Quatro Bicicletas de Estrada e All-Road que Merecem Atenção

Introdução

A Sea Otter Classic reúne uma enorme variedade de bicicletas em um só lugar, de modelos de produção em larga escala a quadros fabricados em pequenas quantidades. Percorrer a área de exposição ao longo de três dias faz com que certos padrões fiquem difíceis de ignorar, e também revela alguns projetos que parecem genuinamente novos.

As quatro bicicletas deste resumo conquistaram seu espaço por razões bem diferentes. Uma é uma declaração de intenções de uma marca mais conhecida pelo custo-benefício. Outra responde à questão de pneus de estrada versus gravel com um único quadro. Uma terceira leva a fabricação em carbono a um território incomum. A última é uma montagem em titânio em que os detalhes beiram a obsessão.

Nenhuma delas é diretamente comparável às outras, então as notas abaixo focam no que cada projeto realmente faz, o que exige do ciclista e para quem provavelmente é indicada.

O Que Procuramos

Não há uma única forma de julgar uma bicicleta a partir de um estande de exposição, mas algumas coisas separam de forma confiável os projetos que vale acompanhar daqueles que apenas parecem rápidos.

A primeira é a folga para pneus. Um quadro de estrada moderno que aceita um pneu de 40 mm abre caminho para asfalto irregular, gravel leve e conforto em longas distâncias sem abrir mão da geometria de estrada. A segunda é a facilidade de manutenção: a passagem interna de cabos já é esperada, mas um projeto que ainda aceita guidões e canotes padrão é mais fácil de conviver ao longo dos anos. A terceira é quanto da bicicleta a própria marca fabrica, porque a produção interna costuma aparecer no acabamento e nas tolerâncias.

Por fim, há a ambição. Uma bicicleta que sinaliza onde uma empresa quer competir diz mais sobre os próximos anos do que qualquer especificação isolada.

Van Rysel RCR

A Van Rysel RCR não é a bicicleta de visual mais dramático em um pavilhão lotado, mas é significativa pelo que representa. A Van Rysel construiu uma reputação com base no custo-benefício, e a RCR é um passo claro rumo à disputa na mesa principal, ao lado dos maiores nomes do ciclismo de estrada.

O projeto segue a fórmula que se espera de uma bicicleta de corrida moderna. A Van Rysel a descreve como leve e aerodinâmica, e a empresa trabalhou com um especialista francês em aeronáutica para embasar suas alegações aerodinâmicas. Também há comentários sobre o retorno da marca ao pelotão do World Tour no próximo ano, o que colocaria a bicicleta diante de um público muito exigente.

Essa combinação de herança de custo-benefício e ambição de alto nível é o que torna a RCR interessante. Números detalhados de desempenho e comparações com seus principais rivais devem sair perto do lançamento, então o quadro completo ainda está por vir.

Vitus Venon Evo

A Vitus é uma marca britânica que trabalha para construir presença no mercado americano, e a Venon Evo é um de seus projetos futuros mais interessantes. A bicicleta ainda não foi lançada oficialmente, mas duas montagens apareceram em exposição e ambas apontam na mesma direção.

Na superfície, ela se apresenta como uma bicicleta de estrada rápida e leve. A diferença está na folga, que permite pneus de até 40 mm de largura. Isso a transforma em uma máquina all-road, e não em uma bicicleta puramente de corrida. A Vitus a mostrou de duas formas: uma configuração de estrada com pneus slick de 28 mm e transmissão de duas coroas, e uma montagem de coroa única com pneus largos de gravel.

A lógica por trás disso é direta. Compre um quadro, mantenha um par de rodas extra e você tem, na prática, duas bicicletas em uma. É uma resposta convincente para ciclistas cujas estradas locais são irregulares o bastante para tornar pneus largos atraentes, mas que ainda querem o comportamento e o ritmo de uma bicicleta de estrada.

Isso também reflete algo que o mercado mais amplo vem rondando há algum tempo. Boa parte do apelo das bicicletas de gravel vem dos pneus largos que elas permitem, e não do uso off-road de verdade, e uma bicicleta de estrada com folga para pneus de gravel fala diretamente com esse hábito.

Bridge Bike Works Surveyor

A Bridge Bike Works é uma empresa de Toronto que cuida da própria fabricação em carbono internamente, e a Surveyor é seu modelo all-road. O quadro é combinado com um garfo que a própria empresa fabrica, e o nome sinaliza a intenção: folga para pneus de até 40 mm sobre geometria de bicicleta de estrada com traseira curta.

