Análise da Canyon Endurace All-Road: Freios Hidráulicos e Relações Amplas por Menos de £1.000

Introdução

Bikes de estrada por menos de £1.000 nunca foram tão boas, e nunca foram tão frustrantes. Os compromissos habituais são previsíveis: uma faixa de marchas estreita, pneus que sofrem em qualquer coisa mais áspera que asfalto novo, cubos que soam ásperos depois de algumas pedaladas, blocagens rápidas combinadas com freios a disco e, às vezes, nenhum gancheira de câmbio substituível.

A Canyon Endurace All-Road é a bike mais barata da marca de venda direta ao consumidor, e ela mira diretamente na maior parte dessa lista. Ela combina um quadro de alumínio e um garfo de carbono com câmbio Shimano CUES de guidão drop e freios a disco hidráulicos, por $999 ou £950. Ela chega em duas cores, um acabamento cinza-prateado e um roxo, pelo mesmo preço.

A ficha técnica é genuinamente incomum para o dinheiro. A questão é se os detalhes se sustentam quando você olha além dos números de destaque.

Para Quem É Esta Bike

A Canyon chama esta de bike all-road, o que a coloca em algum lugar entre uma bike de estrada convencional e uma bike de gravel. A distinção importa menos que os números: ela vem com pneus de 34 mm que trazem um leve desenho de banda de rodagem, e o quadro e o garfo aceitam oficialmente até 40 mm se você quiser ir mais largo.

Isso a torna uma máquina versátil em vez de especialista. Ela vai lidar confortavelmente com um caminho de reboque, superfícies quebradas e trechos off-road mais ásperos, e os freios a disco hidráulicos significam que você pode pedalar nesse terreno com confiança. Coloque um conjunto de pneus de estrada dedicados e ela se torna uma bike de asfalto capaz para pedaladas mais rápidas.

O quadro também traz suportes para para-lamas, suportes para bagageiro e furações extras para garrafinhas. Se você quiser usá-la como commuting, carregar uma carga ou simplesmente levar mais água em pedaladas longas, as fixações já estão lá. Para uma primeira bike séria ou uma máquina para tudo, essa amplitude de uso é o principal atrativo.

Principais Pontos Fortes

A Endurace All-Road acerta o básico de um jeito que poucas bikes nessa faixa de preço conseguem.

Câmbio Shimano CUES e Freios Hidráulicos

O componente de destaque é o grupo Shimano CUES de guidão drop em configuração de 10 velocidades com freios a disco hidráulicos. O CUES abrange 9, 10 e 11 velocidades e foi posicionado para substituir Sora, Tiagra e Claris, o que torna a linha de produtos muito mais simples de entender.

O câmbio é suave tanto na frente quanto atrás, e a faixa de marchas é substancial. Com uma coroa de 34 dentes e um maior pinhão de 39 dentes, a marcha mais leve é na verdade mais baixa que uma relação 1:1, o que é mais do que você normalmente esperaria de uma bike nessa categoria.

Os freios são o destaque. O formato da alavanca permite que sua mão se encaixe na posição, e a potência é forte e previsível, o suficiente para você pedalar em superfícies soltas com confiança real. Freios hidráulicos operam em outra liga em comparação com discos mecânicos a cabo, e essa diferença não depende de quanto você gasta.

A manutenção de hidráulicos é mais trabalhosa do que mexer em cabos, então o sangramento é um serviço que alguns proprietários vão entregar a uma oficina. Uma vez configurados, porém, eles tendem a funcionar por muito tempo sem atenção, o que torna o trade-off razoável para a maioria dos ciclistas.

Quadro, Fixações e Praticidade do Dia a Dia

O quadro é de alumínio com um garfo de carbono, e usa eixos passantes na frente e atrás em vez de blocagens rápidas, então aceitará rodas modernas sem adaptadores. Há uma gancheira de câmbio substituível, o que não é garantido nessa faixa de preço.

A vivência é boa. O canote é um design padrão com abraçadeira externa, o guidão e a mesa são convencionais, e a passagem interna de cabos é mantida em quantidade moderada, em vez de enfiada por todos os tubos. A qualidade de acabamento também é forte: os parafusos, eixos passantes e peças de alumínio do cockpit rosqueiam e ajustam limpos, sem o excesso de acúmulo de tinta que ocasionalmente aparece em quadros mais acessíveis.

