Melhores rampas para carro: 11 conjuntos submetidos a testes de escorregamento, carga e falha

Introdução

Rampas para carro são uma das formas mais seguras de trabalhar embaixo de um veículo, mas o mercado é concorrido: os preços variam de cerca de US$ 58 a US$ 160, e as promessas da embalagem nem sempre correspondem ao comportamento real. Esta comparação submeteu onze conjuntos de rampas ao mesmo teste: escorregamento em concreto liso, subida em tração dianteira e tração 4x4, compatibilidade com veículos baixos, medição de força de fuga, balanço lateral, sobrecarga com um trator pesado e um teste de falha em prensa hidráulica que mede até onde cada rampa vai além do limite declarado. Se um conjunto de US$ 60 performa como um de US$ 160, os números abaixo mostrarão isso.

Os testes por trás do ranking

O primeiro teste verificou se as rampas permanecem no lugar enquanto um SUV de tração traseira sobe nelas em concreto muito liso, aproximadamente tão escorregadio quanto um piso pintado ou com revestimento epóxi. O comportamento de escorregamento acabou dependendo muito de limpar o piso e os travamentos de borracha e, em muitos casos, de colocar um pano úmido ou uma camiseta sob a rampa. Ao subir rampas em uma superfície escorregadia, a tração 4x4 fez uma enorme diferença: com as quatro rodas motorizadas, o veículo subiu todas as rampas sem problema.

A tração dianteira foi outra história. Em concreto liso com um carro de tração dianteira, várias rampas escorregaram para fora de baixo dos pneus dianteiros durante a subida ou descida, e as rampas com apenas um único travamento de borracha sob a frente foram as piores. Múltiplos travamentos de borracha fizeram, de forma consistente, uma diferença real em manter as rampas firmes.

As rampas: preço, especificações e comportamento de escorregamento

MaxxHaul Car Ramps

Por US$ 58, o MaxxHaul é o conjunto mais barato testado. Classificado em 3.250 lb por rampa ou 6.500 lb por par, com travamentos de borracha na base, altura de elevação de 6 inches, superfície de tração rígida, ângulo de aproximação de 17,65 graus, 22 inches de comprimento de rampa e 9,4 lb por rampa, fabricado na China. Os travamentos de borracha não evitaram o escorregamento no início, mas após limpar o piso e os travamentos e usar camisetas úmidas embaixo, as rampas permaneceram no lugar. Mais tarde, suportaram cerca de 7.750 lb de peso de trator sem danos, e no teste de prensa chegaram a mais de 19.000 lb, cerca de seis vezes o limite. Os travamentos de borracha começaram a se soltar com o tempo.

Pittsburgh Plastic Car Ramps

Vendidas na Harbor Freight por US$ 60, essas rampas plásticas são classificadas em 6.500 lb por par, com sulcos de tração extrudados, elevação máxima de 6 inches, inclinação declarada de 17 graus (medidos 18,23 graus), travamentos de borracha integrados, batente de pneu de 2,5 inches e 9,7 lb por rampa, fabricadas na China. Escorregaram no concreto nu, mas um pano úmido fez enorme diferença, com apenas movimento leve no topo. No teste de prensa superaram o MaxxHaul com quase 25.000 lb, e no geral terminaram com a melhor pontuação média de toda a comparação.

Rhino Ramps

Por US$ 66, as Rhino Ramps alegam uma inclinação de 17 graus para veículos de baixa folga, design empilhável para armazenamento compacto, base antiderrapante Core Trax, capacidade de 6.000 lb por par e 8,17 lb por rampa, fabricadas nos EUA. O escorregamento foi seu ponto fraco: escorregaram antes da limpeza, continuaram escorregando após a limpeza, e um pano úmido não foi suficiente. Com apenas um travamento de borracha na frente, saíram disparadas de baixo de um carro de tração dianteira durante a descida, travaram e causaram pequenos danos ao carro. Elas racharam no plástico sob a carga de 7.750 lb do trator, sem desabar.

Black Widow Car Ramps

Por US$ 68, a Black Widow alegia uma capacidade de 10.000 lb por par, 6,25 inches de elevação e 9,28 lb por rampa, fabricadas na China. Apesar do nome sinistro, aguentaram muito bem a carga de 7.750 lb do trator, e o teste de prensa exigiu quase 24.000 lb para esmagá-las, quase cinco vezes o limite. Seis travamentos de borracha ajudaram-nas a permanecer no lugar sobre tecido úmido. A proteção contra fuga mediu pouco mais de 173 lb, semelhante às rampas plásticas Pittsburgh.

