Melhores Trail Bikes de Custo-Benefício: Cinco Escolhas Práticas para Ciclistas de Trilha

Introdução

Trail bikes são as mountain bikes mais versáteis que você pode comprar. A maioria usa cerca de 130mm de curso e rodas de 29 polegadas, e se mantém rápida e capaz em praticamente qualquer terreno. O problema é o preço. Conforme as trail bikes de topo de linha ficaram mais caras, os modelos intermediários e de entrada foram arrastados junto.

As cinco bikes abaixo ainda entregam muito pelo dinheiro. A seleção começa com uma hardtail de entrada a £725 e vai até uma full suspension que traz geometria e cinemática de bike de carbono para um quadro de alumínio. Entre elas, cobrem diferentes tamanhos de roda, cursos, especificações de transmissão e caminhos de upgrade, então há uma opção sensata tanto para quem pedala em voltas locais suaves quanto para descidas mais acidentadas.

O Que Faz uma Trail Bike de Bom Custo-Benefício

Custo-benefício vem de mais do que o preço na etiqueta. A geometria moderna, com um ângulo de caixa de direção mais slack e um ângulo efetivo de tubo de selim íngreme, molda como a bike se comporta nas descidas e subidas. Depois vêm os detalhes que mantêm a bike utilizável e apta a upgrades ao longo do tempo: passagem interna de cabos, passagem para canote retrátil, espaçamento Boost, movimento central com rosca e tubo de direção cônico que aceita garfos modernos.

A especificação da transmissão também importa. Um câmbio traseiro com embreagem combinado com uma coroa narrow-wide ajuda a manter a corrente no lugar, e freios a disco hidráulicos com rotores maiores acrescentam controle em terrenos íngremes e soltos. Os pneus costumam ser onde o dinheiro é economizado silenciosamente, e a diferença entre um pneu barato de rolagem rápida e uma banda agressiva de marca grande aparece rapidamente nas trilhas de verdade.

Quando uma bike não tem suspensão traseira, o dinheiro economizado em rolamentos, links e amortecedor pode ser gasto em outros pontos da montagem. Vale lembrar disso ao comparar hardtails e modelos full suspension com preços parecidos, porque a hardtail costuma vencer em componentes enquanto a full suspension vence em conforto na descida.

Trek Marlin 6: Geometria Moderna com Preço de Entrada

A Trek Marlin 6 custa £850, pouco menos de US$900, o que a torna a bike mais acessível daqui. Ela combina geometria moderna com peso declarado de 14,5 kg e componentes escolhidos para encarar pedal de trilha de verdade. A Trek escala a bike inteira para que ela mantenha a proporção em toda a faixa de tamanhos. O menor tamanho double extra small vem com rodas de 26 polegadas e alavancas curtas nos freios a disco hidráulicos, os tamanhos extra small e small rodam com rodas de 27,5 polegadas, e os demais tamanhos usam rodas de 29 polegadas.

O quadro é feito de alumínio Trek Alpha Silver com geometria progressiva, incluindo ângulo de caixa de direção de 66,5° e ângulo efetivo de tubo de selim de 74°. Os cabos passam internamente, e há passagem para um canote retrátil de roteamento interno caso você queira adicionar um mais tarde na vida da bike.

Por ser uma hardtail, não há suspensão traseira, e o dinheiro que teria ido para um quadro full suspension é gasto em componentes. Você recebe uma transmissão Shimano 1x completa com 10 velocidades, cassete de ampla relação 11-48T, câmbio traseiro com embreagem e coroa narrow-wide, o que deve significar menos correntes caindo. O garfo RockShox Judy TK usa mola helicoidal com pré-carga ajustável e trava, e seus 100mm de curso são os menores desta lista, então vale considerar um upgrade de garfo mais adiante. O tubo de direção cônico de 1 1/8 a 1,5 polegada significa que garfos modernos de alta especificação vão caber. Os freios a disco hidráulicos Tektro HD-M275 cuidam da frenagem, e o kit de acabamento vem da marca própria da Trek, a Bontrager, com descanso ou bagageiro traseiro opcionais.

Boardman MTR 8.8: Custo-Benefício com Suspensão Total

Se você quer suspensão total, que provavelmente será mais rápida na descida e mais amigável para os joelhos, a Boardman MTR 8.8 é uma forte candidata. Custa £1.350, o que é impressionante para a montagem, mas não está disponível nos EUA.

Ela roda com rodas de 29 polegadas, e o quadro de alumínio 6061 com tripla espessura tem ângulo de caixa de direção de 66° com 145mm de curso traseiro por meio de um link Horst de quatro barras. Apesar desse curso, a montagem completa pesa cerca de 15,97 kg. Na frente há um garfo RockShox Recon Silver RL com 150mm de curso, mola Solo Air na perna esquerda e amortecedor Motion Control na perna direita, com retorno e compressão de baixa velocidade ajustáveis externamente. Na traseira, o amortecedor RockShox Deluxe Select usa mola DebonAir de alto volume com retorno de baixa velocidade e ajuste de compressão em duas posições. O chassi da bike não deve precisar de upgrade tão cedo.

