Primeiras Impressões do Hoka Skyward X 2: um Cruzeiro Max-Stack Mais Leve e Ágil

Introdução

O Hoka Skyward X 2 é o sucessor do Skyward X original, e a Hoka optou por uma fórmula familiar, porém refinada: um semi-super trainer de empilhamento máximo, feito muito mais para conforto acolhedor em longas distâncias do que para versatilidade total. A US$ 225, é um tênis caro, e o preço no Reino Unido deve ficar em torno de £185 se seguir o modelo original, embora isso ainda não esteja confirmado.

A grande mudança é o peso. No tamanho 9 do Reino Unido (US 9.5), o Skyward X 2 pesa 295g ou 10.4 oz, cerca de 25g a menos que o modelo anterior. Combinado com uma geometria mais enxuta, uma altura de empilhamento ligeiramente refinada e um cabedal novo, o tênis busca ser um pouco mais ágil mantendo a sensação grande e saltada da primeira versão.

O Que É o Hoka Skyward X 2

Este não é um super trainer versátil que faz de tudo, no estilo do Asics Superblast. Pense, em vez disso, em tênis como o Nike Vomero Premium: grandes, amortecidos e construídos principalmente para corridas longas e leves. Você ainda recebe os ingredientes habituais de um super trainer, incluindo uma placa e uma camada espessa de espuma PEBA saltada, além de um preço alto para acompanhar.

O Skyward X original era confortável, mas bastante pesado, o que dificultava justificá-lo em uma rotação de tênis. A redução de peso e o emagrecimento aqui são o que tornam o Skyward X 2 mais interessante, porque um tênis um pouco mais leve e menor é simplesmente mais fácil de girar no dia a dia.

Cabedal e Ajuste

O novo cabedal em malha jacquard perde as sobreposições na ponta do modelo anterior, e a língua também foi reduzida. Ela é menos robusta e acolchoada que antes, mas ainda há amortecimento suficiente, e a mudança faz o pé Alto parecer um pouco menos opressivo sem perda de conforto ou problemas de aperto dos cadarços.

No calcanhar, ainda há bastante acolchoamento e um contraforte interno relativamente rígido para estrutura e suporte, além de um logo Hoka brilhante na lateral que reflete bem a luz.

Quanto ao ajuste, o tamanho habitual da Hoka do testador, um 9 do Reino Unido / US 9.5, funcionou bem. Os tênis da Hoka tendem a ser bem estreitos, especialmente no antepé, onde este afila bastante, então corredores com pés mais largos devem ficar atentos. Espera-se que haja uma versão wide disponível, o que deve ajudar a resolver isso.

Entressolo, Placa e Solado

A configuração de entressolo de dupla densidade é mantida do original. Uma grande camada superior espessa de espuma PEBA da Hoka proporciona o impulso — a mesma espuma usada em tênis como o Mach X 3 —, enquanto uma camada inferior de EVA super crítico adiciona suporte e estabilidade sob aquela camada superior muito saltada.

A placa de carbono foi redesenhada. Não é uma placa completa: ela tem fendas e recortes em ziguezague que reduzem peso e rigidez, então é menos agressiva que uma placa de competição, ao mesmo tempo que oferece estabilidade para um tênis de empilhamento alto e um pouco de força extra.

O solado usa dois tipos de borracha: borracha aderente no antepé e borracha de dupla abrasão no calcanhar, buscando um equilíbrio entre tração e durabilidade.

Como Ele Se Comportou na Corrida

A primeira corrida foi uma sessão leve a moderada de 45 minutos em terreno misto, começando no bosque e terminando com um trecho moderado no asfalto. O tênis se sentiu bem durante todo o percurso: saltado, com uma verdadeira sensação de afundar na generosa camada superior de espuma antes de atingir a placa e a camada mais firme abaixo, e depois um forte rebote no antepé.

A pisada não é tão exagerada quanto a do Nike Vomero Premium, em que você realmente afunda em espuma bem macia, mas há bastante flexão. O rocker suave era perceptível, especialmente em ritmos mais rápidos. No início da corrida, em ritmos mais leves, o tênis parecia mais macio sob o pé, e à medida que o ritmo aumentava, a pisada firmava ligeiramente enquanto o rocker se manifestava, tornando a corrida moderada surpreendentemente confortável para um tênis tão grande e amortecido.

Comparado a uma corrida com o Skyward X original no mesmo tipo de percurso, o Skyward X 2 pareceu mais suave, mais ágil, mais leve e mais confortável em ritmos mais rápidos. O teste de corrida diária que ele precisava passar, ele passou bem, e deve ser ainda melhor em corridas longas e leves sem pressa.

Vale a Penificar Fazer Upgrade do Skyward X Original?

Uma corrida curta usando um tênis de cada versão confirmou que a sensação de pisada é muito parecida: o mesmo conforto e amortecimento no calcanhar e o mesmo impulso no antepé. O que você ganha é uma sensação um pouco mais ágil e leve, o que torna este um upgrade estrito, e não um tênis radicalmente diferente.

Se você amou o original, este também deve agradar. Se achou a primeira versão grande e desajeitada demais, os refinamentos aqui provavelmente resolvem isso. Ele ainda não é excepcionalmente versátil e funciona melhor no mesmo tipo de corrida: treinos longos, leves e acolchoados. Em um mercado hoje repleto de tênis de conforto mega-stack como o Nike Vomero Plus, que é mais barato, e o Superblast 3, que é mais leve e um pouco mais versátil por um preço igualmente alto, o Skyward X 2 se posiciona com folga na categoria de conforto acolhedor, mas enfrenta concorrência real. Uma comparação mais completa virá na resenha completa.

Recomendação de Compra

O Skyward X 2 faz sentido se você quer um tênis acolchoado, saltado e de empilhamento alto principalmente para corridas leves e longas, e está disposto a pagar um preço premium por isso. Compre seu tamanho habitual da Hoka se você tem um pé estreito a médio, e considere esperar a versão wide se você costuma achar o antepé da Hoka afilado demais. Se versatilidade máxima ou custo-benefício são suas prioridades, alternativas como o Superblast 3 ou o Vomero Plus podem atender melhor.

Conclusão

O Hoka Skyward X 2 é uma versão refinada de um tênis que já era confortável: mais leve, mais enxuto e mais ágil, com um cabedal melhorado, mantendo a pisada grande e saltada que definia o original. Ele é caro e ainda é mais adequado para quilometragem leve do que para tudo, mas para corredores que querem um cruzeiro de amortecimento máximo que não parece mais desajeitado, é uma versão atraente e estritamente superior de um tênis que, pelas primeiras corridas, parece fácil de gostar.