ASICS Glide Ride Max: Primeiras Impressões do Novo Cruiser de Amortecimento Máximo da ASICS

Introdução

O Glide Ride original desapareceu discretamente da linha da ASICS, e agora está de volta em uma nova forma: o ASICS Glide Ride Max. A grande mudança é a espuma. Esta versão usa a FF Blast Max, a mesma família de amortecimento leve e macia que apareceu nos treinadores mais confortáveis da ASICS, e o resultado é um tênis que se sente visivelmente mais macio e leve do que o Glide Ride que substitui.

Depois de alguns treinos iniciais, o quadro geral está claro: este é um cruiser confortável e de rolamento suave, construído para os dias leves, não um tênis de velocidade. Por $170, com disponibilidade a partir de 17 de setembro, ele entra em uma linha ASICS já bastante movimentada, onde terá de conquistar seu lugar. Veja o que chamou atenção.

Sensação Sob os Pés: Macia, Suave e com Rolamento

O Glide Ride Max parece macio sob os pés, mas não é apenas um marshmallow. Há uma placa de plástico na entressola, que, combinada com a geometria de balanço GuideSole da ASICS, dá à corrida um impulso extra e uma sensação de rolamento ao longo da passada. Curiosamente, a placa em si é difícil de sentir durante a corrida; a estrutura do balanço faz a maior parte do trabalho.

A plataforma também é mais larga, o que torna o tênis bastante estável apesar de toda aquela espuma macia. A afinação fica um passo atrás dos tênis de amortecimento máximo mais gelatinosos por aí, e isso joga a favor dele: ele rola naturalmente ao longo da passada em vez de afundar. É uma corrida leve e suave do início ao fim.

Cabedal e Ajuste

O cabedal é macio e confortável, com bastante acolchoamento no colar e na língua. O ajuste é bastante padrão ao longo do tamanho, e ele segura bem o pé sem problemas. Visualmente, é próximo do que se esperaria da família Nimbus, então há poucas surpresas aqui: um cabedal familiar e acomodador envolvendo uma entressola muito amortecida.

Onde Ele se Encaixa na Linha ASICS

A ASICS vem lançando muitos treinadores fortes, e o Glide Ride Max adiciona mais uma opção a considerar. Ele é mais amortecido que o Novablast, mas dificilmente tirará alguém do Superblast, que continua sendo o favorito de corredores que querem mais versatilidade. Se você gostou do Glide Ride original, este parece uma versão mais comercial e mais lapidada daquele tênis.

A comparação mais natural é com outros cruisers de amortecimento máximo com uma sensação macia, porém controlada. O Glide Ride Max é ligeiramente menos gelatinoso que alguns deles, com um rolamento que permanece responsivo o suficiente para ser agradável em treinos leves mais longos.

Peso, Preço e Disponibilidade

No tamanho 9, o Glide Ride Max pesa 287g (10.4 oz). Isso o coloca na faixa de peso médio para um treinador de amortecimento máximo, e é muito mais leve que o Glide Ride original. Ele tem preço de varejo de $170 e ficou disponível em 17 de setembro.

Quem Deve Comprar

Este é um tênis para dias leves e dias de recuperação, não para tiros. Se a maior parte da sua semana é construída em torno de quilômetros tranquilos e você quer algo que faça essas corridas parecerem sem esforço, o Glide Ride Max se encaixa bem nesse papel. Corredores em busca de um tênis de tiro mais reativo devem procurar outras opções na linha.

Solado e Durabilidade a Observar

O solado usa o que a ASICS chama de design híbrido, misturando borracha AHAR com ASICSGRIP. As primeiras impressões são positivas, mas como esse composto se comportará ao longo dos quilômetros, tanto em desgaste quanto em aderência, é algo a observar conforme mais corredores acumularem quilometragem real no tênis.

Recomendação de Compra

Se você está escolhendo entre este e outros treinadores amortecidos da ASICS, a decisão se resume ao caráter do rolamento. Quer algo mais macio e mais relaxado que o Novablast para seus treinos leves? O Glide Ride Max faz um forte argumento. Quer um tênis que faça tudo? O Superblast ainda mantém essa coroa. Para conforto dedicado aos dias leves por $170, o Glide Ride Max parece um sucesso em construção.

Conclusão

O ASICS Glide Ride Max retorna como um cruiser de amortecimento máximo com espuma FF Blast Max, uma placa sutil, geometria de balanço GuideSole e um cabedal macio e familiar. Ele é suave, confortável, mais leve que seu antecessor e claramente voltado para corridas leves e de recuperação. Com preço de $170 e um solado híbrido cuja durabilidade a longo prazo ainda precisa ser comprovada, é uma opção promissora para corredores que querem que seus quilômetros leves pareçam os melhores possível.