Análise do Groupset LTWOO RX: Um Pacote Completo de 12 Marchas Com Dois Compromissos Reais

Introdução

O LTWOO RX é um groupset de 12 marchas vendido por cerca de £200, e chega como um pacote completo em vez de um kit parcial. Trocadores, câmbios, rotores, pinças de freio acionadas por cabo, cassete e corrente estão todos incluídos, o que elimina o trabalho extra de busca que geralmente acompanha um upgrade de transmissão de baixo custo.

Este artigo cobre uma instalação completa em uma bicicleta de corrida e várias semanas de pedal, incluindo frenagem em condições de chuva. A versão curta: as trocas são genuinamente boas, os corpos dos trocadores parecem valer bem acima do preço, e dois compromissos específicos merecem atenção antes de comprar.

Na balança, os trocadores e câmbios somaram 744 g com os cabos ainda instalados, o que representa alguns gramas desse valor. Um groupset de 12 marchas de baixo custo comparável mediu 708 g para as mesmas peças, então o peso não é onde a diferença entre os dois aparece.

Para Quem É Este Groupset

Este groupset é adequado para ciclistas montando um quadro com orçamento apertado, ou fazendo upgrade de uma bicicleta mais antiga para 12 marchas sem pagar o preço de um groupset de marca. Também é adequado para quem se sente confortável instalando seus próprios componentes, passando cabos e ajustando câmbios, porque um kit a esse preço assume algum tempo de oficina.

É uma combinação mais fraca para ciclistas que trocam marchas na posição de drops enquanto pedalam forte, e para quadros com roteamento interno do freio dianteiro longo e com curvas apertadas. Ambos os pontos são abordados com mais detalhes abaixo.

O ângulo de compra única é uma vantagem real. Comprar rotores, um cassete, uma corrente e pinças separadamente soma rapidamente, e ter tudo chegando junto mantém a montagem andando.

Principais Pontos Fortes

Os pontos fortes aqui estão concentrados nos corpos dos trocadores e em como a transmissão se comporta depois de configurada corretamente.

Sensação dos Trocadores e Qualidade de Construção

Os trocadores parecem premium, notavelmente mais do que o groupset de 12 marchas de baixo custo que substituíram. As capas parecem ser de material de melhor qualidade, não fazem barulho, e a ação da alavanca é positiva em vez de vaga. O acabamento também parece um passo acima do que o preço sugere.

O formato do trocador é fortemente inspirado nas alavancas Campagnolo. Para ciclistas acostumados com esse layout, parecerá familiar; para todos os outros, é simplesmente uma questão de preferência. De qualquer forma, os corpos ficam confortáveis na mão e as capas de borracha parecem bem feitas.

A extremidade do trocador tem um ressalto pronunciado, o que dificulta deslizar para frente e sair da frente da capa quando você passa por um buraco. É um detalhe pequeno, e útil.

A alavanca do lado direito consegue trocar duas marchas com um único toque. O groupset de baixo custo que substituiu só conseguia trocar uma marcha por vez, então isso é um avanço genuíno. A ação é muito leve, o que significa que ciclistas que querem apenas uma troca de marcha precisam de um pouco de cuidado com o toque.

Desempenho das Trocas na Estrada

O câmbio traseiro indexou perfeitamente assim que saiu da embalagem plástica. Isso é incomum para um groupset de baixo custo e economiza muito tempo de configuração.

Na estrada, a transmissão troca bem e muito suavemente, e as mudanças acontecem rapidamente. O câmbio dianteiro parecia ter bastante resistência quando a bicicleta estava no suporte, mas essa sensação não se transferiu para a pedalagem. Ele tem algumas posições de trim, e o cabo dianteiro precisou de um pequeno ajuste de tensão para alinhar essas posições com onde elas são realmente necessárias.

As pinças de freio são acionadas por cabo com um reservatório hidráulico interno, um design comum entre as opções de freio nessa faixa de preço. A frenagem é forte, e a mordida permanece mais consistente na chuva do que com as pinças acionadas por cabo instaladas anteriormente na mesma bicicleta. As pastilhas originais têm acabamento dourado, e embora geralmente seja aconselhável trocar pastilhas de baixo custo por compatíveis com Shimano, estas tiveram desempenho bom o suficiente para que a troca não seja automática.

