Cinco bikes de estrada e ciclocross de destaque que vale a pena considerar

Introdução

Quadros de corrida aerodinâmicos, plataformas de endurance carregadas de eletrônica integrada, transmissões one-by migrando do gravel para o asfalto e uma bike de corrida de aço construída há quatro décadas. Estas cinco máquinas ocupam pontos muito diferentes do espectro, e cada uma responde a uma pergunta diferente sobre o que uma bicicleta deve fazer.

Como elas não são substitutas diretas umas das outras, a forma mais útil de ler este comparativo é por caso de uso, e não por especificação. A seguir, veja as decisões de projeto que definem cada bike, os detalhes que as tornam interessantes e o tipo de ciclista que cada uma realmente atende.

Orro Venturi: Velocidade aerodinâmica por um preço sensato

A Venturi é a bike de estrada aerodinâmica de ponta da marca britânica Orro e traz a maior parte dos recursos esperados de uma bike de corrida de alto nível moderna: passagem de cabos totalmente interna, guidão e mesa de fibra de carbono nas montagens de especificação mais alta, garfo com perfil aerodinâmico, tubo inferior e tubo vertical em lâmina e rodas de perfil alto nos modelos topo de linha.

O quadro e o garfo usam uma fibra de carbono spread tow desenvolvida com um parceiro do Reino Unido, e é esse elemento que coloca essas bikes acima de muitas outras na mesma categoria. O resultado é uma plataforma de corrida elegante e com aparência veloz, sustentada por uma história séria de materiais.

O preço é a parte mais surpreendente. A montagem topo de linha com Shimano Dura-Ace Di2 de 12 velocidades sai por £7.000, a versão com Ultegra Di2 por £4.800, e os modelos mais baratos, que mantêm o mesmo quadro mas usam uma disposição de carbono diferente com guidão e mesa convencionais, começam em £2.300.

Isso significa que a mesma silhueta e boa parte do pensamento aerodinâmico estão disponíveis bem abaixo do que muitas marcas cobram por uma especificação comparável.

Vielo R+1 Special Edition: One-By com personalidade

A plataforma de estrada R+1 da Vielo volta em uma edição especial com esquema de cores lilás e dourado e branding deliberadamente discreto, deixando o design do quadro e a pintura falarem em vez de grandes logotipos.

A decisão técnica interessante é a transmissão. Esta montagem combina o quadro de estrada com o Campagnolo Ekar, um grupo one-by de 13 velocidades que nasceu no gravel. Encaixá-lo em uma bike de estrada elimina completamente o câmbio dianteiro e reduz o número de coroas de duas para uma, o que simplifica a transmissão, mas também introduz os compromissos que acompanham uma única coroa na estrada.

Esta é uma das primeiras bikes de estrada construídas em torno do Campagnolo Ekar 1x13, o que a torna uma máquina notável para ciclistas que querem algo distinto em vez de uma montagem de corrida pronta de fábrica.

Cannondale Synapse: Conforto endurance com SmartSense

A Synapse de 2022 é a plataforma de endurance da Cannondale e traz duas mudanças significativas: um movimento central externo roscado e o SmartSense, o sistema integrado que combina luzes diurnas, uma bateria e uma unidade de radar.

A montagem topo de linha custa £9.000 com um grupo Shimano Dura-Ace Di2. O modelo aqui fica um degrau abaixo, a £6.750, e parece a proposta mais atraente, porque mantém o mesmo quadro de carbono e a mesma tecnologia SmartSense enquanto muda a transmissão e os pneus: Shimano GRX Di2, rodas HollowGram 45 e pneus Vittoria Terreno Zero de 32 mm para gravel leve.

Essa combinação é o que torna esta versão interessante. Os pneus mais largos e as marchas mais baixas e de maior amplitude do GRX Di2 exploram a plataforma de forma diferente da montagem topo de linha, apontando-a para gravel seco e leve e superfícies de estrada ruins e irregulares, em vez de pedal puramente de desempenho.

O SmartSense em si continua sendo o destaque. O sistema é modular, com a maior parte do peso na bateria e muito pouco nas luzes dianteira e traseira, e a empresa indicou que luzes dianteiras mais brilhantes e melhores tempos de autonomia estão em desenvolvimento. Como os componentes são separados, a luz dianteira pode ser removida e substituída por uma unidade autônoma maior, se o ciclista preferir.