A frente usa passagem totalmente interna de cabos sem prender o ciclista a um cockpit proprietário. Qualquer guidão funciona, de peça única ou de duas peças, e os cabos podem ser passados externamente por uma tampa superior, se preferido. Na parte de trás há um canote de 27.2 mm e uma abraçadeira de selim externa, combinação fácil de manter e ajustar em casa.

O detalhe que chama mais atenção é o movimento central. A Bridge Bike Works desenvolveu o que descreve como o primeiro movimento central de fibra de carbono com rosca, em dimensão T47 oversized, com as roscas cortadas diretamente no carbono. A empresa afirma que o projeto é patenteado e passou por testes extensivos. No exemplar mostrado, as roscas haviam sido danificadas de propósito, e mesmo assim um movimento central rosqueou perfeitamente. Se as roscas algum dia forem danificadas a ponto de ficarem inutilizáveis, a empresa diz que elas podem ser fresadas e uma luva pode ser instalada para um movimento central press-fit.

É uma operação de pequena escala, e não uma grande linha de produção, e chegar até lá exigiu um processo de fabricação preciso. Essa raridade faz parte do apelo.

No. 22 The Drifter

A No. 22 é especialista em titânio, e ver um grupo de seus quadros junto deixa óbvio o nível de mão de obra. Os quadros são produzidos com padrão altíssimo, com soldas limpas e visual marcante, e muitas das peças são feitas internamente. Isso inclui pontas de quadro impressas em 3D que assentam de forma mais suave e contínua do que a maioria, uma mesa de titânio impressa em 3D com passagem totalmente interna de cabos e o garfo da própria empresa.

A Drifter é o modelo all-road e gravel da marca, e pode ser configurada em direções diferentes. Montada com pneus com cravos, é uma bicicleta off-road. Montada como mostrado, com pneus slick rápidos e os para-lamas de titânio da própria empresa, vira uma touring rápida estilo audax.

O detalhe que mais chama atenção é o conjunto de engates no tubo superior e no tubo inferior. Eles permitem que o quadro se divida ao meio para caber em uma mala padrão, o que é muito mais fácil do que enfiar uma bicicleta inteira em um case rígido. Os engates de bicicletas de viagem costumam ser volumosos e evidentes, mas esses quase desaparecem no quadro de forma quase invisível.

O resultado é uma bicicleta bela e altamente refinada, e uma das opções mais caras aqui. O que você recebe em troca é algo próximo da perfeição em projeto e fabricação, e é por isso que ela se destacou tão claramente.

Dicas de Compra

Essas quatro bicicletas atendem a ciclistas bastante diferentes, então a escolha certa depende do que você realmente quer de um quadro novo.

Se corridas ou pelotões rápidos são a prioridade e você quer aerodinâmica de alto nível a um preço mais acessível, a Van Rysel RCR é a que vale acompanhar quando os detalhes completos forem confirmados. Se você quer uma única bicicleta que cubra pedaladas rápidas na estrada e superfícies irregulares, a Vitus Venon Evo e a Bridge Bike Works Surveyor resolvem esse problema, uma com a abordagem de dois pares de rodas e a outra com um frameset que aceita peças padrão ao lado de um movimento central de carbono com rosca genuinamente incomum.

Se viagem e pedaladas de longa distância são o mais importante, a No. 22 The Drifter está em uma classe própria. É cara, mas o quadro dividido e a construção em titânio fazem dela uma proposta diferente de qualquer outra aqui.

Vale notar antes de comprar: a Venon Evo ainda não foi lançada, então disponibilidade e especificação final ainda estão em aberto. Para as outras, as perguntas práticas são a folga para pneus, a facilidade de manutenção em casa e se o quadro aceita os componentes que você já tem.

Conclusão

Quatro bicicletas, quatro respostas diferentes para a mesma pergunta sobre o que uma bicicleta de estrada moderna deve ser. A Van Rysel RCR mostra uma marca de custo-benefício subindo de patamar com intenção real. A Vitus Venon Evo empacota ritmo de estrada e folga para gravel em um único quadro. A Bridge Bike Works Surveyor combina fabricação interna em carbono com um movimento central de carbono com rosca que não se parece com nada mais na exposição. E a No. 22 The Drifter mostra como é o artesanato em titânio quando o custo não é a restrição.

Para a maioria dos ciclistas, a abordagem all-road é a mais imediatamente relevante, já que pneus largos mudam o conforto do dia a dia mais do que quase qualquer outro upgrade. Para quem busca velocidade ou planeja viagens longas, as opções aero e de viagem são as que vale acompanhar.