Com 10,06 kg incluindo um suporte de garrafinha instalado e sem pedais, o peso é sensato em vez de notável, e ele desaparece quando você está pedalando. Notavelmente, o quadro extra pequeno não sofre de sobreposição do pé com a roda dianteira, o que é incomum em uma bike de prateleira.

Coisas a Considerar Antes de Comprar

É aqui que a Endurace All-Road deixa de ser uma recomendação fácil. A geometria é boa e o quadro é bem julgado. O problema é o tamanho das peças parafusadas nele.

Dimensionamento dos Componentes nos Quadros Menores

A bike extra pequeno testada aqui vem com guidão de 40 cm e pedivelas de 170 mm. Para um quadro desse tamanho, guidão de 38 cm e pedivelas de 165 mm seriam o ponto de partida apropriado, e a Shimano produz um pedivela CUES de 165 mm.

Piora mais abaixo na linha. A 2XS vem com o mesmo guidão de 40 cm, e a small vem com guidão de 42 cm. Um ciclista menor comprando uma bike menor acaba em um cockpit mais largo do que deveria ser, o que pode se traduzir em desconforto no pescoço, ombros, costas e mãos, e eventualmente mãos dormentes.

Os tamanhos dos componentes escalam um pouco com o tamanho do quadro, mas precisam mudar mais em toda a linha. Oferecer uma 2XS é genuinamente valioso, já que esse tamanho atende ciclistas que a indústria frequentemente ignora, o que torna a escolha dos componentes mais decepcionante. Trocar guidão e pedivelas é possível, e muitos proprietários poderiam fazer o trabalho, mas custa dinheiro e esforço que seriam melhor gastos em outro lugar. Vale notar que a maioria das bikes de prateleira erra nisso, e a ausência de uma loja física torna mais difícil resolver com a Canyon do que com um revendedor.

Rodas, Pneus e Tubeless

As rodas usam aros Alex montados em cubos Shimano CUES. A Shimano geralmente constrói cubos confiáveis, mas estes são novos e a durabilidade de longo prazo não foi estabelecida, então isso é uma questão em aberto em vez de um ponto forte conhecido.

Os pneus de 34 mm de série são uma escolha decente para o dinheiro. Eles rolam razoavelmente bem e o leve desenho de banda de rodagem combina com superfícies mistas. A pegadinha é que eles não são tubeless-ready, embora os aros sejam. Configurar a bike como tubeless significa comprar pneus tubeless-ready, válvulas e selante, ou pagar alguém para instalar. É um upgrade que vale a pena se você quiser rodar com pressões mais baixas e reduzir o risco de furos por pinçamento em terreno mais áspero.

Conselhos de Compra

Por $999 ou £950, este é um pacote forte. Freios a disco hidráulicos nesse preço são raros, e a combinação de eixos passantes, gancheira de câmbio substituível, fixações generosas e uma faixa ampla de marchas é difícil de igualar.

Existem concorrentes, mas eles geralmente custam mais. A Van Rysel Gravel AF fica em £1.299 se você quiser freios hidráulicos, a Cube Nuroad oferece montagens semelhantes com CUES 1x11 por cerca de £1.199, e a Planet X London Road fica em £1.299. Todas parecem ter bom valor, mas nenhuma fica abaixo da Canyon.

Se você pedala um quadro médio ou maior, o problema de dimensionamento praticamente desaparece e a bike é fácil de recomendar. Se você pedala um extra pequeno, 2XS ou small, inclua o custo de guidão mais estreito e pedivelas mais curtas na sua decisão, ou aceite o ajuste como vem. Ciclistas que querem uma única bike para commuting, uso off-road leve e pedaladas mais rápidas no asfalto vão aproveitá-la ao máximo, especialmente com um segundo conjunto de pneus de estrada.

Conclusão

A Endurace All-Road resolve os problemas que normalmente definem essa faixa de preço. A faixa de marchas é generosa, o câmbio é suave, os cubos e eixos passantes são modernos, a gancheira de câmbio é substituível, e os freios hidráulicos são excelentes. O quadro é bem feito e agradável de conviver.

O que a segura é o dimensionamento dos componentes nos quadros menores, onde guidão e pedivelas são mais largos e mais longos do que deveriam ser. Corrija isso e seria uma bike excepcionalmente fácil de recomendar para quase qualquer pessoa. Como está, é uma bike muito boa com uma ressalva clara, e compradores de quadros menores devem planejar de acordo.