Pittsburgh Steel Car Ramps

Outra opção da Harbor Freight por US$ 70, este conjunto de aço é classificado em 2.000 lb por rampa, com ressaltos de segurança elevados, elevação de 8 inches (a maior entre as rampas convencionais na época do teste) e 15,15 lb por rampa, fabricadas na China. O escorregamento foi persistente: nem a limpeza nem um pano úmido impediram-no no concreto liso. Também eram altas demais para um carro de teste com baixa folga. No teste de prensa, começaram a dobrar por volta de 7.000 lb e desabaram com pico de cerca de 9.000 lb, bem acima do limite, mas bem abaixo dos conjuntos plásticos.

BiS Supply Car Ramps

Por US$ 74, a BiS Supply alegia 6,3 inches de elevação, uma generosa capacidade de 4.000 lb por rampa, largura extra de 11,5 inches e construção em plástico grosso e durável, fabricadas na China, com 9,28 lb por rampa. Escorregaram muito no concreto nu, mas ganharam aderência sobre um pano úmido e permitiram que o veículo chegasse ao topo sem problema. No teste de prensa foram a rampa mais forte de todas, atingindo uma força de pico de quase 25.500 lb, e ainda pareciam notavelmente bem depois. Sob a carga de 7.750 lb do trator, uma rampa sofreu danos leves, mas não desabou.

Eastwood Car Ramps

Por US$ 80, a Eastwood classifica suas rampas em 1,5 tonelada por rampa, fabricadas na China, com 9,57 lb cada. Escorregaram no piso de concreto, mas ganharam boa aderência sobre tecido úmido. No teste com trator, uma rampa começou a dobrar sob a carga de 7.750 lb, mas não rachou, performando melhor que as rampas BiS Supply de limite mais alto. O teste de prensa terminou em quase 22.000 lb após carregamento prolongado.

EM Auto Car Ramps

Por US$ 89, a EM Auto alegia uma inclinação de dois estágios, ângulo de 17 graus, capacidade combinada de 2,5 toneladas (5.000 lb) e 8,5 lb por rampa, fabricadas na China. O escorregamento foi um problema real: com apenas um travamento de borracha, continuaram escorregando mesmo sobre pano úmido, e a rampa ainda saiu de baixo do pneu em uma segunda tentativa. No entanto, no teste de tombamento e chute, foram as melhores de todas, segurando força de até 899 lb, e sob a carga do trator superaram rampas com limites de peso mais altos.

Peterson Steel Car Ramps

Por US$ 99, a Peterson fabrica rampas de aço classificadas em 2.000 lb por rampa, com elevação máxima de 8 inches e acabamento durável em pintura eletrostática preta, fabricadas nos EUA, com 14,42 lb cada. Como os outros conjuntos de aço, moveram-se no concreto, e o tecido úmido não forneceu muita tração. Não havia folga suficiente sob o carro de teste baixo para elas. No teste de fuga apresentaram a menor resistência, 129 lb, e sob a carga de 7.750 lb do trator desabaram, o único conjunto a fazê-lo; um pouco mais de aço provavelmente teria ajudado.

LiKeeM Car Ramps

Por US$ 100, a LiKeeM alegia capacidade de três toneladas, 8,5 inches de elevação, plástico durável e resistente ao desgaste e superfície antiderrapante com bordas elevadas, fabricadas na China, com 9,38 lb por rampa. Escorregaram no concreto nu como os outros conjuntos plásticos, mas um pano úmido adicionou muita tração, e o veículo subiu e desceu sem problemas, com 2 inches de folga provando ser suficiente. Classificadas em 3.300 lb por rampa, suportaram mais de 20.000 lb acima do limite no teste de prensa.

ValuWAG Hydraulic Car Ramps

Por US$ 160, a ValuWAG é o conjunto mais caro: cada rampa tem um macaco hidráulico de 5 toneladas embutido, com capacidade declarada de elevação de perfil baixo de 10.000 lb, altura mínima de 7,7 inches e altura máxima de elevação de 13 inches. Com pouco mais de 37 lb cada, são de longe as mais pesadas. Na altura máxima, oferecem a maior folga, 14,25 inches, embora essa configuração pareça insegura. Escorregaram como as rampas de aço, e o tecido úmido não foi suficiente. No teste de fuga ficaram na liderança com 367,7 lb, mas balançar o veículo na altura máxima produziu estalos, uma rampa com aparência dobrada e um susto; o design parece um tanto duvidoso na configuração mais alta.

Proteção contra fuga: e se você esquecer o freio de estacionamento?