Coisas a Considerar Antes de Comprar

Duas questões se destacaram durante os testes, e ambas valem a pena pesar em relação ao seu próprio quadro e estilo de pedal.

Alcance do Botão do Polegar na Posição de Drops

O botão de redução de marcha no trocador não pode ser alcançado a partir dos drops. Isso importa se você pedala rápido na posição de drops, onde trocar para uma marcha mais pesada é uma necessidade rotineira e não ocasional.

Alavancas no estilo Campagnolo normalmente colocam esse botão ao alcance na posição de drops, e este groupset copia o layout geral sem igualar essa usabilidade. Ciclistas com polegares excepcionalmente longos podem conseguir, mas proporções típicas de mão não conseguirão, mesmo com mãos grandes.

A partir das capas, os botões do polegar funcionam bem e parecem naturais, então a limitação é específica à posição de drops.

Retorno do Cabo do Freio Dianteiro com Roteamento Interno

O freio traseiro funcionou bem, mas após uma única aplicação de freio o cabo dianteiro não retornou, deixando a roda dianteira arrastando levemente. Este é um problema de roteamento e não uma falha da pinça. O quadro passa o cabo do freio internamente através do guidão, do tubo de direção e do garfo, e essas curvas e voltas adicionam atrito.

A pinça instalada anteriormente na mesma bicicleta lidava com esse roteamento, mas esta precisa de mais curso de cabo para operar, então é mais sensível ao arrasto no sistema. Conduíte de freio sem compressão provavelmente melhoraria o retorno, embora conduíte rígido possa não passar por esses guidões e garfos específicos.

O resultado prático é que estas pinças não funcionaram bem nesta bicicleta com roteamento interno, enquanto os trocadores em si valiam a pena manter. Reverter para as pinças anteriores é uma combinação viável.

Opções de Roteamento do Cabo de Marcha

O cabo de marcha tem uma peculiaridade relacionada. Há apenas uma porta no trocador, então o cabo precisa correr pelo lado de dentro do guidão. O groupset que substituiu oferecia duas opções, e a rota externa dá ao cabo uma curva mais suave, o que importa para o desempenho das trocas em guidões com roteamento interno. A rota interna é mais apertada, mas o comprimento do cabo foi suficiente aqui, então a curva mais apertada não criou problema na prática.

Conselhos de Compra

Compre o LTWOO RX se você quer um pacote completo de 12 marchas a um preço baixo, se sente confortável instalando e ajustando você mesmo, e o roteamento do freio dianteiro do seu quadro é simples.

Pense duas vezes se você troca marchas na posição de drops, ou se seu quadro passa o cabo do freio dianteiro internamente através do guidão, mesa e garfo com curvas apertadas. Nesse segundo caso, planeje tempo extra de configuração ou mantenha as pinças que já funcionavam naquela bicicleta.

Notas de configuração que valem a pena seguir: verifique cuidadosamente a tensão do cabo dianteiro para que as posições de trim do câmbio dianteiro fiquem onde você precisa, e considere conduíte de freio sem compressão se o retorno do cabo dianteiro parecer lento. A escolha de pastilhas é uma decisão pessoal, já que as pastilhas fornecidas tiveram bom desempenho nos testes.

O peso também vale uma menção. A bicicleta mediu cerca de 7 kg na montagem original e 8,43 kg com este groupset instalado, então não é o caminho mais leve para 12 marchas.

Conclusão

O LTWOO RX entrega muito mais do que seu preço sugere no lado da transmissão. A sensação dos trocadores, a qualidade das capas, a indexação traseira e a velocidade das trocas são todos fortes, e a alavanca de duas marchas é um recurso que rivais de baixo custo frequentemente deixam de fora.

Os compromissos são específicos em vez de gerais: nenhuma redução de marcha alcançável a partir dos drops, e uma pinça dianteira que tem dificuldade com roteamento interno apertado. Combine o groupset com um quadro e um estilo de pedal que evitem essas duas situações, e ele faz muito sentido.