Cinco mountain bikes de destaque: opções de trail, enduro e downhill que merecem uma olhada mais de perto

Introdução

As mountain bikes passaram por um período turbulento, mas as plataformas que chegam às lojas não deixam dúvidas quanto à ambição. Esta seleção reúne cinco máquinas que se destacam por razões bem diferentes: uma trail bike que finalmente adiciona armazenamento no quadro, uma plataforma de trail reconstruída do zero, uma e-enduro de carbono construída em torno de um drivetrain sem fio, um nome do downhill com histórico de corrida de verdade e uma enduro com high pivot de uma das maiores marcas do esporte.

Lidas em conjunto, elas mapeiam a direção que a categoria vem tomando. Os números de geometria estão cada vez mais específicos por tamanho, o armazenamento e a integração de ferramentas deixaram de ser um extra e passaram a ser esperados, e os projetos de suspensão com high pivot já não se restringem a fabricantes de nicho.

A seguir, cada bike é abordada nos seus próprios termos: o que mudou, como são os números e para quem ela é realisticamente destinada. Os preços são listados onde foram confirmados, e tudo o que ainda não está claro é sinalizado em vez de ser adivinhado.

YT Jeffsy: uma trail bike com armazenamento interno

A Jeffsy chega à sua terceira geração, e a principal novidade é o armazenamento interno no quadro da versão de carbono. A YT usa uma tampa com vedação dupla e mecanismo de acesso fácil, e duas bolsas de neoprene mantêm os itens essenciais secos e ao alcance.

O layout da suspensão é mais conservador do que a história do armazenamento. O curso da roda traseira cai 5 mm, para 145 mm, enquanto a frente mantém 150 mm. O reach cresce 5 mm no tamanho L, e os chainstays crescem 2 mm, o que resulta em dois comprimentos ao longo da linha: 437 mm do S ao L e 442 mm no XL e no double XL. Os ângulos do selim são específicos por tamanho e ficam mais inclinados conforme o quadro cresce, com um ângulo de selim de 77,9 graus no tamanho L na configuração low, combinado com um ângulo de caixa de direção de 65 graus, bastante relaxado para uma trail bike.

Há cinco modelos na linha. A Core 3 fica no meio, a £3.999 ou $4.299, e traz o quadro de carbono junto com suspensão Fox Performance 36, amortecedor Float X, drivetrain SRAM GX Eagle, freios Code R e rodas DT Swiss com pneus Maxxis.

Essa combinação faz da Core 3 a porta de entrada sensata para o quadro de carbono, já que armazenamento, geometria e plataforma de suspensão estão todos presentes. Quem passa a maior parte do tempo em singletrack ondulado vai notar o curso traseiro um pouco menor muito menos do que quem busca descidas maiores.

Canyon Lux Trail: uma reconstrução do zero

A primeira Lux voltada ao trail era, essencialmente, uma frente nova parafusada no triângulo traseiro existente. A Lux Trail é uma proposta diferente, construída sobre um quadro completamente novo e exclusivo, com o curso elevado para 150 mm na traseira.

A frente é mais slack do que antes, com um ângulo de caixa de direção de 67 graus que continua no lado mais íngreme do espectro. Um reach de 480 mm no tamanho L a deixa 5 mm mais longa que a Jeffsy, o que deve dar à bike uma sensação capaz, mas ágil, na trilha. A maior mudança de geometria é o ângulo do selim, agora 1,5 grau mais inclinado, em 76 graus, o que coloca o piloto em uma posição de subida mais forte.

Os detalhes práticos são um ponto forte de verdade. O movimento central é roscado, o armazenamento interno no quadro está incluído e uma multitool fica escondida sob o tubo superior. Canotes retráteis e travas remotas vêm em todos os modelos. Menos consensuais são os cabos passados pelo headset e o conjunto integrado de guidão e mesa nos modelos mais caros, ambos os quais complicam a manutenção em casa.

A Canyon tem uma reputação de longa data em custo-benefício, e a Lux Trail segue esse padrão. Todos os modelos recebem canote retrátil e suspensão de qualidade da Fox ou RockShox, e todos, exceto os dois modelos mais baratos, vêm com rodas DT Swiss de fibra de carbono. A Lux Trail CF6 de entrada custa £3.199 ou $3.799, e a CFR topo de linha atualmente não está disponível nos EUA.

Propain Ekano CF: e-enduro de carbono com Eagle Powertrain

A Ekano CF é a primeira e-bike de fibra de carbono da Propain, e é baseada na Ekano AL existente. Com 170 mm de curso na traseira e 180 mm na frente, ela se posiciona firmemente na categoria de e-enduro.

A geometria corresponde a essa proposta. Um ângulo de caixa de direção de 64 graus vem acompanhado de um ângulo de selim inclinado de 78 graus, e o reach fica em 475 mm no tamanho L. Ao contrário de algumas bikes dessa classe, os chainstays são os mesmos em toda a faixa de tamanhos, e ficam no lado longo, com 453 mm. O layout de suspensão PRO10 da marca é herdado da Ekano AL equipada com Shimano, com o amortecedor montado na vertical e flutuando entre links que giram em sentidos opostos. É um layout que costuma dividir opiniões quanto à aparência.