Toda rampa tem uma saliência ou área elevada na frente e atrás do pneu no topo para impedir que o veículo saia rolando. Para ver quanto isso importa, cada conjunto foi testado com o veículo fora de marcha e o freio de estacionamento destravado, medindo a força necessária para o veículo sair rolando:

• ValuWAG: 367,7 lb (melhor)
• MaxxHaul: 338,5 lb
• Pittsburgh de aço: 240,5 lb
• Rhino: cerca de 215 lb
• EM Auto: 196,3 lb
• Black Widow: pouco mais de 173 lb
• LiKeeM: pouco mais de 172 lb
• Pittsburgh plástica: 175 lb
• Eastwood: 168 lb
• BiS Supply: 163,8 lb
• Peterson: 129 lb (menor proteção)

Ainda assim, sempre use o freio de estacionamento e deixe o veículo engrenado ao trabalhar sobre rampas. Esses números descrevem um erro que você nunca deve cometer, não uma rede de segurança em que se possa confiar.

Dicas de compra: combinando rampas com seu veículo

A folga importa mais do que a maioria dos compradores espera. Se o seu veículo tem pelo menos 7 inches de folga, a maioria dessas rampas deve funcionar. Os conjuntos de aço Pittsburgh e Peterson oferecem 8 inches de elevação, e o conjunto hidráulico ValuWAG oferece até cerca de 14,25 inches no máximo, mas com risco nessa altura. Veículos de baixa folga podem não funcionar com vários desses conjuntos.

Detalhes de design das rampas fizeram diferença real no teste. Múltiplos travamentos de borracha na base mantiveram as rampas firmes em concreto escorregadio; conjuntos com apenas um travamento frontal, como Rhino e EM Auto, escorregaram durante subidas e descidas. Evite frear enquanto sobe, especialmente em um veículo de tração dianteira.

A tração 4x4 muda completamente a equação: com as quatro rodas motorizadas, todas as rampas eram subíveis sem problema, mesmo no piso mais escorregadio.

Sobrecarga e falha: onde os limites se sustentaram

Sob a dianteira de um trator de cerca de 7.750 lb, a maioria das rampas aguentou: MaxxHaul, Pittsburgh plástica e de aço, Black Widow, Eastwood, EM Auto e LiKeeM sobreviveram, algumas com dobras leves. Rhino rachou mas não desabou, BiS Supply sofreu danos leves, e Peterson de aço desabou. No teste de falha em prensa hidráulica, cada rampa excedeu seu limite:

• BiS Supply: quase 25.500 lb (melhor)
• Pittsburgh plástica: pouco menos de 25.000 lb
• Black Widow: quase 24.000 lb
• MaxxHaul: mais de 19.000 lb
• LiKeeM: mais de 20.000 lb
• Eastwood: quase 22.000 lb
• Rhino: quase 15.000 lb
• EM Auto: mais de 14.000 lb
• Peterson de aço: cedeu aos 683,2 lb no teste de chute; conjuntos de aço dobraram por volta de 7.000 lb na prensa, com a Pittsburgh de aço desabando em cerca de 9.000 lb
• ValuWAG: começou a dobrar por volta de 7.000 lb enquanto o pistão hidráulico suportava a carga, e o teste foi interrompido cedo por segurança

A lição prática: as rampas plásticas superaram massivamente os limites impressos, e os limites entre marcas não preveem a resistência real.

Quais rampas para carro ficaram no topo

As rampas plásticas Pittsburgh da Harbor Freight terminaram no topo com a melhor pontuação média, cerca de 2,6. Os conjuntos BiS Supply e LiKeeM também performaram muito bem e merecem séria consideração se você os encontrar perto dos US$ 60. As rampas hidráulicas ValuWAG fazem sentido apenas se você precisar da altura de elevação extra e estiver disposto a pagar por ela e lidar com seu peso, enquanto os conjuntos Rhino e EM Auto impressionaram nos testes de tombamento, mas o design com um único travamento de borracha prejudicou seus resultados gerais. Seja qual conjunto escolher, limpe o piso e os travamentos, tenha o truque do pano úmido na manga em superfícies escorregadias e nunca pule o freio de estacionamento.

Conclusão

A diferença entre um conjunto de US$ 58 e um de US$ 160 é basicamente de recursos, não de resistência: quase toda rampa testada excedeu em muito seu limite, e o melhor valor geral acabou sendo um par de rampas plásticas de US$ 60 da Harbor Freight. Ajuste a altura de elevação à folga do seu veículo, prefira rampas com múltiplos travamentos de borracha, e as rampas serão uma das formas mais seguras de trabalhar embaixo do seu carro.