Os consumíveis também estão bem cobertos. A transmissão é Shimano Deore M5100 com câmbio com embreagem e cassete 11-51T de 11 velocidades, combinação que deve manter as trocas precisas e ajudar a evitar que a corrente caia. A Boardman fornece suas próprias peças de cockpit, incluindo guidão de 780mm, mesa de 45mm e selim MTR, além de um canote retrátil Satori S Pro 2 com 125mm de curso no quadro médio. Os freios Tektro HD-M285 prendem rotores de 180mm, maiores que os rotores de 160mm encontrados em bikes de cross country e em muitas trail bikes. O roteamento de cabos é externo, o que facilita a manutenção mesmo que pareça menos arrumado que o interno. Os pneus são Maxxis Minion DHF e DHR II, algo incomum nessa faixa de preço.

O principal compromisso são as rodas de marca própria da Boardman, que usam eixo traseiro de engate rápido. O espaçamento de 141mm do quadro é compatível com Boost QR, então muitas rodas traseiras Boost 148mm modernas podem ser instaladas com a troca dos end caps. No geral, ela conquistou nota quatro de cinco, com crédito para o quanto era divertida e capaz nas descidas, seja a trilha tranquila ou acidentada.

GT Zaskar FS Sport: Ângulos Agressivos para Ciclistas Mais Altos

A GT Zaskar FS Sport custa £1.300 ou US$1.450, e é uma 29er de curso curto voltada para pedal em trilha. O nome Zaskar remete às hardtails da GT de anos atrás, e a geometria aqui parece moderna: ângulo de caixa de direção de 65° e ângulo efetivo de tubo de selim íngreme de 78°, com um reach generoso de 472mm no tamanho large e 507mm no extra large. Isso a torna uma ótima opção para ciclistas mais altos, embora não haja tamanho extra small para quem é mais baixo.

No coração do quadro está uma suspensão traseira com link Horst que a GT chama de LTS, oferecendo 120mm de curso na roda traseira. Um amortecedor SR Suntour Raidon R tem retorno ajustável e é combinado com um garfo SR Suntour XCR 34 de mola helicoidal com 130mm de curso, eixo passante Boost de 15mm, retorno e pré-carga ajustáveis e trava. Em parte por causa do garfo com mola helicoidal, a bike completa pesa 17,1 kg, o que vai afastar ciclistas que gostam de forçar nas subidas. Para ciclistas agressivos de trilha que conseguem ignorar o peso, a geometria e os componentes robustos podem servir bem.

A transmissão é um conjunto Microshift Advent X 1x com 10 velocidades, câmbio com embreagem e corrente KMC passando por um cassete de ampla relação. Uma gancheira SRAM UDH e um movimento central roscado BSA de 73mm são detalhes bem-vindos, e com encaixe Boost tanto no quadro quanto no garfo, a Zaskar FS deve aceitar upgrades futuros. Ela conquistou nota três estrelas e meia, com o peso e um pouco de oscilação do pedal no design da suspensão apontados como desvantagens.

Canyon Neuron 5: Rápida e Equilibrada

A £1.849 ou US$2.229, mais frete, a Canyon Neuron 5 está no topo desta lista em preço, mas oferece muito pelo dinheiro. Diferente da versão mais leve em carbono, o quadro é de alumínio, embora use a mesma geometria e a mesma cinemática de suspensão e pese apenas cerca de 700 g a mais. A maioria dos tamanhos roda com rodas de 29 polegadas, enquanto os tamanhos extra small e small vêm com rodas de 27,5 polegadas.

A geometria é moderna, ainda que não tão agressiva quanto a da Zaskar FS, com ângulo de caixa de direção de 66° e ângulo de selim de 76°. O reach é de 455mm no médio e 480mm no large. Há 130mm de curso na roda traseira por meio da suspensão de quatro barras triple phase da Canyon, combinada com um garfo RockShox Recon Silver SL com 140mm de curso e eixo passante Boost de 15mm. O garfo tem tubos de aço e parece básico, o que é um dos compromissos nesse preço.

A potência de frenagem vem dos freios Shimano MT410 com rotores grandes de 180mm. A transmissão tem uma especificação forte pelo dinheiro, com câmbio e trocador Shimano Deore de 12 velocidades combinados com um cassete Shimano SLX 11-51T. Um canote retrátil Iridium da marca Canyon tira o selim do caminho nas descidas, e guidão, mesa e manoplas Iridium finalizam o cockpit. Os pneus usam composto Schwalbe Addix Speedgrip e rolam rápido, oferecendo aderência adequada, montados nas rodas Iridium da própria Canyon. Ela conquistou uma nota quase perfeita de quatro e meia de cinco como uma trail bike rápida, eficiente e equilibrada.

