7 Upgrades Inteligentes para Deixar Sua Bike de Estrada Mais Leve

Introdução

Uma bike de estrada mais leve parece mais rápida e mais responsiva, e torna a subida perceptivelmente mais agradável. O problema é que comprar uma bike de estrada completa de alto padrão para chegar a esse ponto custa uma quantia muito grande de dinheiro. Um caminho mais prático é fazer upgrade nas peças que já estão na sua bike, uma de cada vez, começando pelas mais baratas e avançando.

Os sete upgrades abaixo podem, juntos, retirar cerca de 1,8 quilograma de uma bike de estrada típica. Cada um deles também pode ser comprado isoladamente, se você quiser apenas uma melhoria significativa.

O Que Procurar em Upgrades Leves

O melhor custo-benefício geralmente está na parte mais barata da lista. Câmeras de ar, pneus e pedais são relativamente baratos e ainda podem economizar algumas centenas de gramas no total. Cassetes e rodas custam bem mais, mas entregam as maiores reduções individuais, e o cassete costuma ser um dos componentes mais pesados de um grupo.

Quando você passa para guidões e canotes de selim de carbono muito leves, confira os detalhes antes de comprar. Algumas dessas peças têm limite de peso do ciclista ou limite de peso combinado de ciclista e bike, e vale confirmar que você está dentro dele.

Além dos componentes principais, pequenos hábitos somam. Suportes de garrafa leves, uma bolsa de selim mais enxuta e simplesmente carregar menos equipamento desnecessário podem reduzir peso sem mexer em confiabilidade, função ou conforto.

Melhor Upgrade de Câmera de Ar: Continental Supersonic

Câmeras de ar são um dos pontos mais fáceis e baratos para começar. Câmeras butil padrão são pesadas, e trocá-las por uma opção butil fina e leve, como a Continental Supersonic, é uma forma direta de economizar peso. Câmeras de látex há muito são populares entre ciclistas preocupados com peso, e câmeras de plástico mais recentes ganharam espaço porque prometem desempenho próximo ao do látex pesando menos, segurando melhor o ar e resistindo mais a furos.

Como câmeras de ar são itens de consumo, esse também é um upgrade de baixo risco. Se você não gostar do resultado, basta voltar atrás no próximo furo. Para ciclistas que querem uma melhoria rápida e barata, é o primeiro passo óbvio.

Melhor Upgrade de Pneu: Continental GP5000

Pneus variam muito em peso. Pneus mais baratos tendem a usar talão de arame, o que adiciona gramas, e os materiais de sua construção geralmente não são feitos para baixo peso. Pneus de alto padrão usam talão dobrável de Kevlar e materiais melhores. Passar para medidas mais estreitas também pode reduzir o peso e melhorar a aerodinâmica, embora custe conforto e suavidade.

A diferença é fácil de ver em números. Um Continental Ultra Race, comum em bikes de estrada de entrada, tem talão de arame e pesa cerca de 335 gramas, enquanto o topo de linha Continental GP5000, com talão de Kevlar, pesa cerca de 225 gramas. Nos dois pneus, isso é uma economia de aproximadamente 200 gramas por um gasto modesto.

Melhor Upgrade de Selim: Specialized Phenom Pro

O selim não é uma área para abrir mão de conforto e sustentação, mas você ainda pode economizar peso sem partir para um selim de carbono extremo. As opções mais leves são notáveis, porém muito caras, e não são necessariamente a escolha mais confortável para pedaladas longas.

Uma abordagem mais equilibrada é procurar trilhos de titânio ou carbono, que são mais leves que cromoly ou aço. O Specialized Phenom Pro é um selim de alto padrão com cerca de 207 gramas, comparado ao Specialized Phenom Gel de entrada, com cerca de 262 gramas. É uma economia de peso real por um preço premium real, e mantém o conforto que a maioria dos ciclistas quer.

Melhor Upgrade de Pedal: Wahoo Speedplay Nano

Pedais oferecem economia de peso, mas os compromissos e o custo geralmente significam que não são o primeiro lugar para gastar. Os pedais Shimano 105 SPD-SL pesam 265 gramas, subir para Ultegra economiza apenas 17 gramas, e o topo de linha Dura-Ace economiza 37 gramas. Essas diferenças são pequenas para o dinheiro.

A linha Speedplay da Wahoo oferece um passo maior. O Speedplay Comp mais barato pesa mais de 230 gramas por par, enquanto o topo de linha Speedplay Nano fica em pouco menos de 170 gramas.