Trek Boone: Uma montagem profissional de ciclocross em detalhes

Bikes de corrida de ciclistas profissionais costumam trazer detalhes que montagens comuns não têm, e essa Boone de ciclocross é um bom exemplo. Ela usa o mesmo desacoplador IsoSpeed encontrado na Domane, que está ali para adicionar conforto na posição sentada sobre terreno acidentado.

A pintura combina com pneus Challenge vermelhos produzidos apenas para uso profissional e que não podem ser comprados. A montagem usa um grupo SRAM Red 1x com cassete 10-33, uma coroa de 38 dentes e um medidor de potência na frente, além de pedais Crankbrothers Eggbeater, escolhidos aqui pela folga para lama e que mostram bastante uso.

Dois detalhes menores se destacam. O guidão Bontrager IsoCore de carbono vem com o suporte out-front invertido, para que fique sobre a mesa em vez de à frente dela, liberando espaço para uma bolsa de guidão. Depois, há a tampa superior da mesa, que nesta bike é um toque personalizado, e não uma peça de série.

De Rosa Professional SLX: Aço dos anos 1980

No extremo oposto da linha do tempo está esta De Rosa Professional SLX, uma bike de estrada dos anos 1980 que mostra como as bicicletas de corrida já foram diferentes. O quadro é construído com tubos de aço Columbus SLX, que vêm da época em que o desenvolvimento de tubos de aço atingiu seu auge e era projetado para ser o mais leve e rígido possível.

Tudo na bike é estreito e exposto. Os cabos fazem curvas livres ao redor do guidão, as capas das alavancas de freio são minúsculas e nada ergonômicas, os guidões drop têm formato agressivo e os pneus são extremamente finos. Na frente, há coroas grandes; atrás, um cassete pequeno com pouquíssimas relações para escolher; e a frenagem vem dos freios Campagnolo Delta, um lembrete de que os freios de aro nem sempre tiveram o desempenho que têm agora.

Esta bike em particular não tem corrente instalada, então não pode ser pedalada como está, mas continua sendo um ponto de referência útil. Ciclistas que passaram um tempo em uma máquina comparável dos anos 1980 reconhecerão o contraste imediatamente: a posição, as marchas e a frenagem exigem muito mais do ciclista do que uma bike de estrada moderna.

Conselhos de compra: combinando a bike com o pedal

As cinco bikes aqui se separam menos por qualidade do que por intenção, então o fator decisivo é o que o ciclista realmente quer de uma bicicleta.

Uma bike de estrada aerodinâmica como a Orro Venturi faz sentido para ciclistas que querem geometria de corrida e rodas de perfil alto sem pagar preços de topo de linha, especialmente na montagem com Ultegra Di2. Uma bike de estrada one-by com Campagnolo Ekar, como a Vielo R+1 Special Edition, combina com ciclistas que valorizam uma transmissão distinta e simplificada e aceitam os trade-offs de uma única coroa.

A Cannondale Synapse com GRX Di2 e pneus de 32 mm é a mais versátil das montagens modernas, combinando um quadro de endurance com capacidade para gravel leve e eletrônica de segurança integrada, o que a torna uma ótima opção para ciclistas cujos percursos misturam asfalto e superfícies mais acidentadas. A Trek Boone é uma bike de corrida especializada em ciclocross, e vale lembrar que detalhes como os pneus exclusivos para profissionais e a tampa superior personalizada não serão transferidos para uma montagem de cliente.

Por fim, a De Rosa Professional SLX não é uma compra prática no mesmo sentido que as outras. É um item de colecionador de uma era que definiu a construção de quadros de aço, e seu apelo está no artesanato, na história e na experiência de pedalar uma máquina que exige muito mais do seu ciclista.

Em todas as cinco, o padrão é o mesmo: decida primeiro o tipo de pedalada e depois deixe o material do quadro, as marchas e a folga para pneus seguirem essa escolha. Essa abordagem tende a produzir uma bike que continua satisfatória muito depois de a novidade de uma ficha técnica passar.

Conclusão

Estas cinco bikes mostram como ainda é ampla a faixa útil do design de estrada e ciclocross. Quadros aerodinâmicos continuam a chegar a preços mais acessíveis, plataformas de endurance estão se tornando centrais de eletrônica, transmissões one-by estão encontrando um lugar na estrada, e um quadro de aço bem construído dos anos 1980 ainda pode se sustentar como objeto de desejo. Combinar a bike com o pedal, e não com a ficha técnica, continua sendo a maneira mais confiável de acabar com a escolha certa.