Marin Bobcat Trail 3: Uma Hardtail Bem Equilibrada

A Marin Bobcat Trail 3 é uma hardtail de entrada a £725, e é muita bike por esse dinheiro. Os tamanhos small e medium vêm com rodas de 27,5 polegadas, enquanto um medium separado e um large são fornecidos com rodas de 29 polegadas. Isso significa que ciclistas na faixa do medium podem escolher as rodas mais brincalhonas de 27,5 polegadas ou o conjunto mais estável de 29 polegadas.

A geometria parece sensata. O quadro médio tem reach de 445mm, o large 465mm e o extra large 480mm, com ângulo de caixa de direção de 67° e chainstays de 440mm. As bikes small e medium de 27,5 polegadas têm um ângulo de caixa de direção um pouco mais íngreme, de 67,5°, chainstays mais curtos de 425mm e reaches proporcionalmente mais curtos, o que mantém os tamanhos menores equilibrados em vez de esticados.

Sem suspensão traseira, o dinheiro economizado em rolamentos, links e amortecedor é gasto em outros pontos. O quadro é de alumínio 6061, e todos os cabos passam internamente no tubo inferior, incluindo passagem para um canote retrátil caso você queira fazer upgrade depois. O garfo Suntour XCM com mola helicoidal e 120mm de curso tem ajuste de pré-carga e trava hidráulica para ajudar nas subidas, e sua sensação ativa é um ponto positivo, embora seus encaixes QR de 9mm o tornem mais flexível sob cargas altas do que garfos com eixo passante de 15mm. Os freios a disco hidráulicos Tektro HD-M275 freiam a montagem de 14,8 kg com eficiência. Uma transmissão 2x combina coroas de 22T e 36T com um cassete Sunrace 11-34T, oferecendo uma ampla gama de marchas, e câmbios e trocadores Shimano Altus devem trocar de forma confiável. Rodas e peças de cockpit da própria Marin, incluindo guidão de 780mm e mesa de 45mm, completam a montagem. Os pneus sem marca rolam rápido, mas carecem de tração. Ela conquistou nota quatro de cinco como uma bike divertida e versátil, com boa especificação de componentes pelo dinheiro.

Dicas de Compra: Escolhendo a Bike para o Seu Tipo de Pedal

A escolha certa depende de onde e como você pedala. Uma hardtail como a Trek Marlin 6 ou a Marin Bobcat Trail 3 reduz os custos, é mais simples de manter e deixa espaço no orçamento para upgrades, o que agrada ciclistas que dividem o tempo entre trilhas e caminhos mais suaves. Modelos full suspension como a Boardman MTR 8.8, a GT Zaskar FS Sport e a Canyon Neuron 5 acrescentam curso traseiro para descidas mais acidentadas e mais conforto, ao custo de peso e manutenção extra.

Vale conferir curso e geometria em relação ao seu terreno. A Marlin 6 tem o menor curso de garfo daqui, com 100mm, a Bobcat Trail 3 tem 120mm, e as bikes full suspension combinam garfos de 130mm a 150mm com 120mm a 145mm de curso traseiro. Os ângulos de caixa de direção variam de 65° na Zaskar FS a 67° na Bobcat Trail 3, então a GT é a mais voltada para descida do grupo, enquanto a Marin é a mais conservadora.

Os caminhos de upgrade importam ao longo da vida de uma bike. Espaçamento Boost, movimentos centrais roscados, gancheiras SRAM UDH e tubos de direção cônicos facilitam a instalação de peças futuras, e todas as bikes daqui incluem pelo menos um pouco desse raciocínio. A disponibilidade é a outra consideração prática: a Boardman MTR 8.8 não é vendida nos EUA, então ciclistas de lá vão querer pesar as opções Trek, GT, Canyon e Marin.

Em orçamento, a Marlin 6 e a Bobcat Trail 3 ficam na mesma faixa, com a Bobcat Trail 3 mais barata e a Marlin 6 oferecendo um tubo de direção cônico que abre mais opções de garfo depois. A GT Zaskar FS Sport é a opção full suspension mais acessível daqui, a £1.300, a Boardman MTR 8.8 vem logo atrás, a £1.350, com montagem mais leve e pneus mais fortes, e a Canyon Neuron 5 é a mais cara, a £1.849, mas carrega a especificação de transmissão mais forte e a nota mais alta do grupo.

Conclusão

Trail bikes não precisam ser caras para serem capazes, e essas cinco mostram quanto de bike o dinheiro ainda pode comprar. A Trek Marlin 6 e a Marin Bobcat Trail 3 cobrem o pedal de trilha simples e barato com geometria moderna e espaço para upgrades, enquanto a Boardman MTR 8.8 e a GT Zaskar FS Sport trazem a suspensão total ao alcance em pontos muito diferentes do espectro de peso e geometria. A Canyon Neuron 5 custa mais aqui, mas sustenta isso com a montagem mais forte e a melhor nota do grupo.

Escolha a que combina com seu terreno e sua disposição para manutenção. Uma hardtail recompensa ciclistas que querem simplicidade e custo-benefício, enquanto uma full suspension recompensa quem passa o tempo em descidas mais acidentadas e quer o curso extra e o conforto embaixo de si.