A história maior é o sistema de acionamento. Todos os três modelos da linha usam o SRAM Eagle Powertrain, que combina o motor com uma SRAM Transmission sem fio para entregar tração, além das funções de troca automática e troca em coasting. Os preços vão de €7.794 no modelo básico a €11.299 na montagem factory.

Intense M1: o retorno de um nome do downhill

A M1 é um dos nomes mais longevos do downhill de competição. O modelo original estreou em 1994 com o que eram, na época, enormes 5 polegadas de curso na roda traseira, e o modelo se tornou presença constante nos pódios, com outras marcas adotando o quadro sob suas próprias marcas.

A M1 mais recente dá continuidade a essa linhagem de corrida e já subiu ao pódio com Dakota Norton. Ela usa um sistema de suspensão high pivot de seis barras com 203 mm de curso, e marca o retorno à construção em alumínio depois da M29 de quadro em carbono e do seu layout de suspensão de links duplos.

Os detalhes confirmados além do projeto de suspensão são limitados, então a M1 é melhor tratada como uma bike a acompanhar do que como uma bike para especificar em uma planilha. O que está claro é a intenção: uma bike de corrida de downhill dedicada, não uma máquina para fazer tudo.

Trek Slash: enduro com high pivot

A Slash é uma das enduro bikes mais comentadas do seu ciclo de lançamento, em grande parte por causa do visual polarizador e da mudança para um projeto de suspensão com high pivot. É a primeira enduro bike de uma das maiores marcas do setor a adotar esse layout, depois que a Trek reintroduziu o high pivot na Session.

O pivô fica alto no tubo do selim, e a roldana idler é posicionada mais baixa e mais para trás, em vez de diretamente no pivô principal. O objetivo é ajustar a cinemática para que a bike pedale bem e ainda assim absorva os impactos com eficiência. A geometria foi refinada com um ângulo de selim mais inclinado, de 77 graus, para a subida, e um ângulo de caixa de direção slack, de 63,5 graus, que pode ser ajustado em um grau para cada lado usando caixas de headset de aftermarket. Um flip chip na fixação inferior do amortecedor ajusta a progressão da suspensão e torna o quadro compatível com amortecedores de mola ou a ar, embora todas as montagens venham de fábrica com um amortecedor a ar RockShox Vivid.

O curso é de 170 mm na frente e atrás, 10 mm a mais na traseira que a geração anterior. Todos os tamanhos usam rodas mullet, e uma roda traseira sobressalente é tudo o que é necessário para converter a bike para a configuração de 29 polegadas. Há sete montagens completas, a partir de £4.250 ou $4.399 no modelo de entrada em alumínio.

Dicas de compra: como combinar o curso ao terreno

As cinco bikes aqui cobrem uma ampla faixa de uso, e a escolha certa depende muito mais do terreno do que das fichas técnicas. Uma trail bike de 145 mm, como a Jeffsy, ou a Lux Trail de 150 mm, é a opção mais adequada para quem sobe com frequência e desce em trilhas naturais. Passar para a Trek Slash de 170 mm desloca o equilíbrio na direção de descidas mais íngremes e rápidas, mantendo a bike pedalável.

Os detalhes do quadro merecem ser ponderados junto com o curso. O armazenamento interno na Jeffsy e na Lux Trail mantém ferramentas e peças de reposição fora das suas costas, enquanto o movimento central roscado da Lux Trail é uma vantagem real para quem faz a própria manutenção. Quem quer assistência de motor deve olhar a Ekano CF, que combina 180 mm de curso na frente com um drivetrain sem fio, e quem pedala com apoio de lift ou com foco em competição vai encontrar a M1 de 203 mm em uma categoria completamente diferente.

Sobre preços, as trail bikes são os pontos de entrada mais acessíveis, com a Lux Trail CF6 a £3.199 ou $3.799 e a Jeffsy Core 3 a £3.999 ou $4.299. A Slash começa em £4.250 ou $4.399, a linha Ekano CF vai de €7.794 a €11.299, e a M1 ainda não tem preço confirmado. A disponibilidade também varia: a Lux Trail CFR atualmente não é oferecida nos EUA, então compradores fora da Europa devem verificar quais montagens chegam ao seu mercado.

Conclusão

Cada uma dessas cinco bikes merece seu lugar por uma razão diferente. A Jeffsy traz armazenamento e uma plataforma de trail consagrada à sua terceira geração, a Lux Trail mostra o que um redesenho do zero pode fazer pelo custo-benefício, e a Ekano CF coloca um quadro de carbono e um drivetrain sem fio na classe das e-enduro. A M1 revive uma lenda do downhill com um layout high pivot e construção em alumínio, e a Slash aplica o conceito de high pivot a uma enduro bike de grande marca com geometria ajustável.

Se você vai comprar nesta temporada, comece pelo terreno que você realmente pedala e depois verifique os detalhes do quadro que moldam a propriedade de longo prazo: armazenamento, padrão de movimento central, roteamento de cabos e compatibilidade de amortecedor. Essas são as diferenças que continuam importando muito depois da primeira pedalada.