Você paga muito por essas gramas, mas se está atrás da montagem mais leve possível, o Speedplay Nano continua sendo uma das mudanças de pedal mais eficazes disponíveis. As comparações com Shimano mostram como as economias encolhem rápido no topo de uma linha, então ajuda saber exatamente o que você está comprando.

Melhor Upgrade de Cassete: Cassete Shimano Dura-Ace

O cassete costuma ser uma das peças mais pesadas de um grupo, o que faz dele um lugar eficaz para economizar peso sem desvantagem de desempenho além do custo. Se você usa um grupo de nível mais baixo, como Tiagra ou 105, passar para um cassete Ultegra ou Dura-Ace pode eliminar muitas gramas.

Os números são impressionantes. Um cassete 105 pesa pouco mais de 300 gramas, enquanto um cassete Dura-Ace fica em torno de 175 gramas, aproximadamente metade do peso. É um upgrade caro para uma peça que acaba se desgastando, mas também é uma das vitórias de peso mais claras na bike.

Melhor Upgrade de Rodas com Custo-Benefício: Hunt Alloy SL Disc Brake Wheels

As rodas ficam atrás apenas do quadro em termos de impacto geral, e um conjunto de alto padrão traz benefícios de qualidade de pedalada e desempenho, além da redução de peso. Rodas de carbono costumam ser vistas como a opção mais leve, mas boas rodas de alumínio ainda podem economizar várias centenas de gramas em relação a rodas de série baratas e pesadas.

O conjunto Hunt Alloy SL Disc Brake pesa pouco mais de 1.400 gramas, o que chega perto de um conjunto de carbono intermediário, mas custa pouco mais de 400 libras.

Para ciclistas que querem uma mudança perceptível sem partir para o carbono, essa combinação de baixo peso e preço acessível é difícil de contestar. Também mostra que upgrades de rodas significativos não exigem um orçamento enorme.

Melhores Rodas de Carbono Leves: ENVE SES 2.3

Se você quer as rodas mais leves possíveis, o carbono é difícil de superar. O conjunto ENVE SES 2.3 pesa apenas 1.197 gramas, o que é seriamente leve para um conjunto com freio a disco, e várias outras opções ficam na faixa de 1.100 a 1.200 gramas.

São aros de perfil baixo, então são excelentes para economizar peso e para subir, embora percam em aerodinâmica comparados a perfis mais altos. Isso os torna uma escolha natural para ciclistas cuja prioridade são as rampas mais íngremes, e não a velocidade no plano.

Aero e Leve: Zipp 353 NSW

Aros mais altos tradicionalmente significam mais peso, mas esse trade-off está diminuindo. O Zipp 353 NSW pesa 1.255 gramas e oferece perfil de 42 a 45 mm de profundidade, então você tem aerodinâmica sem perder muito na balança.

Para ciclistas que querem um único conjunto de rodas que suba bem e mantenha velocidade em estradas mais planas, esse equilíbrio é o atrativo. Baixo peso e desempenho aerodinâmico já não precisam ser uma decisão de um ou outro.

Dicas de Compra

Escolher um conjunto de rodas se resume a orçamento, quanto você valoriza aerodinâmica em relação à capacidade de subida, se você usa freio de aro ou a disco, e como quer montar seus pneus, seja com talão, hookless ou tubular. Ciclistas que ainda usam freio de aro e pneus tubulares podem ir ainda mais leve: o Lightweight Meilenstein Obermayer está entre os conjuntos de rodas mais leves já feitos, com cerca de 935 gramas o par, o que é tão leve quanto algumas rodas traseiras de outros conjuntos.

Some os sete upgrades e a economia total chega a cerca de 1,8 quilograma. O número exato depende do que você está substituindo e de quanto está disposto a gastar, então seu resultado pode ser menor ou maior. O ponto importante é que os ganhos são reais e podem ser acumulados ao longo do tempo, um componente de cada vez.

Conclusão

Economizar peso faz a maior diferença em rampas íngremes, onde cada grama conta. Você não precisa de uma nova bike de estrada de alto padrão para sentir isso. Comece pelas mudanças baratas, como câmeras de ar e pneus, adicione um cassete ou um conjunto de rodas quando o orçamento permitir, e a bike fica mais leve e mais ágil por muito menos que o custo de uma máquina nova completa.