Hoka Bondi X Depois de 100 Milhas: Amortecimento Máximo com uma Placa

Introdução

O Hoka Bondi X é um conceito curioso: o tênis de estrada com amortecimento máximo da Hoka com uma placa de fibra de carbono embutida na entressola. Pelo preço de US$ 200, essa combinação não faz sentido para todo mundo, e depois de alguns meses de testes fica claro que este não é realmente um tênis para o dia da prova. O que ele acabou sendo é algo melhor de uma forma mais discreta: o Bondi mais confortável e mais refinado que a Hoka já fez.

Como Ele se Encaixa em uma Rotina de Corrida

Ao amarrar os cadarços pela primeira vez, o instinto é tratar um tênis com placa como um tênis para treinos de velocidade ou de intensidade. Esse instinto é compreensível, e o Bondi X se sustentou durante uma meia maratona, mas a experiência não pareceu especial o suficiente para justificar o preço premium. Aumentar o ritmo também trouxe um ponto de pressão em um pé depois de cerca de 10 milhas, o que tornou os esforços mais rápidos menos agradáveis.

Com o tempo, o tênis migrou para os dias de recuperação e milhas leves. É aí que ele brilha. O conjunto combina uma entressola de 33 mm no calcanhar com um drop de 5 mm, uma entressola de EVA moldada por compressão que parece mais macia e menos densa do que o Bondi regular, e uma geometria de balanço achatada que funciona junto com a placa em vez de contra ela. Os três elementos cooperam bem, só que não para velocidade. Eles cooperam para o conforto, que é exatamente o que um corredor quer em um tênis para os dias cansados durante a preparação para uma maratona.

Durabilidade do Solado e da Entressola

Na marca de 100 milhas, o solado mostra desgaste típico nos lugares de sempre: um pouco de borracha se desgastando na borda lateral perto do antepé e no calcanhar, ligeiramente mais no pé direito. O posicionamento estratégico da borracha está fazendo seu trabalho, já que a espuma exposta da entressola não parece especialmente desgastada. A durabilidade está acima da média para essa quilometragem.

Uma peculiaridade que vale conhecer: o padrão em forma de X na sola, que revela a placa de carbono por baixo, acumula pedrinhas. Pequenas pedras se alojam na abertura com frequência e precisam ser removidas.

A espuma da entressola se comprimiu um pouco, como acontece com todo EVA. Ela perdeu parte da maciez arejada inicial e agora parece um pouco mais esponjosa. Essa mudança não é incomum nem acelerada, e explica em parte por que o tênis gravitou ainda mais para corridas focadas no conforto.

Cabedal e Ajuste

O cabedal é um ponto forte. A língua em mesh de EVA tem acolchoamento mínimo, provavelmente o mais leve de qualquer Bondi, com algum amortecimento no contraforte do calcanhar. Tudo fica agradavelmente firme no pé e sem atrapalhar. O bico tem bastante espaço e largura.

O ajuste é melhor do que o de qualquer Bondi anterior, o que é uma afirmação significativa vinda de alguém que nunca foi o maior fã do Bondi, mas já experimentou várias iterações anteriores. Combinado com a pisada mais macia e o balanço mais suave, o Bondi X é o melhor Bondi que a Hoka já fez até agora.

Vale a Pena Comprar o Bondi X?

O preço é o ponto de atrito. Pelo valor de US$ 200, ele custa US$ 40 a mais que o Bondi regular. Comparando dentro do próprio portfólio da Hoka, o Carbon X 2 é vendido por US$ 180, o que torna um acréscimo de US$ 20 pelo Bondi X mais razoável do que um de US$ 40. O Carbon X 2 já foi descontado para menos de US$ 145 na maioria dos lugares, enquanto o Bondi X ainda não foi descontado em lugar nenhum até agora.

Se você é fã do Bondi, vale a pena esperar por uma promoção antes de pagar o preço cheio. Se você tem curiosidade sobre amortecimento máximo e já gostou de tênis como o Clifton ou o Mach 4, o Bondi X pelo preço cheio provavelmente não é a melhor porta de entrada, já que o valor parece um pouco fora de lugar. Para corredores que querem principalmente milhas leves e confortáveis e um tênis de recuperação genuinamente excelente, porém, ele entrega exatamente isso.

Conclusão

Depois de 100 milhas, o Hoka Bondi X se consolidou em sua verdadeira identidade: um treinador premium de amortecimento máximo para corridas de recuperação e milhas leves, e não um tênis de velocidade com placa. É o melhor Bondi até agora em ajuste e conforto, mas sua etiqueta de US$ 200 faz com que uma promoção seja o momento mais inteligente para comprar, a menos que conforto de amortecimento máximo seja exatamente o que você procura.