Melhores carrinhos de mecânico testados: opções de plástico e aço para todos os orçamentos

Introdução

Se você não tem um elevador automotivo, todo trabalho embaixo do carro depende das suas costas e do que estiver rolando embaixo de você. Um bom carrinho de mecânico torna trocas de óleo, serviços de freio e inspeções de escapamento dramaticamente menos sofríveis, enquanto um carrinho ruim briga com você o tempo todo.

Testamos quatorze carrinhos em resistência ao rolamento, manobrabilidade, transposição de obstáculos, superfícies irregulares e um teste de durabilidade com carga de 260 lb. A lista abrangeu pranchas totalmente de plástico a partir de cerca de US$ 34 até uma opção premium de estrutura em aço por US$ 333. Veja como os destaques se saíram.

Como os testes funcionaram

Cada carrinho foi medido em quatro manobras em concreto: resistência ao rolamento em linha reta com 260 lb a bordo, força necessária para mudar a direção dos rodízios, rolamento lateral e rolamento sobre um pequeno obstáculo de arame que simula pedras e detritos. A durabilidade foi testada baixando 260 lb sobre a extremidade de cada prancha, semelhante a uma pessoa se sentando.

Um tapete de borracha rígida simulou superfícies mais irregulares do que o concreto liso, e o conforto foi avaliado com atenção ao comprimento da prancha, à folga da estrutura e ao quanto cada carrinho se adapta a mecânicos mais altos. O diâmetro das rodas se revelou um dos maiores diferenciais: rodas pequenas e duras rolam bem em pisos limpos, mas enfrentam sérias dificuldades sobre detritos.

Melhor carrinho de plástico econômico: Pittsburgh

Por US$ 40 na Harbor Freight, o carrinho oversized de perfil baixo da Pittsburgh foi a surpresa de custo-benefício de todo o teste. Ele igualou a capacidade de 300 lb das outras pranchas de plástico e registrou os melhores números de resistência ao rolamento entre todos os carrinhos de plástico: 8,9 lb para começar a rolar, 18,3 lb para mudar de direção e 20,4 lb para rolar lateralmente. Ele também liderou o grupo de plástico no obstáculo de arame, com 44,9 lb.

Seu encosto de cabeça mais espesso e a folga do solo 0,25 polegada menor ajudaram-no a superar a prancha quase idêntica da DNA Motoring. Uma ressalva: os fixadores das rodas se beneficiam de uma gota de travamento de rosca para evitar que as porcas se soltem com o tempo. No teste de superfície irregular, ele ainda se saiu admiravelmente, com o melhor rolamento lateral do grupo de plástico, a 40,9 lb.

Para uma oficina limpa com concreto liso, este é o carrinho mais fácil de recomendar sem pensar duas vezes.

Melhor alternativa de plástico em custo-benefício: Big Red

O carrinho de plástico da Big Red custa um pouco mais, US$ 49, mas entregou a melhor pontuação combinada em concreto de todas as pranchas de plástico, terminando em primeiro lugar geral no rolamento reto, na rotação dos rodízios, no rolamento lateral e no teste do arame, a 37,9 lb. Suas rodas pareceram de qualidade superior às das pranchas quase idênticas da Pittsburgh e da DNA Motoring, e ele vem com tampas plásticas para os recortes dos fixadores.

Um aviso para compradores mais altos: a prancha da Big Red é do lado mais curta, então espada precisar reposicionar seu corpo depois de deitar nela. O posicionamento das rodas, porém, é bem feito, e a prancha permaneceu estável e firme ao levantar. Ele também obteve notas fortes nos testes de superfície irregular, com a melhor resistência ao rolamento nesse cenário, a 21,2 lb.

Melhor escolha em conforto: Daytona

O Daytona de US$ 85, também vendido na Harbor Freight, é o carrinho mais bem projetado da lista em termos de conforto puro e ergonomia. Ele oferece a maior capacidade de peso do grupo de estrutura em aço, com 350 lb, um encosto de cabeça que se levanta e trava na posição sem mecanismo de alavanca, e uma capa de vinil texturizado que resiste ao deslizamento e limpa facilmente. Ele vem totalmente montado e pronto para o trabalho.

A área de recorte para braços e ombros é bem projetada para alcance lateral, o que importa na hora de pegar ferramentas ao lado. O ponto fraco é o kit de rodas: ele ficou atrás de várias pranchas mais baratas em quase todos os testes de rolamento, incluindo 68 lb no obstáculo de arame. Também ficou atrás da Pittsburgh nos testes de superfície irregular. Se fosse vendido com um jogo de rodas melhor, seria quase imbatível.

