Altra Torin 9 – Primeira corrida avaliada: um treinador diário de zero drop com atualizações sérias

Introdução

O Torin da Altra há muito é o treinador diário zero drop preferido por corredores que querem espaço para os dedos se espalharem sem abrir mão do amortecimento. O Torin 9 chega com o que talvez seja a reformulação mais significativa da história recente do modelo: um novo cabedal em mesh respirável, uma entressola de dupla densidade que substitui o antigo conjunto Ego Max e, notavelmente, borracha Vibram na sola externa de um tênis de corrida de estrada.

Com preço de £135 no Reino Unido, o Torin 9 se posiciona em um ponto surpreendentemente razoável em um mercado em que os treinadores diários não param de subir de preço. Depois de uma primeira corrida de 7 milhas pelo vale de Chamonix, na França, com estradas de poeira seca e uma verdadeira tempestade de montanha, eis as primeiras impressões.

O que mudou no Torin 9

As especificações principais são fáceis de resumir. O Torin 9 pesa 269g (9.8 oz), mantém a clássica plataforma zero drop e baixa para uma altura de pilha de 28mm tanto no calcanhar quanto no antepé, ante os 30mm do Torin 8. A entressola troca o Ego Max por uma espuma de dupla densidade P35X, projetada para entregar uma pilotagem mais macia e responsiva.

E depois há a sola externa. O Torin 9 é o primeiro tênis de corrida de estrada a apresentar o novo composto XS Dura AW da Vibram, uma borracha formulada especificamente para uso em estrada, prometendo maior durabilidade e 20% mais aderência em comparação com a sola externa do Torin 8. Só isso já torna este um dos lançamentos de tênis mais interessantes do ano.

Cabedal e ajuste: confortável desde a primeira milha

A Altra adotou uma construção em mesh mais respirável nesta versão e abandonou o design de calcanhar alargado que definiu o Torin 8, refletindo uma mudança generalizada na indústria em relação a essa tendência. O resultado é um colar de calcanhar e tornozelo mais tradicional, com bastante acolchoamento.

A língua é fina e padrão, não integrada, mas a Altra adicionou acolchoamento zonal onde os cadarços apertam, o que mantém o topo do pé confortável. A numeração é fiel ao tamanho, e a biqueira anatômica larga deixa bastante espaço para mexer os dedos. A fixação no médio-pé e a sustentação no calcanhar foram sólidas, com os cadarços permanecendo firmes durante toda a corrida.

Duas ressalvas de ajuste valem a pena saber antes de comprar. Os cadarços são bem curtos, então se você depende de um nó de corredor pode querer trocá-los. E o médio-pé é relativamente raso, então corredores com peito do pé alto ou médio-pé mais volumoso podem ter dificuldade para obter um ajuste confortável.

Sensação de corrida: amortecida, mas conectada

A entressola de dupla densidade P35X mostrou-se confortável e bem amortecida, mantendo a responsividade ao longo de toda a corrida de teste. Como a altura de pilha caiu para 28mm, o tênis se sente bem conectado ao asfalto, o que é genuinamente revigorante em um mercado dominado por plataformas profundas e super elásticas.

Se você gosta de sentir a estrada sob os pés e ainda assim ter um nível respeitável de amortecimento, a Altra atingiu esse equilíbrio muito bem aqui. Se você quer um treinador diário de amortecimento máximo e maciez profunda, procure em outros modelos da linha de estrada da Altra, porque o Torin 9 não persegue essa sensação.

A sola Vibram: a atualização principal

A corrida de teste acabou sendo um ensaio ideal para a nova borracha: estradas secas e empoeiradas no início, depois asfalto molhado e poças e, por fim, uma passarela de madeira molhada perto do final. Os níveis de aderência foram excelentes do começo ao fim, e o apoio pareceu confiante em todas as condições que o clima de montanha impôs ao tênis.

A sola externa Vibram XS Dura AW é genuinamente uma atualização de destaque, e é razoável esperar uma durabilidade forte junto com essa aderência. Entre isso e o cabedal aprimorado, o Torin 9 parece uma evolução cuidadosa e bem pensada, e não um redesign cheio de gimmicks.

O que considerar antes de comprar

A plataforma zero drop é, como sempre, uma escolha profundamente pessoal. Alguns corredores prefeririam um pequeno drop de 4-5mm para esforços mais longos, à medida que a fadiga se instala, e isso merece reflexão se você planeja rodar alta quilometragem com este tênis. Fora isso, as principais considerações são os cadarços curtos e o ajuste raso no médio-pé.

Recomendação de compra

O Torin 9 serve ao treino diário de corredores que valorizam uma plataforma zero drop, uma biqueira em formato de pé e um equilíbrio entre amortecimento e contato com o solo. Ele também é um dos treinadores diários bem equipados mais acessíveis do mercado, a £135. Corredores que querem amortecimento máximo ou um drop no calcanhar devem olhar para outros modelos da linha da Altra.

Conclusão

A Altra fez um trabalho genuinamente bom com o Torin 9. O novo cabedal em mesh é confortável direto da caixa, a entressola P35X entrega uma pilotagem amortecida e ao mesmo tempo conectada, e a borracha exclusiva de estrada da Vibram adiciona aderência que performa igualmente em condições secas e molhadas. Para os fãs de zero drop, esta parece ser uma das atualizações de treinadores diários mais fortes do ano.