amostras para que o pacote de aditivos permanecesse devidamente em suspensão, em vez de se depositar no fundo.

Além da análise laboratorial, os óleos passaram por uma série de testes práticos: um teste de fluidez a frio a menos 40 graus Fahrenheit, um teste de perda por evaporação com óleo aquecido, um teste de lubrificidade medindo marcas de desgaste em um mancal de teste e um teste de condicionamento de borracha usando anéis de vedação e borracha de pneu.

Preço e Certificações

Os preços mudam com frequência, mas na época dos testes um galão de 5 quartos do Supertech Full Synthetic e do Supertech High Mileage custava cada um cerca de US$ 20. O Mobil 1 Full Synthetic e o Mobil 1 High Mileage custavam cada um cerca de US$ 25 pelos 5 quartos.

Todos os quatro óleos são SAE 5W-30, sintéticos completos, e possuem as classificações API SP e ILSAC GF-6A. O detalhe interessante sobre certificações: ambos os óleos Supertech possuem a certificação Dexos, enquanto o Mobil 1 Full Synthetic tem certificação Dexos, mas a versão Mobil 1 High Mileage não. Se o seu veículo está na garantia e exige óleo Dexos, vale a pena verificar antes de comprar.

Resultados do Teste de Fluidez a Frio

O óleo sintético deve fluir melhor que o óleo convencional em frio extremo, para que as peças móveis sejam lubrificadas mais rapidamente na partida. Amostras novas dos quatro óleos foram colocadas em um congelador a menos 40 graus Fahrenheit por 24 horas e, em seguida, corridas lado a lado.

Os resultados foram consistentes em duas corridas, incluindo uma com óleo previamente aquecido. O Mobil 1 High Mileage venceu as duas corridas, fluindo mais rápido desde a largada e mantendo uma boa vantagem. O Supertech High Mileage ficou em segundo lugar nas duas vezes, o Supertech Full Synthetic comum foi um próximo terceiro, e o Mobil 1 Full Synthetic terminou em um distante quarto lugar. Surpreendentemente, os óleos high mileage fluíram mais rápido que os sintéticos completos comuns nas duas marcas, e o Mobil 1 Full Synthetic certificado Dexos foi o mais lento dos quatro.

Perda por Evaporação e Proteção contra Desgaste

Para simular o calor próximo à área superior dos anéis do pistão, amostras de 200 g de cada óleo foram aquecidas por duas horas a cerca de 350 graus Fahrenheit, semelhante em espírito ao teste de volatilidade Noack da ASTM. Menor perda por evaporação significa menor consumo de óleo ao longo do tempo.

Os óleos Mobil 1 claramente se saíram melhor aqui. O Mobil 1 High Mileage perdeu apenas 4,5 g e o Mobil 1 Full Synthetic 4,55 g, enquanto o Supertech High Mileage perdeu 5,57 g e o Supertech Full Synthetic 5,72 g. Em ambas as marcas, a versão high mileage evaporou um pouco menos que o sintético comum.

O teste de lubrificidade mediu a resistência do filme comparando as marcas de desgaste em um mancal de teste. O Mobil 1 High Mileage ficou em primeiro lugar com a menor marca de desgaste, de 7,29 mm, seguido pelo Mobil 1 Full Synthetic com 7,34 mm, Supertech com 7,4 mm e Supertech High Mileage com 7,46 mm. Os óleos Mobil 1 mostraram qualidade de óleo básico ligeiramente superior tanto no teste de lubrificidade quanto no de evaporação.

Detalhes da Análise Laboratorial

Os relatórios de análise de óleo não mostraram nada preocupante: nenhum metal nocivo em nenhum dos óleos novos, com apenas 1 ppm de alumínio e ferro, o que é típico. Bário, boro, cálcio e magnésio apareceram como detergentes e dispersantes.

Os óleos Supertech continham aproximadamente 500 ppm mais detergente e dispersante do que os óleos Mobil 1. A Supertech aposta em uma concentração maior de cálcio, enquanto a Mobil 1 prefere magnésio. Em aditivos antidesgaste, o Mobil 1 High Mileage liderou com 1.629 ppm, com o Supertech High Mileage em segundo com 1.546 ppm. O número de basicidade total, a capacidade do óleo de neutralizar ácidos, foi ligeiramente melhor nas versões high mileage, com 6,8 contra 6,7 — e 6,7 já é um número sólido.

Condicionamento das Vedações de Borracha

A primeira tentativa de condicionamento de borracha a 350 graus foi severa demais: nenhum dos óleos impediu que anéis de vedação novos endurecessem, já que tanto calor queima alguns ingredientes. O teste foi redesenhado, adicionando 4 oz de óleo novo e aquecendo a cerca de 200 graus Fahrenheit por duas horas e, em seguida, deixando os anéis de vedação de molde por cerca de 12 horas.

Um anel de vedação novo, sem tratamento, mede de 0,1225 a 0,1235 polegadas de diâmetro, pesa 1,91 g e exige 137 g de força para ser dobrado ao meio. Após a imersão: o anel da Supertech pesava 1,86 g, sem inchaço, e exigiu cerca de 10 g menos força para dobrar. O anel do Supertech High Mileage manteve o peso de 1,91 g, ficou ligeiramente maior em diâmetro e exigiu 124 g. O anel do Mobil 1 pesava 1,87 g, sem mudança de tamanho, e exigiu 134,36 g. O anel do Mobil 1 High Mileage também pesava 1,87 g, estava muito ligeiramente maior que novo e exigiu apenas 129 g.

Uma segunda verificação de condicionamento usou pedaços de borracha de pneu com cerca de um ano de idade, imersos por 12 horas e depois secos ao ar por 3 dias, medidos com um durômetro. O controle sem tratamento media 79 de dureza. O Supertech Full Synthetic amoleceu para 68, o Supertech High Mileage para 64,5, o Mobil 1 Full Synthetic para 66,5 e o Mobil 1 High Mileage para 65,5. As versões high mileage de ambas as marcas condicionaram a borracha ligeiramente melhor que suas contrapartes comuns.

Qual Comprar

No geral, o Mobil 1 High Mileage foi o destaque: melhor fluidez a frio, melhor proteção contra desgaste, menor perda por evaporação e forte condicionamento de borracha. A única ressalva é que ele não possui certificação Dexos, então, se o seu motor está na garantia e exige óleo Dexos, o Mobil 1 Full Synthetic certificado é a escolha mais segura.

O Supertech High Mileage é uma ótima opção de custo-benefício, a cerca de US$ 20 pelos 5 quartos. Ele continha mais detergente e dispersante, obteve o segundo melhor pacote antidesgaste e amoleceu a borracha de pneu mais do que qualquer um dos quatro óleos. Para motores mais antigos, com mais de 320.000 milhas, o óleo high mileage é uma escolha sensata para ajudar a retardar ou prevenir vazamentos de óleo, embora possa não eliminar vazamentos já existentes.

Conclusão

O óleo high mileage não é apenas marketing: nesta comparação, ambas as versões high mileage fluíram melhor em frio extremo, evaporaram um pouco menos, condicionaram a borracha ligeiramente melhor e apresentaram pacotes antidesgaste um pouco mais fortes do que suas contrapartes sintéticas completas comuns. O Mobil 1 High Mileage entregou o melhor desempenho geral, enquanto o Supertech High Mileage oferece excelente custo-benefício. Apenas confirme os requisitos Dexos de qualquer veículo ainda na garantia antes de escolher a fórmula high mileage da Mobil 1.