Opção para uso pesado: Omega Foldable Creeper

Por US$ 140, o carrinho 2 em 1 da Omega se dobra em um assento em forma de Z e carrega a maior capacidade do teste, com 450 lb, rodízios reforçados de 3 polegadas e uma construção de 25,5 lb que parece uma classe acima dos demais. Ele venceu o teste de superfície irregular com pontuação total de 82,8 lb, graças a rodas largas que entregaram 17,7 lb de resistência ao rolamento e a melhor mudança de direção, a 22,9 lb.

As concessões são tamanho e alcance. A prancha exige um caminho bem largo de 26,25 polegadas, pesa 25,5 lb, e as bases das rodas e as porcas se projetam o suficiente para atrapalhar ao alcançar as laterais. Se você tem espaço e quer um carrinho que também serve como um assento robusto de oficina, ele justifica o preço.

Tudo-premium: Snap-On

O Snap-On de US$ 333 é o carrinho mais caro testado, com espuma de alta densidade totalmente acolchoada de 80 lb, tubos ovais planos que eliminam cantos pontiagudos e um perfil de rodízio que, segundo a marca, reduz a resistência ao rolamento. É também o único carrinho do teste fabricado nos EUA em vez da China.

O desempenho justifica o selo na maioria dos testes: 12,1 lb para começar a rolar, 15,8 lb para mudar de direção e o melhor rolamento lateral de toda a lista, a apenas 10,9 lb. Combinado com o conforto e a folga para os braços em nível do Daytona, é o melhor desempenho geral de todos e registrou a melhor pontuação de rodas em oficina limpa. Duas reclamações: as rodas pequenas e densas ainda enfrentaram 58,8 lb no obstáculo de arame, e não há encosto de cabeça ajustável nesse preço, embora uma versão com encosto estivesse listada a US$ 358 quando estava em falta no estoque.

Vale conhecer: Pro-Lift

O Pro-Lift de US$ 34 é o carrinho mais barato do teste e uma opção de entrada razoável. Seus seis rodízios giratórios multi-terreno com rodas de 2 polegadas mantiveram a resistência ao rolamento respeitável, a 13,9 lb, pesa apenas 8 lb, e sua folga do solo de 3,75 polegadas é a menor do grupo de plástico, facilitando deslizar embaixo de um carro baixo.

Os problemas aparecem rápido para qualquer pessoa alta. A prancha de 36 polegadas deixou a cabeça de um testador pendendo para fora da extremidade, a seção central côncava de 10 polegadas é estreita demais para a maioria dos adultos, e as rodas pequenas e duras enfrentaram grande dificuldade no obstáculo de arame, a 53,9 lb. Ele funciona, mas a Pittsburgh custa apenas seis dólares a mais e é muito melhor construída para uso real.

Qual carrinho você deve comprar?

Para a maioria dos mecânicos amadores em concreto liso, a Pittsburgh por US$ 40 é a escolha de custo-benefício clara, com o carrinho de plástico da Big Red logo atrás se você quiser o jogo de rodas plásticas com melhor resultado em testes. Se o conforto embaixo do carro importa mais do que o desempenho puro de rolamento, o Daytona é a prancha de estrutura em aço mais bem projetada; apenas aceite seus rodízios mais fracos. A Omega atende usuários pesados que querem um assento dobrável e capacidade máxima, e a Snap-On é a escolha premium se orçamento não for problema.

Algumas dicas práticas dos testes: aplique travamento de rosca nos fixadores das rodas das pranchas que chegarem soltas, e se o piso da sua oficina permanecer impecável, rodas pequenas e duras são menos um problema, já que todos os carrinhos se saíram bem em concreto limpo, mas a maioria enfrentou dificuldades sobre detritos.

Conclusão

O melhor carrinho de mecânico depende do seu piso e do seu orçamento, mas os testes deixaram a hierarquia clara. A Pittsburgh entrega um desempenho notável por US$ 40, a Big Red refina ainda mais, o Daytona vence em conforto, a Omega em capacidade e superfícies irregulares, e a Snap-On é a rainha do desempenho geral a um preço salgado. Combine o carrinho às condições da sua oficina e ao seu tamanho de corpo, e qualquer um destes tornará o trabalho embaixo do carro bem menos punitivo.